bác à, bác theph là người tốt đó, em xin phép xác nhận trường hợp của bác theph là thật 100% ạ.
Cụ ơi!
Kết hợp 2 yếu tố nên cháy côn ở 10km cụ nhể?
Vâng, nói thực là 90% em đổ lỗi cho FordVN còn lại 10% là lỗi của lái xe vì em nghĩ cho dù lái tệ đến đâu đi nữa cũng không thể đốt cháy bộ côn chỉ trong vòng 1h (em bỏ qua chuyện 10km vì 10km ở HN rất khó ước lượng thời gian). Em cứ cho 1h kia côn bị sử dụng 30% (quá nhiều) thì cũng không thể đủ nhiệt để đốt cháy vật liệu vốn được sinh ra để chịu ma sát cao như bộ côn được.Kết hợp 2 yếu tố nên cháy côn ở 10km cụ nhể?
Nhưng em vẫn nghĩ Ford có lỗi nhiều hơn lái xe của cụ!
Bạn em chạy công trường tan nát một đời Everest MT xong đổi tiếp Ever MT đời 2010 thì cháy côn ở 1000km! Không thể giải thích nổi!
Nếu tắc đường mà không xảy ra tình trạng như cái dòng màu đỏ của mợ thì em dự là mợ . . . đẩy xe!
Về nguyên tắc, đi kiểu này nguy hiểm hơn nhiều, vì phanh có thể mất tác dụng khi bác cần phanh! Kẹt xe và lên dốc mà cụ ko rà côn, thì cụ là Russ Swift rồi!Em toàn chạy xe MT (cả xăng và dầu) và hiện cũng đang chạy con Everest MT 2010, xem cái thớt này giờ em mới để ý lại cách đi qua đoạn đường đông của mình! Và như vậy chắc chắn em sẽ không bao giờ gặp tình trạng như bác chủ thớt:
- Thứ nhất em không bao giờ đi kiểu rà côn, đỡ côn (mà có đi chăng nữa cũng rất ít và hãn hữu thôi)! Nếu đến ngã tư, em về số thấp, ngắt hoàn toàn côn và rà phanh để giảm tốc độ!
- Khi xuất phát, vào số 1 nhả chân côn từ từ và đệm ga (đây là lúc em rà côn thôi, xe nào cũng phải như vậy), sau đó nhả hết chân côn. Nếu lại gặp chướng ngại vật, em ngắt hết côn và tiếp tục rà phanh. Xe máy dầu (cụ thể là xe Everest) khi xuất phát không bao giờ vọt ngay được (xuất phát khi đèn xanh xe em bao giờ cũng chậm hơn xe xăng 1 thân xe), nếu để vọt như xe xăng chân ga phải đạt mức 3.000v/p, em thường để mức ga 1.000-1.500v/p thôi. Nói tóm lại, đi đường đông em không bao giờ đi đến số 3.
Em chạy xe MT cả xăng lẫn dầu 10 năm rồi, cũng liên tục gặp cảnh tắc đường nhưng chưa bao giờ phải đi sửa côn lần nào (con xe em đi lâu nhất là 3 năm)! Như vậy, đi kiểu của em chắc chỉ lo cháy phanh thôi!
Phanh mất tác dụng thì đi kiểu qué ghề chả oạch !.
, thường thói quen vê côn là hay do máy yếu và kểu đi chung của mấy anh tài hay lái taxi chứ xe MT hiện tại công xuất máy khá khỏe thì chuyện vê côn hầu như ko cần thiết lắm, chỉ cần nhả Ly hợp thì ECU sẽ tính toán tải trọng và bù ga vào, cái này cụ ISABINH đã giải thích ở trên rất hợp lý rồi.
Em chẳng biết chú Russ Swift là ai!
FE nó có momen lớn, khi nhích từng tí em toàn từ số 1 nhả côn đồng thời đẩy cần số về 0 - xe lăn tự do - phanh - vào 1 - nhả côn cho xe tiến + về 0
Trừ dốc 15% chứ còn dốc thường nếu chạy Land Cruiser chả bao giờ phải rà côn, nhả côn nhẹ (không cần ga) xe bò lên phăm phăm. FE thì yếu hơn một chút nhưng cũng vẫn leo tốt nếu xe chở tầm 3 ngườiEm chẳng biết chú Russ Swift là ai!
Riêng xe máy dầu leo dốc cứ số 1 nhả hết côn ga nhẹ nó cũng chỉ bò tí một thôi, gặp chướng ngại vật lại ngắt côn rồi rà phanh từ từ, quan trọng là mình phải biết tạo đà! Không phải khoe khoang, tự hào gì cả nhưng em đi xe nào côn cũng bền! Chẳng lẽ em may mắn toàn gặp được những con xe tốt!
!
Đấy nhá, kỹ năng nhích từng 50cm một đây nhá, MT đời mới làm j có ai dùng chân ga khời hành khi tắc đường
