Các xe Ertiga AT mà em biết thì đều bị như vậy, còn chạy thì em có chạy thử xe của đại lý (xe chạy thử) thấy cũng tương tự, chỉ khác là tần suất xuất hiện là khác nhau, ngay sau khi làm việc với đại lý thì tần suất bị của xe em tăng lên rất nhiều, thậm chí 1 ngày đi có chưa đến 10km mà bị đến 3-4 lần, nhưng những ngày gần đây, thì lại bị ít hơn dù có ngày đi gần 100km.
Vâng, cái đó đúng là để vận hành êm ái, nhưng không bao giờ truyền đạt được tối đa tốc độ và hiệu suất truyền, chính vì thế mà biến mô về sau này hầu hết có trang bị thêm khóa biến mô.
Nó giảm hiệu suất khi tải nhẹ, làm nóng dầu, nhưng mà để bị hiện tượng như xe của cụ thì có rất nhiều vấn đề liên quan. Lockup clutch chỉ là dấu hiệu để nhận biết thôi.
Khi tải nhẹ số 1, 2, cỡ 12, 6 vòng quay máy ~ 1 vòng quay bánh thì Fulid coupling rất ok, nhưng khi ở số lớn 3,4 cứ cỡ 3 vòng quay của động cơ ~ 1 vòng quay của bánh xe thì lúc đó là tải nặng, khi tăng tốc, thêm với quán tính của xe nữa thì lúc đó chỉ biến mô không thôi mà không khóa thì sẽ trượt nhiều
Thì đúng là thế mà cụ
)Cụ có nhầm không, biến mô để tăng tỉ số truyền giúp tăng moment xoắn, khi tải nhẹ mới khoá biến mô. Chính vì thế em mới nói hiện tượng của xe cụ là lỗi của hộp số chứ ko phải cái khoá biến mô. Biến mô nó còn gọi là torque multiplier cơ mà
Cái này có nghĩa là OD off (tức là nút od bị nhấn)
Dạ cụ, em không nhầm tí nào cụ ạ, nếu không khóa được biến mô mà chỉ biến mô hoạt động không thì tăng tốc rất yếu, có thể cái cụ nói đến Torque Multiplier là loại khác chứ không phải là cái thông thường được trang bị cho xe
Cụ hiểu như thế thì cứ loanh quanh là phải rồi.
Khi nó bị như vậy, em chạy vỡi kỹ thuật hãng thì thấy OBD2 chỉ báo là khóa biến mô (lockup clutch) luôn ở trạng thái mở (release), trong khi thông thường thì trạng thái của nó luân phiên: khóa (Connected) / Slip 75% (trượt 25%)/ Slip 50% (trượt 50%) / mở (release) và ngược lại, trong đó thời gian dài chủ yếu là ở trạng thái khóa (connected). Chính vì vậy em mới biết chắc chắn là xe có cơ cấu khóa biến mô chứ???
Cụ nói vậy có vẻ cụ là người gốc nghiên cứu vật lý, tuy nhiên em không cho rằng biến mô có thể làm tăng mô men xoắn được ạ, biến mô chỉ đơn thuần là cái ly hợp cho phép trượt liên tục mà không bị hỏng như ly hợp ma sát thông thường thôi.
Lại bị xì nhớt. Bọn mít này nó có truyền thống món nàyTham rẻ mua Su là hỏng. E mua X đây, ko ý kiến j mà đại lý lẳng lặng thay cho đôi giảm sóc
Ngoài cái đó ra mà qua bảo dưỡng nó tự phát hiện (ko phải e) thì đi 30k km rồi e thấy ok, như ý so tầm tiền.Lại bị xì nhớt. Bọn mít này nó có truyền thống món này
Quan niệm cụ như vậy thì gặp hãng nào cũng kiện thôi.
2 phân khúc khác nhau mà cụ. Còn nào nặng hơn, thì đi phê hơn. Phên hơn thì Bệnh viêm màng túi cũng đến nhanh hơnNgoài cái đó ra mà qua bảo dưỡng nó tự phát hiện (ko phải e) thì đi 30k km rồi e thấy ok, như ý so tầm tiền.
Cưỡi lên con Nis Xtrail 2.0 là thấy xe mình kém hơn ngay
Mời cụ đọc kĩ về biến mô trước khi vật nhau với hãng nhé.
en.m.wikipedia.org
OD OFF ngăn xe chuyển lên số cao nhất, cũng ngăn biến mô không cho khoá.
