[Funland] Đề xuất vay vốn Trung Quốc làm đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng

[xe đạp Japan]

ôi thế à cụ? em cứ nghĩ tung của là công xưởng của thế giới, và vn chỉ có nhập nguyên liệu, máy móc của họ, hoi chỉ nhập nông sản của ta chứ

Dạ, phần lớn là như cụ nói, nhưng ta cũng có một số ngành có thế mạnh (trong Top đầu thế giới), ngoài nông nghiệp, nông sản cụ à.

 

[fundraiser]

Anh BTST không vướng mặt bằng -> tư vấn kém nên không sát với thực tế, câu giờ thi công.
CL-HD thì vướng mặt bằng giải phóng chậm -> đội vốn ( thời gian xây thực tế chắc 4 năm chứ nhiêu)
·

Nhìn chung là BTST, Nhổn GaHN, hay CLHĐ đều dưới dạng thí điểm. Dự án nào tốt hơn thì sắp tới sẽ rõ khi các Tp lớn tập trung xây dựng các tuyến metro mới. Lúc đó công nghệ của nước nào dùng nhiều hơn, nhà nước vay nhiều của nước nào thì sẽ rõ họ hiệu quả hơn thôi chứ tranh luận con gà con kê này còn lâu lắm cụ.

 

[bhld]

đội vốn các dự án đường sắt đô thị thì nó có nhiều nguyên nhân:
1/ chủ quan: trình độ bốc thuốc của tư vấn kém nên không sát với thực tế
- có sự chỉ đạo cố tình bóp tổng mức đầu tư xuống để không phải thông qua quốc hội, báo cáo số đẹp về công tác tiết kiệm sau khi rà soát dự án
2/ khách quan: do thời gian thi công kéo dài, chi phí nhân công, vật liệu… tăng, chênh lệch tỷ giá….
chi phí GPMB tăng không lường trước
điều chỉnh thiết kế…

Thế có cái nào làm xong 2 năm không cho chạy! Ký hợp đồng tiêu chuẩn TQ nhưng lại nghiệm thu tiêu chuẩn pháp thế cụ! Cụ cho mọi người sáng mắt ra với! Chưa kể còn bàn giao mặt bằng tuyến CL muộn hơn 4 năm nữa!

 

[traiHNcodon]

Không trách được, dư âm ác cảm thời 2011-2016 vẫn còn cụ ạ.

Do truyền thông bẩn cả

 

[Tuongtien1977]

Thế có cái nào làm xong 2 năm không cho chạy! Ký hợp đồng tiêu chuẩn TQ nhưng lại nghiệm thu tiêu chuẩn pháp thế cụ! Cụ cho mọi người sáng mắt ra với! Chưa kể còn bàn giao mặt bằng tuyến CL muộn hơn 4 năm nữa!

cái này quy vào chủ quan cụ nhỉ, làm ăn bố láo không tôn trọng hợp đồng. tiêu chuẩn nào thì giá đó

 

[Nam việt nam]

Trong mấy tuyến ĐS kết nối với TQ thì tuyến Lạng Sơn là thiết thực nhất với các DN VN để trao đổi xuất nhập hàng với Quảng Châu, Thượng Hải, Nga, EU.
Tuyến Lào Cai sẽ ít ý nghia với DN VN nhưng lại có nhiều tác dụng với DN của TQ.

Nhờ những quả còm của cụ, các cụ khác nhiệt tình trả lời em cũng đc mở mang bao thứ. Trước nay trùm mền ko thấy chi hết. Cảm ơn cụ nhiều nhóe

 

[sondong]

Rẻ và dài hạn được thì vay nhưng điều khoản hợp đồng phải xem kỹ là trả nợ gắn với công trình sử dụng hay trả lúc nào cũng được không liên qua đến công trình . Cái này China chuyên cài đểu hợp đồng kiểu này