Chuẩn rồi cụ.
.
Ý em là nó như vậy nên tạo ra ý thức tham gia giao thông thôi chứ em có đổ tại gì đâu cụ.Hic, cụ giải thích tắc đường là do tại .. đườngquỹ đất vẫn như vậy mà dân số cứ tăng, đường tăng cấp số cộng, phương tiện tăng cấp số nhân thì tắc thôi .
Cụ ra Phạm hùng đoạn Keangnam mà xem, chả trung tầm gì vẫn đông nghẹt, mạng xe nào xe nấy đi, đèn đỏ như không có, làn đường có như không
Chỉ cần cấm xe máy và phạt cao thôi.
Ý em cũng vậy. Đổi cho ý thức tham gia giao thông là kiểu lập luận ru ngủ. Au cũng nghĩ noa trừ mình ra, ai cũng cho rằng thằng khác ý thức còn kém hơn mình... Muốn ko cho lên vỉa hè thì làm cao lên, muốn ko tạt ngang tạt ngửa thì ngăn hàng rào, .. Chứ cứ kêu gào ý thức, rồi lỗi tại ý thức .. Ko giải quyết đc gì.
Em ko bảo cả nước Mỹ không tắc đường.
ví dụ cụ đi từ cầu giấy - nhổn thì bắt buộc phải đi qua hồ tùng mậu , không lẽ cụ vòng sang cổ nhuế .Ô tô dàn 5 làn ở đường có 5 làn thì chả sao, nếu ít làn hơn thì chính là vde em nói ở trên: đi ko theo đúng làn đườngViệt nam mà đi 60km/h đường trong phố thì không biết lúc nào bánh xe tụt phải hố ga đâu cụ
- oto không chiếm diện tích nhưng oto dàn làm 5 làn song song thì cũng không có mét nào để đi
- cụ bảo đường mỹ nó không to nhưng nó có nhiều đường hơn VN cụ ạ
cấm luôn cả đi bộ đi cụ , dòng xe đang bon bon , 1 anh đẹp trai tay bê 2 bát phở phi ngang đường thế là anh oto phanh cháy đường , anh xe máy đằng sau húc vào đuôi anh oto vậy là cả đoạn đường cứng xe. Cấm luôn cả oto nữa đi cụ , đầu đường cắm biển cấm oto ngược chiều nhưng vẫn có 1 anh 4 bánh đầu cắm vào tất cả các xe còn lại , thế là tắc luôn
thê 5 làn cụ dàn ra hết thì xe máy đi vỉa hè à cụÔ tô dàn 5 làn ở đường có 5 làn thì chả sao, nếu ít làn hơn thì chính là vde em nói ở trên: đi ko theo đúng làn đường
Trong phố thì cũng ít đường như mình thôi cụ, chứ chả nhẽ đường chồng lên nhau
. Còn đường không chồng lên nhau nhưng cùng 1 địa điểm đến người ta có nhiều lựa chọn cung đường đi cụ ạ.Cái chính là cơ sở hạ tầng và ý thức tham gia giao thông thôi cụ .Vụ này em tranh luận cũng nhiều rồi.thê 5 làn cụ dàn ra hết thì xe máy đi vỉa hè à cụ
chuẩn cụ ạ. Nếu cứ xe máy đi sát mép phải , oto đi mép trái thì em nghĩ không đến lỗi tệ !
Việc nhoi vào giữa ko phải xảy ra tr mà sau khi tắc đường, hoặc đứng chờ đèn, nên nó ko phải ng nhân gây tắc. Thực tế là oto cũng vẫn đi vào làn ngoài rất nhiều để nhanh thoát tắc hơn, cái này chắc nhiều cụ cũng đi rồi. Nên nguyên nhân vẫn là nhiều xe nên gây tắc đường, rất tự nhiên là vậy, ở quê có tắc quái đâu? Nên buộc phải hạn chế phương tiện cá nhân, nhất là xư máy.
Kính các cụ, trước hết em xin thưa là em ở Mỹ, ko bị tắc đường, nhưng về VN thì thấy choáng quá. Thương đồng bào nên em cứ hay nghĩ vẩn vơ là tắc đường, kẹt xe, chen nhau... ở VN thì nó là vì cái gì.
Tất nhiên nói đến đây các cụ sẽ bĩu môi bảo “Chuyện xưa như Trái đất”. Cơ mà em xin nhìn nhận từ người hơi “bên ngoài” 1 tẹo thì thế này.
Ở Mỹ, nhà em cách office khoảng 7-8km gì đó, rất gần so với tiêu chuẩn Mỹ. Em đi lại hàng ngày toàn đi đường trong phố, chả cao tốc cao teo gì nên em thấy nó cũng tương đương đi từ Cầu Giấy ra Nhổn
Vì là đường “thấp tốc”, chỗ em đi rộng nhất thì có 4 làn mỗi bên, tróng 1 làn dành chỉ để rẽ trái, chỗ hẹp nhất chỉ có 2 làn.
Tốc độ tối đa các bạn bên này cắm là 40mph, tức là 64km/h.
Thời gian hàng ngày em đi khoảng cách đó, ở giữa tới phải 5-6 cái ngã tư đèn xanh đỏ nữa, cũng chỉ 10-12 phút.
Như vậy em thấy:
1. Không phải cứ đường to rộng giao thông mới thông suốt được
2. Không phải cứ nhiều ô tô là gây chiếm diện tích mặt đường
3. Không phải cứ Mỹ là đường to
Nghĩ mãi thì em tạm nhận định thế này:
1. Tóic độ di chuyển của toàn bộ các phương tiện là quan trọng. Ở Mỹ học lái luôn được dạy câu “follow the traffic”, tức là tốc độ ko được quá chậm hay quá nhanh so với trung bình của hiện trạng
2. Làn đường cần được tuân thủ, ko tạt ngang, ko cắt mặt
3. Càn có làn riêng để rẽ trái
Em thấy vậy, các cụ thấy sao ạ?!
Thì nhoi lúc dừng đèn đỏ xong mới thành lộn xộn lúc sau đó. Chứ cứ nối đuôi nhau thì sẽ đỡ hơn nhiều
