[Funland] Giảm tốc độ xe tự động bằng chế độ số tay, nên hay không hả các cụ

[MINHKD]

Em nói là e đã nhả hẳn chân ga mà. Em chỉ thấy gạt sang số M là trên đồng hồ Tablo hiện số 2 luôn

Em đi Kia Sportage, ra chế độ tay là đúng số đang đi, không bị giật.

 

[gocart]

Em đi Altis CVT 2016, em nhả chân ga rồi mới gạt số M, nó ngay lập tức gằn máy lại chứ chưa nói đến chân ga đều hay ko đều, với morning Si 2016 cũng tương tự. Theo như em
thấy thì ngay khi về số M , hộp số sẽ chuyển về số thấp 1-2 luôn (hiển thị trên tablo) chứ không phải ở số hiện tại lúc đó của xe, do đó mới có hiện tượng gằn máy, em chỉ dùng số M duy nhất khi đổ đèo tây bắc và xuống hầm để xe của Vin thôi

Ko phải đâu bác ơi.
Xe nào khi sang M cũng giứ nguyên cấp số đang chạy, kéo tiếp xuống - lúc đó mới lùi số và gằn máy.

 

[202]

Hại thì chả hại nhưng vất vả. Có phanh mà cũng tiếc nó mòn thì khổ lắm

 

[gocart]

Hại thì chả hại nhưng vất vả. Có phanh mà cũng tiếc nó mòn thì khổ lắm

Bác chuyên đi đuờng tốt, ko đèo dốc hay trơn truợt, không gồ ghề thì phanh sao phải xoắn. Đèo dốc hay trơn truợt, đá sắc thì trông chờ vào sức ghì của động cơ, thậm chí bật máy lạnh lên để ghì xe.
Dĩ nhiên dùng phanh động cơ thì tốn hơn mua má phanh rùi nhưng tính mạng là trên hết.

 

[MINHKD]

Bác chuyên đi đuờng tốt, ko đèo dốc hay trơn truợt, không gồ ghề thì phanh sao phải xoắn. Đèo dốc hay trơn truợt, đá sắc thì trông chờ vào sức ghì của động cơ, thậm chí bật máy lạnh lên để ghì xe.
Dĩ nhiên dùng phanh động cơ thì tốn hơn mua má phanh rùi nhưng tính mạng là trên hết.

Em đổ đèo luôn phải bật máy lạnh dù trời mát

 

[Race Dead]

Em đổ đèo luôn phải bật máy lạnh dù trời mát

Nói chung là ko nên phức tạp hoá vấn đề quá cụ ạ . Trên đường đi còn nhiều tình huống phải ưu tiên chú ý hơn , cứ suốt ngày Phanh với Số mệt người

 

[gocart]

Em đổ đèo luôn phải bật máy lạnh dù trời mát

Bật máy lạnh và mở hết kính kẻo chết rét.

 

[xherox]

Nhân tiện hỏi các cụ về cái cruise control của Camry nó có bị khùng ko mà đang set tốc độ tầm 100 km/h nhưng đường chỉ cần hơi lên dốc tý là nó tự động về số rồi đẩy vòng tua máy lên tận 4000-5000 khiến máy gầm rống lên trong khi tự đạp ga thì máy ko về số và vòng tua máy chỉ tầm 3000. Thành thử đang chạy cruise control ở Free way mà cứ có dốc là lại phải thò chân sang chân ga. Nghĩ mà bực.

 

[coolpix8700]

Em nói là e đã nhả hẳn chân ga mà. Em chỉ thấy gạt sang số M là trên đồng hồ Tablo hiện số 2 luôn

Thực ra em cũng không nghĩ Toy làm ra 1 cái xe ngu như vậy, nhưng bác khẳng định đã trực tiếp trải nghiệm thì có khi lại đúng!
Còn cái Altis AT thường và cả cái Camry 2.5 LE em vẫn đang có thì chúng khác hẳn. Khi chuyển từ D sang S hay ngược lại chúng giữ nguyên số đang chạy. Muốn giảm tiếp số bằng cách gạt cần lái quá sang phải rồi kéo về - mà tốc độ xe vẫn cao, chúng kêu bíp, bíp và số giữ nguyên, chẳng đổi. Chỉ đổi được khi lái xe đã nhả ga được 1 lúc hay phanh nhẹ cho xe chạy chậm lại. Toy làm như vậy cho những cái xe này không chỉ giúp chống cho xe không bị giật, mà còn để bảo vệ cho bộ hộp số của xe.
Như em viết, những cái xe này không có số MT mà số hiện trên taplo là cái số cao nhất trong khoảng từ số 1 đến số ấy mà chúng vẫn tự động chuyển tùy tốc độ xe chạy.

 

[jet_fly]

Thực ra em cũng không nghĩ Toy làm ra 1 cái xe ngu như vậy, nhưng bác khẳng định đã trực tiếp trải nghiệm thì có khi lại đúng!
Còn cái Altis AT thường và cả cái Camry 2.5 LE em vẫn đang có thì chúng khác hẳn. Khi chuyển từ D sang S hay ngược lại chúng giữ nguyên số đang chạy. Muốn giảm tiếp số bằng cách gạt cần lái quá sang phải rồi kéo về - mà tốc độ xe vẫn cao, chúng kêu bíp, bíp và số giữ nguyên, chẳng đổi. Chỉ đổi được khi lái xe đã nhả ga được 1 lúc hay phanh nhẹ cho xe chạy chậm lại. Toy làm như vậy cho những cái xe này không chỉ giúp chống cho xe không bị giật, mà còn để bảo vệ cho bộ hộp số của xe.
Như em viết, những cái xe này không có số MT mà số hiện trên taplo là cái số cao nhất trong khoảng từ số 1 đến số ấy mà chúng vẫn tự động chuyển tùy tốc độ xe chạy.

bởi vậy nên hầu như hiếm khi nào em về M lắm cụ ah, con morning thì thực chất số M là 2 nấc gạt thẳng về số 2 và số 1 luôn (D2 - D1) nên chuyện gằn máy là dễ hiểu

 

[coolpix8700]

Nói chung là ko nên phức tạp hoá vấn đề quá cụ ạ . Trên đường đi còn nhiều tình huống phải ưu tiên chú ý hơn , cứ suốt ngày Phanh với Số mệt người

Như người lái xe số sàn quen, đi đường họ chỉ tập trung lái, còn côn, số, ga đã trở thành phản xạ bản năng. Họ chẳng phải chú ý lúc này phải chạy số 1 hay lúc kia phải lên tận số 6,... mà chỉ quan tâm cái xe phải vọt nhanh để vượt cái xe tải dài để cái xe đối diện không tiến lại quá gần mà chưa vượt xong. Vượt xong trờ về làn và chạy lại bình thường, nhưng xe không bị giật, bị gầm (khi ép số nhiều thì lúc về phải nhảy cóc số)!
Em dùng chân ga để điều khiển số cũng như vậy. Leo dốc thấy máy xe hơi nặng, tự nhiên chân sẽ nhún, hết dốc ga sẽ nhả chỉ để ý tốc độ và những xe xung quanh. Muốn vượt nhanh chân vào ga chưa đủ tốc độ nó nhún, chưa đủ nó nhún tiếp,... xe em đang chạy chỉ 2.0 thôi, nhưng không ít người ngạc nhiên khi thấy nó tăng tốc (và hầu như chỉ 1 lần thử hồi mới chạy để đo thời gian tăng tốc của nó từ 50 lên 80km/h, còn chưa bao giờ em đạp ga lút sàn cả)!

 

[khanhnguyen09]

Em giảm tốc độ toàn dùng chân, thò chân ra ngoài dùng ma sát giữa chấn với mặt đường để giảm tốc vừa không hại phanh lại không hại cả hộp số.

 

[202]

Bác chuyên đi đuờng tốt, ko đèo dốc hay trơn truợt, không gồ ghề thì phanh sao phải xoắn. Đèo dốc hay trơn truợt, đá sắc thì trông chờ vào sức ghì của động cơ, thậm chí bật máy lạnh lên để ghì xe.
Dĩ nhiên dùng phanh động cơ thì tốn hơn mua má phanh rùi nhưng tính mạng là trên hết.

Đi đèo dốc thì hãm bằng động cơ là gần như bắt buộc vì đảm bảo an toàn.
Lần đầu tiên em nghe thất bật máy lạnh để ghì động cơ. Chắc máy lạnh chạy cho cả tòa nhà.

 

[gocart]

Đi đèo dốc thì hãm bằng động cơ là gần như bắt buộc vì đảm bảo an toàn.
Lần đầu tiên em nghe thất bật máy lạnh để ghì động cơ. Chắc máy lạnh chạy cho cả tòa nhà.

Máy lạnh của xe nha cụ.
Dốc cao khi leo lên bật điều hoà nóng để tản nhiệt, khi xuống thì chuyển lạnh hết cỡ để nó góp phần ghì xe đi chậm lại.
Trong điều kiện khắc nghiệt thì thêm 1 tý hay bớt 1 tý sẽ đem lại kết quả rất khác biệt.

 

[202]

Máy lạnh của xe nha cụ.
Dốc cao khi leo lên bật điều hoà nóng để tản nhiệt, khi xuống thì chuyển lạnh hết cỡ để nó góp phần ghì xe đi chậm lại.
Trong điều kiện khắc nghiệt thì thêm 1 tý hay bớt 1 tý sẽ đem lại kết quả rất khác biệt.

Cụ vui tính thật đấy. Lại còn bật nóng cho ấm đầu nữa.
Cái 1 tý ấy chả bằng cái dí chân phanh

 

[HUNGBDA79]

Tự động thì tự nó giảm cụ rà phanh tí là ok, gớm at mà gật gù như mt thời mỏi tay mà chạy nhanh mà cụ gật phát khéo đi hộp số đấy.

 

[susu]

Đổ dốc đường đèo không hãm tốc độ bằng số tay thì hãm bằng niềm tin à, hay là định rà phanh liên tục.

Thì các cụ ấy đã đổ đèo bao giờ đâu. Chạy đèo dài xuống dốc liên tục mà rà phanh chắc hết đèo thì cháy luôn phanh

 

[Thikgai]

Đây các cụ ạ, gạt rồi +- tùy ý, rồi lại sang D

Nhìn ảnh này là biết xe của cụ ko phải loại xe đắt tiền, nếu cụ có phải sớm thay hộp số thì chắc cũng ko đắt lắm đâu! Cụ cứ đi như cụ thích ạ.

 

[echnikj]

Hãm = hộp số là mẹo bất đắc dĩ thôi, ko phải là chuẩn. Vì ít khi xuống dốc cao để phải dùng đến hộp số cả

Em đồng quan điểm, giảm tốc bằng động cơ là đè gánh nặng lên động cơ, cơ cấu chuyển động tác động ngược lên động cơ thông qua hộp số, rất hại động cơ, nên hạn chế dùng, chỉ nên dùng ở đường đèo dốc vì có nguy cơ mất phanh nếu chỉ dùng phanh, tức là nếu ko có nguy cơ mất phanh thì chả tội gì phá máy, thay phanh vẫn rẻ tiền hơn

 

[avn]

Thói quen của người đi xe số sàn đây mà. E mua xe tự động luôn lên từ ngày mua xe chưa dùng số tay bao h.

Tức là cụ cũng chưa bao giờ phải đổ dốc cao rồi.