[Funland] HN ơi, tắc và tắc

[Hoàng tử đỏ]

Các cụ cứ chen chúc đông đúc ở thủ đô, e ở tỉnh lẻ chả lo tắc ạ.

 

[Headace]

1 người sai làn cả ngàn người khổ à cụ

chuẩn rồi bác, nhiều người cứ lấn lane rồi kẹt chung cả xe máy xe ô tô

 

[sgb345Tài khoản đã xác minh]

Cái lỗi cụ nói em đọc nát nghị định nhất lục bát mà không thấy nó ở điều khoản nào cụ ơi? Chỉ có lỗi đè vạch ở những vạch cấm đè thôi?

Theo quy định tại Khoản 2 Điều 13 “Sử dụng là đường”, lái xe “phải cho xe đi trong một làn đường”. Xe nào đi dạng háng trên 2 là đường là vi phạm luật, kụ ạ.

Nếu NĐ chưa quy định mức phạt cụ thể cho lỗi này thì chúng ta có thể bổ sung.

Trích luật:

 

[sgb345Tài khoản đã xác minh]

Đường HN hầu như ko kẻ làn, nói chi đến việc phân làn như cụ nói. Đường 2 làn thì chen nhau thành 3-4 làn thì chả hết đường xe máy. Nếu ô tô đi đúng mỗi làn 1 xe thì xe máy đi vào khoảng giữa 2 ô tô được. Như thế chỉ ùn chứ ko tắc vì xe máy thoát nhanh, ko cần chia làn riêng xe máy đâu

Phần mặt đường cho ô tô lưu thông có thể cứ giữ nguyên hiện trạng (không thèm kẻ làn) cho đúng “đặc thù” của thủ đô ngàn năm văn hiến.
Nhưng có thể kẻ 2 vạch cho làn xe mini tại những vị trí cần thiết, kụ ạ.
Kẻ vạch làn xe mini cho 2b lưu thông sẽ tiết kiệm hơn nhiều so với đặt biển báo phân làn xe 2b.

 

[SubmarineTH]

Phần mặt đường cho ô tô lưu thông có thể cứ giữ nguyên hiện trạng (không thèm kẻ làn) cho đúng đặc thì thủ đô.
Nhưng có thể kẻ 2 vạch cho làn xe mini tại những vị trí cần thiết, kụ ạ.
Kẻ vạch làn xe mini cho 2b lưu thông sẽ tiết kiệm hơn nhiều so với đặt biển báo phân làn xe 2b.

Đường HN nhiều chỗ rẽ trái nên nếu chia làn xe máy như cụ rất phức tạp và khó cho xe máy. Cứ bắt ô tô đi đúng làn là được rồi cụ, xe máy đi phần khoảng trống còn lại, như a em để ở trên đó.

 

[AMATAX]

Hóng các cccm cãi nhau

 

[thanhtinh]

Ngôn ngữ không phù hợp
Dừng đăng bài trong thớt

 

[sgb345Tài khoản đã xác minh]

Đường HN nhiều chỗ rẽ trái nên nếu chia làn xe máy như cụ rất phức tạp và khó cho xe máy. Cứ bắt ô tô đi đúng làn là được rồi cụ, xe máy đi phần khoảng trống còn lại, như a em để ở trên đó.

Làm sao kụ bắt xe ô tô “đi đúng làn, để xe máy đi trên khoảng trống còn lại” trên đoạn đường không có biển phân làn, khg có vạch kẻ chia làn, hoặc có biển phân làn nhưng biển đó gắn sai luật?

 

[sgb345Tài khoản đã xác minh]

Đường HN nhiều chỗ rẽ trái nên nếu chia làn xe máy như cụ rất phức tạp và khó cho xe máy. Cứ bắt ô tô đi đúng làn là được rồi cụ, xe máy đi phần khoảng trống còn lại, như a em để ở trên đó.

Tại chỗ rẽ trái, xe máy được luật cho phép chuyển làn, đi sang làn sát giải phân cách để rẽ trái.
Vấn đề ở chỗ, xe ô tô bám sát nhau, không để chừa chỗ trống cho xe máy chuyển làn khi đi xe máy đi đến gần giao cắt.
Vì thế, để rẽ trái xe máy buộc phải cắt đầu ô tô trong phạm vi giao cắt, đúng thời điểm ô tô tăng tốc để đi thẳng, vừa nguy hiểm, vừa làm chậm tốc độ thông xe qua giao cắt.
Để giải quyết bất cập này, cần có quy định tại vị trí trước giao cắt ô tô bị cấm dí sát mít xe trước để khỏi cản trở xe máy chuyển làn khi rẽ, kụ ạ.

 

[Jason88]

hạ tầng phát triển ko theo kịp thôi

 

[SubmarineTH]

Làm sao kụ bắt xe ô tô “đi đúng làn, để xe máy đi trên khoảng trống còn lại” trên đoạn đường không có biển phân làn, khg có vạch kẻ chia làn, hoặc có biển phân làn nhưng biển đó gắn sai luật?

Ý em là kẻ làn cho xe máy như cụ thì thà kẻ làn cho ô tô đi còn hơn. Cụ sang Thái hay các nước khác thì thấy rõ hiệu quả việc này. Tạo cho ô tô ý thức đi đúng phần đường, ko bon chen. Phạt nặng xe nào đi 2 chân 2 làn. Còn xe máy nhỏ có thể luồn lách được.

 

[HungThuy7699]

Sau vụ đèn đỏ cần phải làm mạnh việc phán làn riêng cho ô tô và xe máy thì cũng đỡ nhiều. Tất nhiên là phải nâng cao hệ thống giao thông công cộng nữa

 

[bspvietnam]

Em thấy chỉ ÙN không TẮC, ngoài ra thấy ngay là trật tự hơn, đi qua những chỗ giao cắt nhanh hơn, vì không có người vượt, không gian các điểm giao cắt thoáng hơn, nếu đi đúng làn, hoặc theo quy tắc xe oto chỉ đi bên trái theo hướng di chuyển, thì sẽ cải thiện hơn nữa.
Đường vẫn thế, người vẫn thế, phương tiện vẫn thế, nếu tắc hơn là do dịp cuối năm thôi, năm nào cũng vậy.

 

[bspvietnam]

1. Cái vụ oto đc gọi là chiếm làn xe máy cc gt nghiên cứu kẻ làn "lép"- làn quãng 1.2.. 1.6 m - đưa vào quy chuẩn. Giống như làn xe máy cầu thanh trì. Xe oto đi vào đó sẽ đè lên vạch.
2. Ngã tư kẻ làn hẹp thẳng, xe oto xếp đúng giữa làn, sẽ đủ chỗ cho xe máy chuyển làn đi vào giữa 2 xe oto để chuyển hướng k bị tạt đầu.
3. Cho phép xe máy rẽ trái kiểu móc câu với ngã tư lớn, xe rẽ trái ngiều, đủ không gian xếp xe chờ.

Giải pháp hay, em xin bổ sung
Em thấy ở TW là nước có nhiều xm như VN, ở các nút giao, họ để khoảng 10-20 m cho xm dừng chờ đèn, oto dừng sau xm. Khi có đèn xanh, xm sẽ thoát trước. Giải pháp này rất hữu hiệu, vì xm thoát nhanh hơn, nhất là lúc quay đầu hoặc chuyển hướng, oto quay đầu, hoặc chuyển hướng ở ngã tư, mất vài phút, cản bao nhiêu xe phía sau,

 

[bspvietnam]

Em nghĩ làm cách nào đó để thực hiện theo quy tắc giao thông là oto chỉ đi phần đường bên trái.
Dùng biển phân làn thì không phù hợp ở VN trong điều kiện đường nội đô, nhà dân bám mặt đường, VD nhà cụ mặt đường bên phải, mà có biển phân làn oto đi bên trái, thì cụ không vào nhà cụ được , vì để vào nhà cụ bắt buộc phải đi/dừng/đỗ sai làn.

Sau vụ đèn đỏ cần phải làm mạnh việc phán làn riêng cho ô tô và xe máy thì cũng đỡ nhiều. Tất nhiên là phải nâng cao hệ thống giao thông công cộng nữa

 

[tamtu34]

Vấn đề ở chỗ, xe ô tô bám sát nhau, không để chừa chỗ trống cho xe máy chuyển làn

Cụ này nói tôi mới nhớ ra là rất nhiều lần ô tô lấy việc chặn dòng xe máy là niềm vui, cụ thể là nhiều lúc 2 ô tô đỗ trước sau cách nhau 40 phân, kẽ hở đang giúp rất nhiều xe máy thoát được, bỗng ông ô tô đỗ sau chắc do ngứa mắt nên dí xe lên sát đít ô tô trước, bịt kẽ hở luôn để chặn dòng xe máy.

 

[qchien14]

Em đề nghĩ các nút có đèn tín hiệu thì nên bố trí hướng đi thẳng và rẽ trái nên có pha đèn xanh cùng nhau khi bắt đầu đèn xanh, tránh chặn đường nhau

 

[ttvnol.com]

Em thấy chỉ ÙN không TẮC, ngoài ra thấy ngay là trật tự hơn, đi qua những chỗ giao cắt nhanh hơn, vì không có người vượt, không gian các điểm giao cắt thoáng hơn, nếu đi đúng làn, hoặc theo quy tắc xe oto chỉ đi bên trái theo hướng di chuyển, thì sẽ cải thiện hơn nữa.
Đường vẫn thế, người vẫn thế, phương tiện vẫn thế, nếu tắc hơn là do dịp cuối năm thôi, năm nào cũng vậy.

Em cũng cùng góc nhìn như cụ , đúng là trật tự , văn minh hơn . Nếu mật độ Camera phạt nguội ở Hà Nội lắp nhiều như trong Đà Nẵng thì rõ là giảm hẳn các trường hợp bát nháo khi không có lực lượng chức năng .

 

[thichlexus]

Tắc ở Hà Nội là do sắp tết thôi, tầm 28, 29 Tết mọi người về quê vãn rồi thì ra đường lại vắng tanh, khéo lại nhớ cảnh tắc đường các cụ nhỉ

 

[bspvietnam]

Ngoài việc trật tự hơn, thì còn giảm nguy cơ tai nạn do những người vượt đèn đỏ có thể gây ra.
Những người chen lên trước vạch dừng, có thể nhanh hơn vài phút cho chính họ, nhưng nó gây hẹp không gian tại điểm giao cắt, làm bao nhiêu người khác chậm theo.
Cứ chấp hành tín hiệu đèn, thì chỉ ùn, chứ không bị tắc cứng.

Em cũng cùng góc nhìn như cụ , đúng là trật tự , văn minh hơn . Nếu mật độ Camera phạt nguội ở Hà Nội lắp nhiều như trong Đà Nẵng thì rõ là giảm hẳn các trường hợp bát nháo khi không có lực lượng chức năng .