Biết cũng tịt nhé. Không phải ai cũng ngồi được ct thủ đô
mà ngồi cũng chưa bảo nổi mấy bác phó chủ tịt hoặc gđ sở, bí thư huyện, quận vì gần mặt giời toàn thú nuôi mới tiểu đồng của lão phật gia hoặc bồ tát cả, toàn tay võ nghệ cao cường, có bản lĩnh, điều thế nào được. Một lúc là chán 
Em nói ở thớt rồi mà cụ nhỉ? Hai đầu đất nước mắc bệnh đầu to, lại cũng ko muốn phân việc xuống dưới nên tắc càng thêm tắc. Có cái ổ trâu ổ gà vẫn phải sở duyệt thì lâu lắm. Cái nắp cống từ khi phát hiện nhô cao lên đến khi đc sửa mất cả năm
vnexpress.net
Sun làm sân bay tư nhân đầu tiên (Vân Đồn) mà cụ. Nhưng ai đề xuất sb Măng Đen cách Pleiku 2h chạy bộ thì lạy thánh, lấy đâu ra 3 triệu khách / năm (tầm 50 chuyến/ngày)?
Trí tưởng tượng thật phong phú ko ai đánh thuếmấy ông viết cv lỗi tại đánh máy.
Đề xuất xây dựng sân bay 4.000 tỷ đồng ở Măng Đen
(Dân trí) - UBND tỉnh Kon Tum vừa có tờ trình gửi Thủ tướng Chính phủ và Bộ Giao thông vận tải xem xét, chấp thuận cập nhật, bổ sung dự án Cảng hàng không Măng Đen với mức đầu tư khoảng 4.000 tỷ đồng.dantri.com.vn
cafef.vn
vneconomy.vn
Chắc các anh ấy nhắm đến đầu tư khu nghỉ dưỡng.Doanh nghiệp nào 'nhắm' đến dự án sân bay Măng Đen - Kon Tum?
Theo đó, doanh nghiệp được cho là đang nhắm đến dự án này chính là Tập đoàn Vingroup. Vị trí đề xuất dự án thuộc khu vực trung tâm thị trấn Măng Đen, huyện Kon Plông, với quy mô khoảng 350ha.
Ghê thật, lại còn: "Theo một lãnh đạo ( của Sở Giao thông Vận tải Kon Tum cho biết, doanh nghiệp đang đề xuất và nhắm đến đầu tư Cảng hàng không Măng Đen hiện nay chính là một Tập đoàn tư nhân. Bên cạnh xin đầu tư sân bay, tập đoàn kinh tế này còn đề xuất đầu tư luôn tuyến cao tốc từ Quảng Ngãi đi Măng Đen. "
Đường 24 đang đi đèo Violak phê lại phải đi cao tốc rồi, khổ chưa
Vâng nhưng sân bay ở đấy thì làm gì cụ nhỉ. Gần đó có sân bay Pleiku mà. Dù có thể sân bay kiểu như Vân Đồn nhưng mà e rằng khách rất ít. Còn cao tốc thì không liên quan nhiều tới sân bay ở Măng Đen, vì cao tốc xong thì đi từ Chu Lai lên khéo cũng chỉ 2h.
Thì là đầu tư sân bay theo dạng PPP, giống Vân Đồn. Nếu DNTN mà bỏ vốn đầu tư thì nên khuyến khích, khách ít ban đầu, nhưng lâu dài sẽ tăng lên.
SG còn nhiều cây cầu 1 làn ô tô từ thời Mỹ như thế này, hy vọng có những thay đổi lớn, khang trang hơn.Khởi động lại 1 loạt dự án tại TPHCM
Loạt dự án trọng điểm ở TP HCM tái khởi động
Cầu Long Kiểng, Nam Lý, Tăng Long và gần 10 dự án giao thông trọng điểm dang dở nhiều năm sẽ thi công trở lại thời gian tới do vướng mắc mặt bằng được tháo gỡ.
Sơn la làm du lịch Mộc châu rất khó chịu.
Các điểm du lịch ở Việt nam nên thuê Tây lông quy hoạch như cách Sun đang làm, DN việt chỉ là những cái nho nhỏ thôi còn được, điểm du lịch nó phải tinh tế đến từng điểm rửa tay chứ ko đơn thuần là cứ hoang sơ là đẹp, đẹp phải là cái hiện đại hài hòa với cái hoang sơ. Và quan trọng nhất là lượng du khách khi tăng cao thì các dịch vụ vẫn phải đủ dùng
Chưa chắc đã tốt đâu cụ, rừng Gia Lai Kon Tum (Tây Nguyên nói chung) bị tàn phá nhiều. Cụ cứ nhìn google map một bên VN một bên Lào Cam thấy bên nào xanh hơn sẽ rõ.
nhandantv.vn
Đúng rồi bác, em đứng ở cột mốc ngã ba mà nhìn sang lào Cam rừng xanh tốt nhìn về phía VN thì chán@Chưa chắc đã tốt đâu cụ, rừng Gia Lai Kon Tum (Tây Nguyên nói chung) bị tàn phá nhiều. Cụ cứ nhìn google map một bên VN một bên Lào Cam thấy bên nào xanh hơn sẽ rõ.
Với những nơi như Kon Tum khi nào quy hoạch giữ rừng, tái trồng rừng thật tốt đã hẵng xây sân bay. Sau này còn có tuyến đường sắt Cao Nguyên nữa thì ko lo gì ko phát triển.
Với kiểu làm tự phát tương tự như Lâm Đồng thì sau này sửa rất cực. Tác hại khó đỡ.
Báo động tình trạng tàn phá rừng ở Kontum - Tin trong nước - Truyền hình Nhân Dân
Báo động tình trạng tàn phá rừng ở Kontum - Truyền hình Nhân Dân Kênh truyền hình của ************* Việt Nam, tiếng nói của Đảng, Nhà nước và nhân dân Việt Nam
Doanh nghiệp nào 'nhắm' đến dự án sân bay Măng Đen - Kon Tum?
Theo đó, doanh nghiệp được cho là đang nhắm đến dự án này chính là Tập đoàn Vingroup. Vị trí đề xuất dự án thuộc khu vực trung tâm thị trấn Măng Đen, huyện Kon Plông, với quy mô khoảng 350ha.
Ghê thật, lại còn: "Theo một lãnh đạo ( của Sở Giao thông Vận tải Kon Tum cho biết, doanh nghiệp đang đề xuất và nhắm đến đầu tư Cảng hàng không Măng Đen hiện nay chính là một Tập đoàn tư nhân. Bên cạnh xin đầu tư sân bay, tập đoàn kinh tế này còn đề xuất đầu tư luôn tuyến cao tốc từ Quảng Ngãi đi Măng Đen. "
Đường 24 đang đi đèo Violak phê lại phải đi cao tốc rồi, khổ chưa
Ghê thật, quả này đúng Sun làm rồi.
Rất tiếc là VN chưa có 1 tư vấn thiết kế nào quy hoạch dự án lớn đủ tầm, đủ chính kiến để bảo vệ chuyên môn. Về đô thị thì Phú Mỹ Hưng do SOM, KK&A Mỹ quy hoạch từ 1995 đến nay vẫn là dự án quy hoạch kiểu mẫu tốt nhất VN mình chưa thấy có dự án nào vượt qua (một phần vì Lawrence S. Ting tuyệt đối tuân thủ quy hoạch). Quy hoạch đô thị Thủ Thiêm cũng đẹp nhưng chưa xây hoàn chỉnh (nhất là hạ tầng kết nối).
Yên tử không thể phục vụ 1tr khách/tháng như sapa được đâu cụ, tầm 1tr khách là nó lại rối tinh mù lên rồi.
Tương tự như cụ đi đường lên Sapa hoặc Tây Bắc, nhìn lên thấy rừng cụt hết. Kiểu phát triển của mình hiện nay đang rất tốn đất (phát triển theo chiều rộng), giá trị gia tăng trên 1m2 đất ko cao, nên càng "tốn" hạ tầng. Kể cả ở đô thị và ở ngoài đô thị.
Sapa mình nghĩ nên giãn ra, chứ bây giờ nhồi nhét trong trung tâm quá tải. Cái hay của Sapa là độ cao khí hậu, thì tìm chỗ nào loanh quanh làm cũng được như ở chỗ cáp treo. Hy vọng ko nhồi thêm trung tâm Sapa nữa.
Anh vova anh ấy ôm đất ruộng ở Trâu Quỳ và Hưng Yên để xây đô thị, xong rồi anh lobby chính sách để xây vành đai 4, giúp kết nối các khu đô thị của ảnh ở Hưng Yên với nội thành HN. Từ đó giá đất lúc anh mua chỉ có vài trăm nghìn đến vài triệu/m2, giờ lên thành vài chục triệu/m2.
Cụ nhầm nhé, Vành đai 3 SG và Vành đai 4 HN là ước muốn của ngành giao thông hơn 20 năm nay, nó góp phần tạo nên những siêu đô thị mới, kéo dãn dân và công nghiệp ở nội thành ra trước khi làm các vành đai 1-2 nhưng rất tiếc quyết đến tiền lại ko phải là những người làm giao thông.
