Vì nếu đặc quá, acquy dễ bị thụ động, còn loãng quá, điện áp sẽ không đủ. Các nhà khoa học từ lâu đã tìm ra nồng độ acid tối ưu (khoảng 34%) nên anh em ta cứ thế mà hưởng thụ thôi, nghĩ mà làm gì
Hê hê, thank cụ đã khai quang ợ
Em xin bổ sung thêm. Tỷ trọng dung dịch cũng là thước đo 1 phần phản ánh chất lượng của ắc quy, tỷ trọng ắc quy mới xuất xưởng và tốt nhất nằm trong khoảng 1.25-1.28 .
Thêm nữa cụ nè, xách ăc quy đi châm thêm nước cất, mở nắp để đó chuẩn bị châm nước bỗng một e Milu đuổi 1 e chuột bạch và rùi điều xấu nhất đã xảy ra, ăc quy đổ, axit chảy lênh láng => phải làm sao ạ, đổ lại đầy nước cất ạ?
Với trường hợp này, theo em cụ cứ thêm nước cất vào vừa đủ, che hết bản cực, sau đó cụ sạc lại. Vì với trường hợp này, có thể axit chưa bị đổ ra hết, vẫn còn axit trong ắc quy nên chưa cần thiết thêm axit.
Hii, thank cụ
Cụ tự trả lời giúp cụ còn gì, cụ dùng bình nước hay khô ạ? Tèo thì do ắc quy ko đc no điện thường xuyên và hay bị tụt áp qá mức quy định khoảng dưới 11v ạ.
Hôm nay em tìm ra nguyên nhân rồi. Do đầu CD bị rò điện gây hết điện ắc quy. Các cụ nên tin tưởng tuổi thọ ắc quy khoảng 3-5 năm là đúng đấy ạ. Nếu tèo sớm hơn thì chắc có lý do trên xe.2 năm tèo ắc quy là hợp lý rồi cụ
Vâng, cũng tùy từng loại ắc quy, từng cách sử dụng của lái xe cụ à.
theo em nghĩ nó mà chết rồi thì nên thay cái mới là hơn, k đang đi nó chết dọc đường lúc ấy thì mệt
Đúng là ắc quy mà đã chết hẳn (rụng bản cực, nứt bản cực,...) thì nên thay cụ à, chứ ko nên phục hồi gì cả ạ.
em kéo lên cái 
À, cái này bên em có thể đo được dựa vào máy đo dòng khởi động CCA và đo điện áp sụt tải của ắc quy khi đề ạ
Cái này thì cũng khó nói, tuỳ theo cách cụ sử dụng, theo xe cụ loại gì,.... Nên khó tư vấn cái này cụ à
