[Thảo luận] Đường trên cao ở Hà Nội - Sự đầu tư lãng phí?

[Meo Thamlam]

Em nghĩ xây đường trên cao cũng hiệu quả chứ, tránh được ùn tắc GT, còn phần lại quả thì khỏi phải bàn

 

[HaJolie]

Em nghĩ là cứ để thông đường, qua cái Tết Dương lịch và Âm lịch tới đây là có câu trả lời cho các cụ thôi.

 

[Ngo nho]

Các cụ đọc ở đây xem có phải là sự đầu tư lãng phí ko
Đường trên cao vành đai 3 sắp thông, nhưng theo em cái thiết kế này lỗi thời và...
http://www.otofun.net/threads/421369-duong-tren-cao-vanh-dai-3-sap-thong-nhung-theo-em-cai-thiet-ke-nay-loi-thoi-va
Em trích mấy ảnh bên thớt đó để các cụ tiện xem nhé!

hình ảnh ở nước ngoài Đài Loan

đây nữa

hay như ý kiến của TS Trần Đình Bá: gộp các dự án ĐB và ĐS, tiện lợi, tiết kiệm rất nhiều không gian và từ đó khả năng tiết kiệm vốn đầu tư

rồi các cụ sẽ thấy với cả nhà ga T2 Nội Bài nữa, đến giờ mà vẫn thiết kế để tàu bay tiếp cận 1 phía nhà ga rất dài...
có vẻ VN luôn là thị trường dễ tính nhỉ, kiểu như xe hơi bị lược bỏ option ấy
méo mó có hơn ko

 

[nganvitga]

Toàn bộ phần đường phía dưới trồng hoa tạm thời đã được lập dự án mới và sẽ thực hiện ngay sau khi khánh thành đường phía trên. Kinh phí phê duyệt là 3000 tỷ đồng/km. Các cụ cứ yên tâm nhá.

 

[sudoku]

Sống chung với lũ đi

 

[thai286]

em đang tính đấu lại ít đất ở dưới làm bãi gửi xe thì nghe là: phần các bác ở trên hết rùi. thế này thì toàn đầy tớ kiếm tiền thui. mình là chủ của nó kệ xác chúng nó đi các cụ ạ.

 

[david2012]

Tư duy như cụ chủ top thì bó tay,...thế ở các nước khác mà có đường trên cao thì cũng lãng phí à

 

[Dungha]

Làm đường dưới đất mai các cụ các em đi bộ qua đường thì làm sao mà phóng 100km hả cụ. Lại hạn chế 50km/h à?

 

[chinhatm]

Tư duy như cụ chủ top thì bó tay,...thế ở các nước khác mà có đường trên cao thì cũng lãng phí à

Đọc kỹ trước khi comment

 

[step321]

Em thấy cái đường xuống nó cứ nguy hiểm thế nào ý, đi dễ xe làn xuống với xe ở dưới va nhau lắm, trong khinh vãi.

 

[notveryniceguy]

e thấy đầu tư thế có gì lãng phí đâu ợ, xe cộ chạy thoải mái hơn, đỡ tắc đường, đỡ tốn xăng, đỡ bực mình, chứ cụ bảo làm dưới mặt đất thì làm sao đi nhanh đc, với lại tất cả các loại xe đi trên một trục thì nhìn bát nháo lắm, nếu tận dụng dưới gầm làm chỗ để xe thì còn phải làm đường vào, đường ra còn người đi bộ qua đường...
còn mới đầu làm thì ai cũng sợ nguy hiểm, kêu phí, giống lúc làm cầu vượt ở mấy ngã tư ấy, có cụ cứ kêu nó mỏng manh, nguy hiểm một thời gian ngon lành có sao đâu.. nói chung em thấy hợp lý, ở vn còn đầy cái bất hợp lý hơn, mà kêu mãi cũng chẳng thay đổi đc gì...

 

[LX_tuoi_100]

Biết rồi, nói mãi, khổ lắm.

 

[3077]

Tôi đặt vấn đề là đầu tư liệu có hiệu quả cơ. Ví dụ, với cùng số tiền ấy, nước khác làm họ đã có một con đường trên cao và một con đường lớn ở dưới gầm của nó nữa. Còn ở HN, chỉ có một con đường trên cao, hai dải dường nhỏ bên dưới và một dải đất trồng cỏ dài.

Dạ vì thiếu tiền, vì nhu cầu giờ chưa nhiều. Khi nào đường trên cao thông thì phần dưới đất cũng đỡ tắc hơn, chỗ đang trồng hoa đó sẽ làm đường hoặc làm bãi gửi xe (nếu các chung cư dọc đường PH mọc lên nhiều).

Ngày xưa đường Khuất Duy Tiến cũng 2 bên bé còn ở giữa trồng cỏ to vật, đường Láng Hòa Lạc ngày xưa cũng thế. Làm vậy để dân khỏi nhảy vào cắm dù đó cụ ạ.

Cách giải phóng mặt bằng ngày xưa của mình là cắm mặt đường rộng 100m nhưng ít tiền nên làm tầm 40m ở tim đường, thế là sau khi thông đường 1 vài năm dân ùa ra 2 bên mặt đường trong phạm vi giải phóng mặt bằng làm lều quán, xây nhà. Tới khi có tiền mở rộng đường lại giải tỏa lại lần nữa, rất tốn kém và mất thời gian.

 

[Nganthuolai]

Làm đường trên cao thì e thấy đúng đắn rồi
Còn bên dưới tại sao lại trồng cỏ ko làm đường? chỗ 1 trụ chỗ 2 trụ? .....Thấy các cụ chém ghê quá E nghĩ cái gì cũng có nguyên nhân của nó cả, có thể vì yếu tố kĩ thuật, hay kinh phí, hay chiến lược dài hạn, quy hoach tổng thể... thậm chí có khi còn vì...an ninh quốc gia nữa ấy
Thế nên mình chưa biết chắc chắn thì đừng vội ném đá. Bây giờ lòng tin đi xuống các cụ nhìn đâu cũng thấy tiêu cực ... buồn!
(Đây là e đang bàn cái vụ làm đường bên dưới đường trên cao nhé, ko bàn đến ăn chia rút ruột nhé )

 

[crv.vkt]

bác này chưa hiểu cái XH này rồi

 

[Just.a.second]

Hiệu quả thì rõ ràng là có, cho chạy đến 100km cơ mà các cụ. Chỉ có điều nhìn cả phần gầm cầu mênh mông phía dưới chỉ dùng để trồng hoa trồng cỏ cứ thấy thế nào, trong khi làn đường hai bên thì nhỏ, tắc liên tục.

Trồng hoa cho nó còn có cảnh quan 1 tí, chứ HN trông cứ như cái công trường; thông xe trên tự ở dưới nó sẽ hết tắc thôi.

 

[Greenwood]

Em phản đối việc trồng hoa với để xe dưới gầm đường trên cao. nếu thiết kế chuẩn tận dụng dưới gầm làm thêm đc tối thiểu 2 làn xe ở dưới nữa...
Khuyến mãi thêm: cuối tháng thông đường rồi thì gầm cầu vượt Mai Dịch thành chỗ quay đầu của tất cả các xe vào bến Mỹ Đình, điểm đen mới đây... các cụ chuẩn bị tinh thần đi là vừa.

 

[phutrong_nguyen]

Có cụ nào đau lòng như cụ chủ nữa ko ah?
E thì chỉ thấy thay vì phải chen nhau dưới đường Nguyễn Xiển và Phạm Hùng với tốc độ lý tửong là 30km/h thì nay xe e đc chạy 8 xọi. Còn lại ko thấy gì cả

 

[sonpru]

Nếu các cụ ở gần khu Mỹ Đình thường xuyên tham gia giao thông trên cầu vượt Mai Dịch thì sẽ hiểu. Trên cầu thì chẳng ai đi nhưng dưới cầu thù lúc nào cũng tắc. Đường trên cao rồi sau này cũng thế thôi.

 

[anhtho]

Có cụ nào đau lòng như cụ chủ nữa ko ah?
E thì chỉ thấy thay vì phải chen nhau dưới đường Nguyễn Xiển và Phạm Hùng với tốc độ lý tửong là 30km/h thì nay xe e đc chạy 8 xọi. Còn lại ko thấy gì cả

Em cũng thấy giống cụ. Chẳng thế mà các 2b cứ thích leo lên trên đi cho nó sướng. Em cũng đi một số nước, thấy họ cũng đầu tư các đường trên cao hoặc đường hầm để các phương tiện có thể thoát nhanh như vậy. Nó là giao thông nhiều mức, khác với cái ta đang có là giao thông đồng mức quá nhiều.
Còn tốn kém thì đương nhiên là tốn kém, nhưng còn hơn nhiều cái tốn kém mà dân chẳng được hưởng tí nào.