[Funland] Hạ tầng cơ sở của đất nước từ nay đến 2025

[banmotnucuoi]

80k khách/ ngày là khối lượng lớn rồi. Mình làm cái này có lẽ ổn đấy.

Lâu dài thì chắc là ko ổn vì giờ cao điểm nó chỉ chở đc 10-20k khách/h/ 1 chiều. Nhưng thay vì 2040-2045 mới có tiền làm thì giờ mình PPP làm ngay cái này, quy hoạch thêm 1 tuyến nữa dự phòng (nếu Hoà lạc lên đc 1 tr dân) thì làm tuyển mới MRT hoặc làm tuyến về Chúc sơn nối với Cát linh.
Thái lan còn hơn mình khi hai tuyến MRT xây dở dang (10% của 3.4 tỷ đô) để chuyển sang TMR hết 2.9 tỷ (64km), nhà nước bỏ 1.4 tỷ, thằng nhà đầu tư bỏ 1.5 tỷ sau đấy cổ phần hoá thu về 2 tỷ $

Bangkok xây 300km đường sắt đô thị: Giấc mơ tàu điện Hà Nội bao giờ?

<p>Đây là hạ tầng hiện đại mà các thành phố lớn như Hà Nội mơ ước để giải quyết các vấn nạn giao thông của mình.</p>

vietnamnet.vn

 

[Gionam72]

Lâu dài thì chắc là ko ổn vì giờ cao điểm nó chỉ chở đc 10-20k khách/h/ 1 chiều. Nhưng thay vì 2040-2045 mới có tiền làm thì giờ mình PPP làm ngay cái này, quy hoạch thêm 1 tuyến nữa dự phòng (nếu Hoà lạc lên đc 1 tr dân) thì làm tuyển mới MRT hoặc làm tuyến về Chúc sơn nối với Cát linh.
Thái lan còn hơn mình khi hai tuyến MRT xây dở dang (10% của 3.4 tỷ đô) để chuyển sang TMR hết 2.9 tỷ (64km), nhà nước bỏ 1.4 tỷ, thằng nhà đầu tư bỏ 1.5 tỷ sau đấy cổ phần hoá thu về 2 tỷ $

Bangkok xây 300km đường sắt đô thị: Giấc mơ tàu điện Hà Nội bao giờ?

<p>Đây là hạ tầng hiện đại mà các thành phố lớn như Hà Nội mơ ước để giải quyết các vấn nạn giao thông của mình.</p>

vietnamnet.vn

Khi nào lưu lượng khách tăng lên ta xây metro. Gỡ monorail lắp cho tuyến khác.

 

[BinhWalker]

Lâu dài thì chắc là ko ổn vì giờ cao điểm nó chỉ chở đc 10-20k khách/h/ 1 chiều. Nhưng thay vì 2040-2045 mới có tiền làm thì giờ mình PPP làm ngay cái này, quy hoạch thêm 1 tuyến nữa dự phòng (nếu Hoà lạc lên đc 1 tr dân) thì làm tuyển mới MRT hoặc làm tuyến về Chúc sơn nối với Cát linh.
Thái lan còn hơn mình khi hai tuyến MRT xây dở dang (10% của 3.4 tỷ đô) để chuyển sang TMR hết 2.9 tỷ (64km), nhà nước bỏ 1.4 tỷ, thằng nhà đầu tư bỏ 1.5 tỷ sau đấy cổ phần hoá thu về 2 tỷ $

Bangkok xây 300km đường sắt đô thị: Giấc mơ tàu điện Hà Nội bao giờ?

<p>Đây là hạ tầng hiện đại mà các thành phố lớn như Hà Nội mơ ước để giải quyết các vấn nạn giao thông của mình.</p>

vietnamnet.vn

Đường sắt đô thị với HN thì cần vừa xuyên tâm vừa cần vành đai, nếu chỉ xuyên tâm thì nhồi hết lưu lượng vào trung tâm mà làm mắm với nhau? Nếu mình nhớ ko nhầm thì xa xưa quy hoạch đường sắt vành đai bám Vành đai 3, ko biết quy hoạch mới thế nào? Chí ít cũng nên bám theo Vành đai 4 để phân tán ra thì mới giữ được trung tâm ngăn nắp.

Hôm nào rảnh rảnh ngồi xem lại giao thông Tokyo Bắc Kinh, hình như Bắc Kinh đã đến vành đai đường bộ 6? Và vành đai đường sắt line 10, Tokyo thì có đường sắt vành đai Yamanote line rất hữu hiệu ngăn ko cho vào trung tâm.

 

[chieuminh]

Nó còn do hướng phát triển. Bắc sông hồng kết nối với vĩnh phúc, bắc ninh, hưng yên, xa hơn là lạng sơn và trục lào cai hải phòng, phát triển dễ. Giả dụ quy hoạch khéo, gia lâm đông anh cung cấp dịch vụ, thiếu gì người muốn làm ở bắc ninh nhưng sống ở hà nội.
Hòa lạc theo hướng hòa bình sơn la, khó phát triển và nghèo. Chọn cũng có phần duy ý chí bởi nền đất tốt, cao, lại khó làm nông nghiệp

 

[lanhpham]

Căng nhề. Đây là không nhạy cảm chính trị, không phải là tầm hay tâm. Nhưng căng đấy.

Tay Chủ Tịt đó là cháu ô NSH đó cụ

 

[DragonKnight92]

Phát biểu toàn theo cảm hứng, khi nào tỉnh HY nói lấy cây nhãn là trọng tâm kinh tế của tỉnh vậy?

Cái này mới là phát biểu tuỳ theo cảm hứng này, thiếu hiểu biết, ko đọc cmt mà phán bừa Em nói "Có cái tỉnh lỵ nào lấy cây nhãn làm trọng tâm kinh tế ko?" tức là nói tp HY đấy, chứ HY nói ở dưới là grdp hơn 80% là mảng công nghiệp còn gì Cái thành phố ngoài cả rừng nhãn ra ko đc cái vẹo gì,giả sử Bắc HY sau này bị sáp nhập thì HY còn đúng cái nịt 100% các KCN đang hoạt động trên địa bàn HY nằm hoàn toàn tại Mỹ Văn, tức YM-VL-MH

 

[tuan_nguyen261188]

Hạ tầng thế này thì....

Tìm nguồn vốn cho cao tốc Bến Lức - Long Thành

Do dự án Bến Lức - Long Thành không được giao vốn vay và thiếu vốn đối ứng, Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu chủ đầu tư trình Chính phủ phương án vốn cho dự án.

vnexpress.net

 

[a_cheng]

Hạ tầng thế này thì....

Tìm nguồn vốn cho cao tốc Bến Lức - Long Thành

Do dự án Bến Lức - Long Thành không được giao vốn vay và thiếu vốn đối ứng, Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu chủ đầu tư trình Chính phủ phương án vốn cho dự án.

vnexpress.net

Tình trạng chung của các dự án JICA hiện tại cụ ạ. Cứ phải phụ thuộc nên không quyết nhanh được.

 

[tuan_nguyen261188]

Tình trạng chung của các dự án JICA hiện tại cụ ạ. Cứ phải phụ thuộc nên không quyết nhanh được.

Hai cái cầu vượt sông trên tuyết này chết lâm sàng từ 2018 mà báo chí không mấy bài viết. Đến lạ...

 

[a_cheng]

VTV1 đang nói về cao tốc Bắc Nam - dạo này hot phết

 

[DragonKnight92]

Hình như HY vẫn chưa có đại công nghiệp, xuất khẩu lớn? Chỉ có tiểu thủ công nghiệp và nguồn thu bđs sẽ ko bền vững.

Chán lắm cụ ơi, bao ngân sách rót hết xuống tp cụt rồi. Cụ xuống tp sẽ thấy cái đường 6-8 làn mà vắng như chùa bà đanh trong khi ở 2 cái đầu tàu kinh tế là Văn Lâm và Yên Mỹ, giao thông nó khốn nạn cùng cực. Cụ về mấy xã Đại Đồng, Minh Hải... ở Văn Lâm mà xem, đường nát be bét. Hay lấy ví dụ ngay cái tuyến đường huyết mạch này: Cầu vượt phố nối - nút giao Lý Thường Kiệt

Cụ biết trong suốt 15 năm, đường nó ra sao ko? Bé tí, 2 làn, tiêu chuẩn đường cấp 4 cấp 5, bằng cái đường huyện đường xã, mang tiếng quốc lộ, cái đường lại có 1 dải công nghiệp lẫn đô thị: phố nối b, thăng long 2, yên mỹ 1, yên mỹ 2, lý thường kiệt... Các doanh nghiệp lớn họ thấy thế thì sao họ chịu về? Giờ mới đang mở rộng thành 4 làn, mà đến 2026 mới xong cụ à
Giờ dưới tp lại bắt đầu vẽ ra cái gọi là tuyến đường di sản, du lịch sông hồng Ối giời ơi, cụ biết rồi đấy, HY ko rừng ko núi ko biển mà đòi du lịch??? Du lịch ở dưới tp thì cũng chỉ tham quan mấy cái chùa, di tích cổ xong về. Tỷ trọng du lịch trong kinh tế HY gần như = 0, ko biết có đc nổi 0.5% grdp ko nữa. Tỉnh người ta núi, rừng, biển, có các khu resort, khách ăn ở nghỉ ở đó mà còn ko ăn thua, đây du lịch sông hồng, xem xong về Tp mà, bộ mặt của tỉnh, chót để tỉnh lỵ dưới đó rồi nên cố đổ hết ngân sách vô, xây cho to cho đẹp mà vẫn bao năm lẹt đẹt, khiến cả tỉnh mãi bét bẹt đbsh

 

[IFC]

Chán lắm cụ ơi, bao ngân sách rót hết xuống tp cụt rồi. Cụ xuống tp sẽ thấy cái đường 6-8 làn mà vắng như chùa bà đanh trong khi ở 2 cái đầu tàu kinh tế là Văn Lâm và Yên Mỹ, giao thông nó khốn nạn cùng cực. Cụ về mấy xã Đại Đồng, Minh Hải... ở Văn Lâm mà xem, đường nát be bét. Hay lấy ví dụ ngay cái tuyến đường huyết mạch này: Cầu vượt phố nối - nút giao Lý Thường Kiệt

Cụ biết trong suốt 15 năm, đường nó ra sao ko? Bé tí, 2 làn, tiêu chuẩn đường cấp 4 cấp 5, bằng cái đường huyện đường xã, mang tiếng quốc lộ, cái đường lại có 1 dải công nghiệp lẫn đô thị: phố nối b, thăng long 2, yên mỹ 1, yên mỹ 2, lý thường kiệt... Các doanh nghiệp lớn họ thấy thế thì sao họ chịu về? Giờ mới đang mở rộng thành 4 làn, mà đến 2026 mới xong cụ à
Giờ dưới tp lại bắt đầu vẽ ra cái gọi là tuyến đường di sản, du lịch sông hồng Ối giời ơi, cụ biết rồi đấy, HY ko rừng ko núi ko biển mà đòi du lịch??? Du lịch ở dưới tp thì cũng chỉ tham quan mấy cái chùa, di tích cổ xong về. Tỷ trọng du lịch trong kinh tế HY gần như = 0, ko biết có đc nổi 0.5% grdp ko nữa. Tỉnh người ta núi, rừng, biển, có các khu resort, khách ăn ở nghỉ ở đó mà còn ko ăn thua, đây du lịch sông hồng, xem xong về Tp mà, bộ mặt của tỉnh, chót để tỉnh lỵ dưới đó rồi nên cố đổ hết ngân sách vô, xây cho to cho đẹp mà vẫn bao năm lẹt đẹt, khiến cả tỉnh mãi bét bẹt đbsh

Cụ không biết cái gì thì ít nói đi, tôi mới nghe cái dự án con đường di sản gần đây thôi nhưng tôi đọc ngay ý đồ của họ là phát triển khu đô thị dọc tuyến, đoạn đầu của nó tiện không khác gì ecopark, lý do là khi đường vành đai 3,5 thông sang Văn Giang thì từ HN sang theo vành đai 3,5 nó khá gần so với đi cầu Thanh Trì, do vành đai 3 nó hình vòng cung, ngoài ra còn vành đai 4 nữa.

Nói chung bỏ ra 10k tỷ làm đường thừa khả năng thu lại từ làm đô thị 2 bên.

 

[Xế Độp]

Chán lắm cụ ơi, bao ngân sách rót hết xuống tp cụt rồi. Cụ xuống tp sẽ thấy cái đường 6-8 làn mà vắng như chùa bà đanh trong khi ở 2 cái đầu tàu kinh tế là Văn Lâm và Yên Mỹ, giao thông nó khốn nạn cùng cực. Cụ về mấy xã Đại Đồng, Minh Hải... ở Văn Lâm mà xem, đường nát be bét. Hay lấy ví dụ ngay cái tuyến đường huyết mạch này: Cầu vượt phố nối - nút giao Lý Thường Kiệt

Cụ biết trong suốt 15 năm, đường nó ra sao ko? Bé tí, 2 làn, tiêu chuẩn đường cấp 4 cấp 5, bằng cái đường huyện đường xã, mang tiếng quốc lộ, cái đường lại có 1 dải công nghiệp lẫn đô thị: phố nối b, thăng long 2, yên mỹ 1, yên mỹ 2, lý thường kiệt... Các doanh nghiệp lớn họ thấy thế thì sao họ chịu về? Giờ mới đang mở rộng thành 4 làn, mà đến 2026 mới xong cụ à
Giờ dưới tp lại bắt đầu vẽ ra cái gọi là tuyến đường di sản, du lịch sông hồng Ối giời ơi, cụ biết rồi đấy, HY ko rừng ko núi ko biển mà đòi du lịch??? Du lịch ở dưới tp thì cũng chỉ tham quan mấy cái chùa, di tích cổ xong về. Tỷ trọng du lịch trong kinh tế HY gần như = 0, ko biết có đc nổi 0.5% grdp ko nữa. Tỉnh người ta núi, rừng, biển, có các khu resort, khách ăn ở nghỉ ở đó mà còn ko ăn thua, đây du lịch sông hồng, xem xong về Tp mà, bộ mặt của tỉnh, chót để tỉnh lỵ dưới đó rồi nên cố đổ hết ngân sách vô, xây cho to cho đẹp mà vẫn bao năm lẹt đẹt, khiến cả tỉnh mãi bét bẹt đbsh

Cầu vượt phố nối thấy im lìm, ngày nào em cũng chạy qua nghĩ ko biết bao giờ xong

 

[DragonKnight92]

Cầu vượt phố nối thấy im lìm, ngày nào em cũng chạy qua nghĩ ko biết bao giờ xong

Tuần nào em cũng chạy từ Bắc Ninh về Văn Lâm rồi qua cầu vượt Phố Nối về nút giao Lý Thường Kiệt, đi qua liên tục. Chán lắm Xe thì cứ đông nghìn nghịt mà phải chui rúc vào cái đường bé tí. Mới xong đc 1 bên đường đoạn KCN thăng long 2 đến hết khu đô thị New City, còn dưới khu yên mỹ 1, yên mỹ 2 vẫn toàn đất cát, còn chưa gpmb xong Cái cầu Lực Điền mới còn chậm hơn cả cầu vượt Phố Nối cụ ạ

Cụ không biết cái gì thì ít nói đi, tôi mới nghe cái dự án con đường di sản gần đây thôi nhưng tôi đọc ngay ý đồ của họ là phát triển khu đô thị dọc tuyến, đoạn đầu của nó tiện không khác gì ecopark, lý do là khi đường vành đai 3,5 thông sang Văn Giang thì từ HN sang theo vành đai 3,5 nó khá gần so với đi cầu Thanh Trì, do vành đai 3 nó hình vòng cung, ngoài ra còn vành đai 4 nữa.

Nói chung bỏ ra 10k tỷ làm đường thừa khả năng thu lại từ làm đô thị 2 bên.

Cụ cần em inbox cái bản đồ quy hoạch sử dụng đất của HY đến năm 2030 ko? Ko có bất kỳ cái "khu đô thị dọc tuyến" nào cả Đoạn đầu nó là cái khu đô thị nhà vườn sinh thái ở VG, vẫn nằm trên giấy, có 1 cái sân golf dọc tuyến. Chấm hết ạ Mục đích là du lịch sông hồng đấy, thu lại đc bao nhiêu. Ừ công nhận cái giao thông thêm thuận tiện, làm càng nhiều đường thì càng tốt mà
Edit: nè, bản xem trc, cụ gần file ảnh gốc nặng 25mb thì ới em. Ngắm nhãn với ruộng, ngắm sông nữa

 

[victory_1980]

Cái này mới là phát biểu tuỳ theo cảm hứng này, thiếu hiểu biết, ko đọc cmt mà phán bừa Em nói "Có cái tỉnh lỵ nào lấy cây nhãn làm trọng tâm kinh tế ko?" tức là nói tp HY đấy, chứ HY nói ở dưới là grdp hơn 80% là mảng công nghiệp còn gì Cái thành phố ngoài cả rừng nhãn ra ko đc cái vẹo gì,giả sử Bắc HY sau này bị sáp nhập thì HY còn đúng cái nịt 100% các KCN đang hoạt động trên địa bàn HY nằm hoàn toàn tại Mỹ Văn, tức YM-VL-MH

Lại phán bừa, một cách thiếu hiểu biết.
100% các KCN ở các huyện YM, VL, MH???

 

[victory_1980]

Chán lắm cụ ơi, bao ngân sách rót hết xuống tp cụt rồi. Cụ xuống tp sẽ thấy cái đường 6-8 làn mà vắng như chùa bà đanh trong khi ở 2 cái đầu tàu kinh tế là Văn Lâm và Yên Mỹ, giao thông nó khốn nạn cùng cực. Cụ về mấy xã Đại Đồng, Minh Hải... ở Văn Lâm mà xem, đường nát be bét. Hay lấy ví dụ ngay cái tuyến đường huyết mạch này: Cầu vượt phố nối - nút giao Lý Thường Kiệt

Cụ biết trong suốt 15 năm, đường nó ra sao ko? Bé tí, 2 làn, tiêu chuẩn đường cấp 4 cấp 5, bằng cái đường huyện đường xã, mang tiếng quốc lộ, cái đường lại có 1 dải công nghiệp lẫn đô thị: phố nối b, thăng long 2, yên mỹ 1, yên mỹ 2, lý thường kiệt... Các doanh nghiệp lớn họ thấy thế thì sao họ chịu về? Giờ mới đang mở rộng thành 4 làn, mà đến 2026 mới xong cụ à
Giờ dưới tp lại bắt đầu vẽ ra cái gọi là tuyến đường di sản, du lịch sông hồng Ối giời ơi, cụ biết rồi đấy, HY ko rừng ko núi ko biển mà đòi du lịch??? Du lịch ở dưới tp thì cũng chỉ tham quan mấy cái chùa, di tích cổ xong về. Tỷ trọng du lịch trong kinh tế HY gần như = 0, ko biết có đc nổi 0.5% grdp ko nữa. Tỉnh người ta núi, rừng, biển, có các khu resort, khách ăn ở nghỉ ở đó mà còn ko ăn thua, đây du lịch sông hồng, xem xong về Tp mà, bộ mặt của tỉnh, chót để tỉnh lỵ dưới đó rồi nên cố đổ hết ngân sách vô, xây cho to cho đẹp mà vẫn bao năm lẹt đẹt, khiến cả tỉnh mãi bét bẹt đbsh

Du lịch =0 chính là tiềm năng còn rất lớn, chưa khai thác hết nên cần phải đầu tư là đúng rồi. Ko có resort, ko có sân Golf thì sẽ có trong thời gian tới.
Ko lẽ ko cạnh tranh với anh Hòa Bình đc chắc, nên sẽ đầu tư để thu hút khách đến nhiều hơn, đi lại ở HY là quá thuận lợi.
Du lịch, dịch vụ phát triển thì kinh tế mới đi lên nhanh đc, hút bớt lđ làm nông nghiệp sang làm công nghiệp, dịch vụ, du lịch. Nên làm con đường di sản là dự án ưu tiên rồi.
Xong con đường này sẽ thu hút đc nhiều cđt đến HY.
P/s: tuyến đường trục chính của TP.HY làm từ ngày tái lập tỉnh, nó quy hoạch rộng thế là đúng rồi còn gì, ko có sau lại mở rộng ra ah? Mà thành phố nó có công trình nào hoành tráng ko? Các trụ sở cungz toàn xây từ ngày tái lập tỉnh đến giờ.

 

[a_cheng]

Gửi cccm một trong những video đẹp và đầy đủ nhất về TPHCM hiện tại

 

[a_cheng]

Du lịch =0 chính là tiềm năng còn rất lớn, chưa khai thác hết nên cần phải đầu tư là đúng rồi. Ko có resort, ko có sân Golf thì sẽ có trong thời gian tới.
Ko lẽ ko cạnh tranh với anh Hòa Bình đc chắc, nên sẽ đầu tư để thu hút khách đến nhiều hơn, đi lại ở HY là quá thuận lợi.
Du lịch, dịch vụ phát triển thì kinh tế mới đi lên nhanh đc, hút bớt lđ làm nông nghiệp sang làm công nghiệp, dịch vụ, du lịch. Nên làm con đường di sản là dự án ưu tiên rồi.
Xong con đường này sẽ thu hút đc nhiều cđt đến HY.
P/s: tuyến đường trục chính của TP.HY làm từ ngày tái lập tỉnh, nó quy hoạch rộng thế là đúng rồi còn gì, ko có sau lại mở rộng ra ah? Mà thành phố nó có công trình nào hoành tráng ko? Các trụ sở cungz toàn xây từ ngày tái lập tỉnh đến giờ.

Hoà Bình đồi núi trùng điệp, hồ thuỷ điện bao la, đồng lúa giữa núi rừng, đặc sản rừng núi ngập mồm, khí hậu ôn đới mát mẻ thích hợp tránh nóng, đồng bào dân tộc với nhiều nét văn hoá đặc sắc, thu hút cả tây lẫn ta... Cho em hỏi du lịch Hưng Yên có gì để cạnh tranh với Hoà Bình vậy ạ?

 

[Euro2CityStar]

Em rất hi vọng Hà nội là metro tuyến số 5 đi Hòa Lạc, cụ nào có thông tin gì mới ko?

còn xơi mới khả thi

vẫn chỉ có đề xuất hạ tầng cầu cạn phù hợp thiết kế metro . còn vận hành phương tiện BRT lên đó . xe mà chạy đường riêng như quảng châu cũng ngon đấy

 

[Euro2CityStar]

tầm nhìn quả là vô cực
làm tuyến mới luôn , áp sát kiểu này mở rộng thế nào

vành đai 5