[Funland] Đề xuất Thu phí đường bộ qua xăng dầu!

5banhxe · 09:56 02/10/2020

huynhnv nói:
Nếu thế thì các phương tiện nổ khác ko sử dụng đường vẫn phải đóng bảo trì đường bộ hả cụ. Ví dụ: tầu thủy vẫn uống dầu mà có đi đường bộ đâu? Máy xát gạo, máy nổ, máy phát điện có đi trên đường đâu? Máy xúc có đi đường bộ đâu?, ...

Không có một hệ thống thuế phí nào là hoàn toàn công bằng với tất cả mọi người. Điều quan trọng là chúng ta phải biết số lượng người bị thiệt trong hệ thống là nhiều hay ít và làm thế nào để giảm thiểu tác động hoặc hỗ trợ họ.

Như hiện nay phí BTĐB đánh theo đầu xe, vậy những người đi rất ít hoặc chỉ loanh quanh đường làng ngõ xóm phải chịu phí ngang với mấy ông chạy mỗi tháng vài vạn km xuyên hàng chục tỉnh thành cày nát cả quốc lộ lẫn tỉnh lộ.

vephiadong · 10:18 02/10/2020

Khả năng cao là thu qua xăng dầu được nhiều tiền hơn

khengotquehuong · 10:27 02/10/2020

Chúng nó lại nghĩ ra thuế tô các kiểu thu thân người dân rồi, Thuế phí đăng ký cho 1 chiếc xe cao rồi mà chúng còn nghĩ đủ kiểu. Sao chúng nó không đề xuất bắt hết bọn tham nhũng và tham nhũng vặt.

poiuy · 10:45 02/10/2020

vo nho nói:
Xăng dầu mà cụ. Xăng bị đánh phí thì dầu chắc thoát.

Xăng đánh phí, dầu không đánh mà thu đầu phương tiện. Chia hẳn 2 loại hình thu luôn.

Yellowtea · 10:46 02/10/2020

huynhnv nói:
Nếu thế thì các phương tiện nổ khác ko sử dụng đường vẫn phải đóng bảo trì đường bộ hả cụ. Ví dụ: tầu thủy vẫn uống dầu mà có đi đường bộ đâu? Máy xát gạo, máy nổ, máy phát điện có đi trên đường đâu? Máy xúc có đi đường bộ đâu?, ...

Đều ô nhiễm môi trường, nên thu phí, hehee

samsungl2400 · 10:46 02/10/2020

So sánh giữa "xe chở người dưới 10 chỗ đăng ký tên cá nhân" có phí bảo trì đường bộ là 1560 k/năm và loại max là "xe ô tô đầu kéo có khối lượng bản thân cộng với khối lượng cho phép kéo theo từ 40.000 kg trở lên" có phí 17.160k/năm thì thấy rằng: một con công 40f chạy trong 1 năm thì đường bộ chỉ hư hỏng tương đương 11 con 7 chỗ chạy cùng 1 năm.

vo nho · 10:46 02/10/2020

poiuy nói:
Xăng đánh phí, dầu không đánh mà thu đầu phương tiện. Chia hẳn 2 loại hình thu luôn.

Thế cũng không ổn...xăng mua về chạy máy phát nổ, máy khí nén, máy bơm nước, máy cắt cỏ...cũng chịu cái phí này à?

poiuy · 10:50 02/10/2020

buicongchuc nói:
"Thực tế, đây không phải là đề xuất mới. Vào năm 2010, khi công bố bản Dự thảo Nghị định về quỹ bảo trì đường bộ, Bộ GTVT từng đưa vào đề xuất thu phí bảo trì đường bộ qua xăng dầu. Theo đó, sẽ thu qua xăng dầu với mức phí 1.000 đồng/lít xăng và 100 - 800 đồng/km với xe chạy bằng dầu diezel"

Thu phí bảo trì đường bộ qua xăng dầu: Nhiều hệ lụy

Đề xuất thu phí bảo trì đường bộ qua xăng dầu một lần nữa được khơi lại, tuy nhiên nó tiếp tục vấp phải sự phản đối của các chuyên gia.

baodatviet.vn

Em méo hiểu chúng nó nghĩ thế nào mà thu phí xăng nhiều hơn dầu trong khi dầu ô nhiễm môi trường hơn, xe chạy dầu đa số xe tải tàn phá đường bộ nhiều hơn? Hay chúng nó nghĩ xăng được sử dụng nhiều hơn dầu nên phải oánh vào xăng mới bõ tận thu.

Dầu tham gia nhiều hơn vào quá trình sản xuất, ưu đãi hơn cho nó thì tăng được sức cạnh tranh. Vấn đề môi trường tính sau.

poiuy · 10:53 02/10/2020

vo nho nói:
Thế cũng không ổn...xăng mua về chạy máy phát nổ, máy khí nén, máy bơm nước, máy cắt cỏ...cũng chịu cái phí này à?

Những người đó là số ít, phải chấp nhận hy sinh quyền lợi thôi. Các loại máy bơm nước, máy nổ, máy khí nén chạy dầu nhiều hơn so với các loại máy đó chạy xăng (toàn công suất lớn). Làm sao mà đảm bảo 100% được, đạt mức độ nào đó ổn là được.

vo nho · 10:57 02/10/2020

poiuy nói:
Những người đó là số ít, phải chấp nhận hy sinh quyền lợi thôi. Các loại máy bơm nước, máy nổ, máy khí nén chạy dầu nhiều hơn so với các loại máy đó chạy xăng (toàn công suất lớn). Làm sao mà đảm bảo 100% được, đạt mức độ nào đó ổn là được.

Luật lệ là công bằng...làm gì có chuyện số ít số nhiều.
Cái quan trọng là số ít đó là bao nhiêu %? ai tính ra được? Tp thì khác chứ về các vùng nông thông các thiết bị máy nông nghiệp, lâm nghiệp sài xăng không hề ít.

poiuy · 12:38 02/10/2020

vo nho nói:
Luật lệ là công bằng...làm gì có chuyện số ít số nhiều.
Cái quan trọng là số ít đó là bao nhiêu %? ai tính ra được? Tp thì khác chứ về các vùng nông thông các thiết bị máy nông nghiệp, lâm nghiệp sài xăng không hề ít.

Làm gì có cái gọi là công bằng tuyệt đối đâu cụ. Chấp nhận mức độ nào đó thôi. Đánh phí hết lên xăng + dầu cũng không công bằng, đánh phí lên đầu xe cũng không công bằng.

Chè tàu · 14:16 02/10/2020

Thu qua xăng mới thật sự công bằng,đi nhiều, sử dụng đường nhiều thì trả nhiều.

vo nho · 14:35 02/10/2020

poiuy nói:
Làm gì có cái gọi là công bằng tuyệt đối đâu cụ. Chấp nhận mức độ nào đó thôi. Đánh phí hết lên xăng + dầu cũng không công bằng, đánh phí lên đầu xe cũng không công bằng.

Đánh phí lên trên phương tiện vận tải xe con còn hợp lý hơn...cái đánh trực tiếp lên xăng dầu.
Xăng dầu đã cả núi thuế phí lên rùi thêm vào nữa thì...?

Tốt nhất là nên nghỉ cách thu các loại thuế hiện nay hiệu quả hơn và chống trốn thuế. Làm kiểu này là tối sách.
Méo nước nào tăng trưởng hơn 7% và hơn 50% doanh nghiệp báo lỗ. Nghe thui đã thấy có vấn đề rùi...

Nguyễn Minh Dương · 15:43 02/10/2020

vo nho nói:
Đánh phí lên trên phương tiện vận tải xe con còn hợp lý hơn...cái đánh trực tiếp lên xăng dầu.
Xăng dầu đã cả núi thuế phí lên rùi thêm vào nữa thì...?

Tốt nhất là nên nghỉ cách thu các loại thuế hiện nay hiệu quả hơn và chống trốn thuế. Làm kiểu này là tối sách.
Méo nước nào tăng trưởng hơn 7% và hơn 50% doanh nghiệp báo lỗ. Nghe thui đã thấy có vấn đề rùi...

Bệnh thành tích hay trốn thuê đây?