Phần của e thì ngắn gọn thôi, còn lại là bài em trích dẫn, có đánh dấu những chỗ quan trọng để những cụ lười đọc có thể lướt qua cho nhanh mà vẫn nắm được vấn đề. Em tiếp thu sửa lại nội dung bài để các cụ đỡ thắc mắc.
Em hiểu ý đá đểu của cụ, nhưng chắc cụ lười đọc và suy nghĩ. Cụ cần tư duy ngược để hiểu vấn đề, như các cụ vẫn đang tranh luận về nguyên lý hoạt động và hiểu bản chất còn sử dụng hiệu quả và đúng cách. Em dám chắc rằng phải trên 50% số người dùng xe lâu nay vẫn hiểu nhầm cách hoạt động của điều hòa như em.
He he xe chạy mà bật tắt đhoa nhiều hình như hôi xe hơn cụ ạ. E hút thuốt trong xe (mình e chạy) nên e thấy rõ.
Vâng ý cụ đúng mà. Nhưng xe có hơi nóng nhiều tí chắc là tấm ngăn trộn gió giữa lạnh/sưởi hở dần theo thời gian. E cắt ống vào két sưởi xe mát rượi.
Vâng cụ, nhiệt hoá hơi và nhiệt độ hoá hơi đều qtrong mà.
Có mùi mà bật điều hòa thì càng bị là đúng rồi cụ, điều hòa thường cũng thế mà, nó vào lốc máy xong phát tán ra ám mùi càng nặng hơn, nên phòng điều hòa thường sẽ cấm ko hút thuốc.
Mỗi ng một sở thích mà cụ, mí cả các cụ í 1 ngà kiếm xèng triệu thì cũng nên để tgian kiếm xèng.
Điều hòa nó điều khiển tắt - mở block bằng cảm biến nhiệt cụ (Bộ hít từ/mặt hít từ đầu block có nhiệm vụ on/off khi đạt nhiệt cộ cài đặt, đa phần điều hòa hỏng cái này, thợ toàn lùa hỏng cả block).
E đi sửa đèn xe mà mắt trc mắt sau ku thợ cố í chọc linh tinh, hai tuần sau hết gas nên e cạch mặt. Chắc do e ăn ở xấu
Chứ ai cũng muốn nhàn, bổ máy ở nhà mệt thấy bà nó đi cụ ạ 
-180 độ em dự cụ nhớ nhầmĐấy em gọi là cân bằng cs với máy nén. Còn cs cao nó có thể hạ đến -40-50oC hoặc hơn ấy chứ. Như trong các tàu chở LNG xuyên đại dương nó hạ đến -180 oC thì cụ bảo sao.
Trừ đi 90 ph.tăm.-180 độ em dự cụ nhớ nhầm
ĐH xe có Auto, là loại đặt nhiệt độ trong xe được, mới có cảm biến. Xe đời cũ hoặc xe đời thấp mà ĐH chỉ có 1 chế độ chỉnh tay ( ta hay gọi là ĐH cơ, như con xe Fadil chủ thớt đề cập) thì không có cảm biến nào cả.Điều hòa nó điều khiển tắt - mở block bằng cảm biến nhiệt cụ (Bộ hít từ/mặt hít từ đầu block có nhiệm vụ on/off khi đạt nhiệt cộ cài đặt, đa phần điều hòa hỏng cái này, thợ toàn lùa hỏng cả block).
Người nóng cũng bốc mùi đấy cụ, bật máy lạnh mát người thơm tho lại, đểu thế.
Tôi không tìm hiểu và quan trọng việc tốn hay không tốn nhiên liệu. Vào thấy có nhiều bác tìm hiểu khá kỹ và sâu về vấn đề này. Đọc cũng định hình được tương đối. Cái phần bác viết trong ( ....) tôi cũng hiểu về nguyên lý như không biết tên kỹ thuật ra sao. Trên các xe xịn giờ tôi không còn quan tâm tới. ( chỉ quan tâm nó phục vụ mình) còn mấy con xe cũ thì cứ bật điều hòa là máy auto bù ga ( tua máy lên) lát lại dừng. Nhưng xe đời cao thì hiện đó không còn rõ rệt nữa.Điều hòa nó điều khiển tắt - mở block bằng cảm biến nhiệt cụ (Bộ hít từ/mặt hít từ đầu block có nhiệm vụ on/off khi đạt nhiệt cộ cài đặt, đa phần điều hòa hỏng cái này, thợ toàn lùa hỏng cả block).
Đa phần ĐH nó điều khiển nhiệt bằng cảm biến cụ. Cái núm xoay chỉ là chỉnh quạt gió + chia nhiệt độ tương ứng. Đời sâu nữa như Uoat thì em chịu.ĐH xe có Auto, là loại đặt nhiệt độ trong xe được, mới có cảm biến. Xe đời cũ hoặc xe đời thấp mà ĐH chỉ có 1 chế độ chỉnh tay ( ta hay gọi là ĐH cơ, như con xe Fadil chủ thớt đề cập) thì không có cảm biến nào cả.
Khi bật ĐH, máy nén nó sẽ chạy......chạy mãi...cho đến khi tắt ĐH đi. Và chỉ có thể chỉnh gió tăng giảm cường độ mạnh yếu để thổi khí mát ít hay nhiều ra trong xe, mà chỉnh gió cũng bằng cơm.
Chắc là độ F ấy cụ-180 độ em dự cụ nhớ nhầm
