Cụ này nói câu này em thấy chuẩn , mấy bác tài già chỉ giỏi sử lý tình hưống trên đường chứ nói về hiểu biết xe các bác ấy chưa chắc đã giỏi vì không hay tìm hiểu .
Cãi nhau thế này khó phân thắng bại lắm!
Cũng giống như CRV độ thêm ốp cản trước - sau, . . . ý mà cụ!Tiện đây cho em hỏi mấy bác đạo Ford, hôm qua em đi trên đường nhìn một chiếc Escape XLS chạy đằng trước thấy hơi là lạ - để nó đi xa một quãng thì nhận ra ở gầm xe thấy bịt kín cái lỗ trống ở cầu sau, kiểu như là bằng bìa carton ý. Sao lại thế nhỉ? Tại sao lại phải dán cái ô trống đấy làm gì nhỉ? Không hiểu
Thì mới là "tiện đây mới hỏi" đấy nhé!
Em up tạm cái hướng dẫn Driving của Ford cho Escape để bác đọc nhé! Đây là khuyến cáo của Manufacturer nên em không nghĩ họ lại nhầm được!hê hê em vừa đi cày về; thấy thread lên vù vù hay quáfollow up mấy bài viết ném-đá em túm lược lại thế này nhá
1_ Vấn đề đủ tải/ thiếu tải của xe ảnh hưởng đến trọng tâm cao/thấp -> ảnh hưởng tốc độ khi vào cua : Em vẫn chưa hiểu ý bác NgocPhan; chắc vì em dốt quá; về căn bản em là dân ở ...vỉa hèchẳng tự nhiên mà cũng chẳng xã hội gì gì cả ạ - Mà mấy cái bác hiểu-biết-khác-đi qua cũng chả bác nào giải thích cụ thể khai sáng cho em được biết với. Hay là bác NgocPhan ngại viết lên đây dài dòng thì bác có đồng ý để em pm bác cái số dây thép của em; em với bác offline sầu_riêng để em được học hỏi bác được không? Nếu bác đồng ý thì bác ok nhá. Em chỉ đơn giản nghĩ là mỗi 1 model xe; cái thằng thiết kế nó đã nghĩ / đã tính toán/ đã thực nghiệm chán chê ra rồi; khi đủ tải thì xe sẽ trong-trạng-thái-vận-hành ổn định nhất; vậy nên cái việc xe đủ tải thì không an toàn vì trọng tâm cao nó không thuyết phục được em bác ạ. Lật lại câu chuyện về chất thêm tải cho Triton; em và một số [ít] anh em thấy Triton khi không có hàng ở thùng thì tưng-tưng quá; chạy không bám đường và ổn định bằng khi có tải. Thực tế là bọn em đã thử chất tải bằng ...bao xi măng cho Triton; khi xếp từ 2 - 4 bao loại 50kg lên thùng thì chạy "ngọt" hơn nhiều.
@ mấy bác quá khích: các bác phấn khích thì được! chứ quá khích là không nên! tranh luận để anh em lấy thêm kinh nghiệm cho từng hãng xe; từng mẫu xe ; từng địa hình; chứ oánh nhau thật ngoài đời còn chả ăn ai; huống chi online. Nhé!!!
Anh paste cái link gara ếch cả 2 tập lên đây, bác ý đọc mờ mắt sẽ tìm ra vì sao phải bịt
Em thì chỉ có ngồi hóng thôi nên em ngồi đọc kỹ trc khi phọt bài trả nời ah.Bác Ngọc có dấu ''?'' dành cho bác, bác chưa trả lại bác ấy dấu "." mà đã dành cho bác ấy dấu "?'' rồi.Em nhắc nhỏ nần lữa cho cả nhà ta nà "trc khi phọt, đọc kỹ HDSD trc khi dùng" (nên nhẹ nhàng, ko acay, CỨ TỪ TỪ không lại tẩu hỏa nhập mà thì chít)Có đôi nời nhỏ, nếu quá, các cụ đừng ném đá hộc em nhé.
Anh paste cái link gara ếch cả 2 tập lên đây, bác ý đọc mờ mắt sẽ tìm ra vì sao phải bịt
Thôi em ạ!
Yes, man
Tối nay em có ngược TT cùng nhà Ếch không?
Bác thế nào ấy, em thấy ở VN có những chiếc vespa tuổi đời gấp mấy lần còn dream bác nói vẫn chạy ngoài đường, mà giá nó còn đắt hơn cả xe mới nữa chứ.Các cụ học bán hàng chắc đều biết "nhận thức của Khách hàng" rất khó thay đổi. dù đó chỉ là 10% thị phần cũng khó thay đổi 10% đó. những hãng tiên phong chiếm lĩnh được nhận thức khách hàng chưa hẳn đã có sản phẩm chất hơn giá tốt hơn hãng thứ nhì, tuy nhiên nếu thế thì cuộc soán ngôi có thể xảy ra nhưng phải cần 1 thời gian rất lâu, có thể trên hàng chục năm. Như thời xe máy Nhật lật đổ xe máy Âu thập niên 60, 70 vậy. 1 chiếc DAM giá đã từng qúa bèo so với 1 chiếc Vecpa thời đó, nhưng rõ ràng DAM ổn hơn hẳn Vecpa. Gia đình em mua 1 chiếc DAM tầm 7 cây vẫn lăn tăn trong đầu 0 biết nó thế nào vì chiếc Vecpa hơn 20 cây. Nhiều ông chủ buôn xe máy tự sát vì thời đó thiếu thông tin, nên vẫn đầu tư mạnh vào xe Âu...
Vì vậy đừng khư khư cho rằng cứ bán chạy hơn tuyệt nhiên phải là tốt hơn, mà phải tìm hiểu. Tiếc rằng cái giá đã hiểu ra thì 0 nhỏ.
Như các kao thủ ở Box 4 tưởng cũng đã dày công tốn kém lắm mới nói lên được những u khuyết của Ford. chứ 0 phải toàn tốt như toàn nhứt như các Fan To chỉ với lý lẻ bán chạy hơn, đắt hơn...
Vài dòng chung chung cho vui cùng các bác.
Chất 1 tấn thì em không dám đâu cụ ạ. Trọng lượng toàn tải của In chỉ là 2100 kg - TL tự thân 1600 kg = 500 kg, Ỉn chỉ có vậy. Em hỏi bác: Trọng lượng toàn tải của Ếch có lễ phải trên 2500 kg ấy nhể? Vì tự trọng của nó là 1515 kg rồi, bác bảo nó chở đước 1 tấn!
Người ta nói bối cảnh thời xưa là xe mới, còn giờ chơi xe cổ thì nói làm gì. mà vecpa cổ thì phải làm lại như rin mới đắc . bác 0 biết nói khoác mà cũng bày đặt nói khoác. Rim nào là rim đợc 30 tuổi? để đến mươi năm nữa đem dream I được 30 tuổi thì mới ví dụ được? Vecpa nào là 30 tuổi thì đúng vứt sọt rác phải 50, 60 tuổi mới chơi nha.
Đã bảo là test xem độ bền bỉ của hai xe thế nào thì phải overload nó mới lòi ngay ra vấn đề chứ cụ!em có nói khoác đâu
rim có nhiều rim ko phải mỗi super rim nhé, có những con rim phân khối 250 nữa cơ, rim dòng C ấy ("Honda C71, C76, C72, C77 Dream"), ở VN mấy em này thành sắt vụn hết cả rồi còn gì. Em đâu cần nói xe cổ, con PX cũng có cổ lắm đâu.
