[Funland] CX8 có bản facelift mới

[sudichat2002]

Cụ có thể đi cx30, e thấy con cx8 này là quá thất vọng khi mà ko được nâng cấp theo thiết kế của mazda 3, cx30 mà vẫn giữ thiết kế cũ.

Nên cái này đúng là tái định nghĩa facelift thật.

^^^: cụ ở trên bảo vệ mazda khi so với merc bim ko đổi thiết kế.

Vấn đề là ko thể phân biệt dc mazda 3/6, cx5-8-9 nếu ko phải là người đi quen thuộc.

xe merc bik người ta biết ngay

Nó là cái phong cách thiết kế toàn cầu và xuyên suốt của Mazda bây giờ và cả chục năm nữa rồi cụ ơi...
Sắp tới đố cụ phân biệt được CX - 60, 70, 80, 90 luôn ấy, hoàn toàn mới, và chưa về VN...

 

[sudichat2002]

Với CX8 thì cần tăng kích thước chiều rộng lên 5cm và giảm chiều cao vai ghế ngồi xuống cũng như cho thêm cửa gió điều hòa ở hàng ghế 3 thì tuyệt vời

Cụ chờ CX80 nhé (CX8 bên Nhật khai tử rồi), tầm 1,5 năm nữa là về VN, thay thế luôn CX8 hiện tại, nhưng nó lại là hạng cận cao cấp, nên chắc cũng phải 1,8 - 2 tỏi...

 

[Payroll]

Nó là cái phong cách thiết kế toàn cầu và xuyên suốt của Mazda bây giờ và cả chục năm nữa rồi cụ ơi...
Sắp tới đố cụ phân biệt được CX - 60, 70, 80, 90 luôn ấy, hoàn toàn mới, và chưa về VN...
View attachment 8877798

Về phong cách thiết kế, em thích kiểu "mắt híp, đít bồng" trước phiên bản mặt cười

 

[Doun]

Mazda hình như trả lương cho đội thiết kế hơi hẻo thì phải. Chắc sắp tới chạy hết sang Hàn. Tha hồ sáng tạo.

 

[Xe Phượng hoàng cũ]

Mazda hình như trả lương cho đội thiết kế hơi hẻo thì phải. Chắc sắp tới chạy hết sang Hàn. Tha hồ sáng tạo.

Khồng, Maz chi phí cho tk nó ít vì là theo trường phái 1 lần và mãi mãi. Cứ dùng lệnh stretch trên máy tính cái là có bản mới

 

[z300]

Xe này mình rất thích, định mua vì hợp nhu cầu chở nhiều đồ khoang sau. Tuy nhiên có 1 nội dung không tiêu thụ nổi là giảm xóc sau quá cứng, quá dằn. Chắc chỉ hợp đường Tokyo thôi

 

[KujimaWasabu]

Xe này mình rất thích, định mua vì hợp nhu cầu chở nhiều đồ khoang sau. Tuy nhiên có 1 nội dung không tiêu thụ nổi là giảm xóc sau quá cứng, quá dằn. Chắc chỉ hợp đường Tokyo thôi

Bác có thể thay giảm xóc Tein khi mua xe. Thấy nhiều người khen xe chạy ngon hơn sau khi thay.

 

[z300]

Bác có thể thay giảm xóc Tein khi mua xe. Thấy nhiều người khen xe chạy ngon hơn sau khi thay.

nó do cấu trúc cả khung gầm bác ạ, cái thụt chỉ là 1 phần thôi. Hồi đó xong mình chốt lấy Santa Fe, êm hơn hẳn. Bác nhâng xe lên nhìn gầm 2 em là biết ngay tại sao.
Không biết nhưng chắc là chưa cải tiến ở bản Facelift này. Thật tiếc, xe rất đẹp

 

[hoangthaimpc]

nó do cấu trúc cả khung gầm bác ạ, cái thụt chỉ là 1 phần thôi. Hồi đó xong mình chốt lấy Santa Fe, êm hơn hẳn. Bác nhâng xe lên nhìn gầm 2 em là biết ngay tại sao.
Không biết nhưng chắc là chưa cải tiến ở bản Facelift này. Thật tiếc, xe rất đẹp

San êm hơn chỗ nào vậy cụ.

 

[thanh - chi]

San êm hơn chỗ nào vậy cụ.

Nếu đi nội thị thì CX8 êm hơn San, còn chạy đường dài thì San êm hơn CX8 vì giảm xóc của San cứng hơn, bản lốp San to hơn, trục có sở ngắn hơn, chiều rộng xe nhỉnh hơn chút ít, nên xe đỡ bị lắc hơn.

 

[thanhvinhckgtcc]

Đúng cụ, em hỏi một ông Nhật về dân Nhật đi mua xe như thế nào thì ông ấy bảo. Toyota là số 1, có tiền cũng chưa chắc mua được nếu không nằm trong phân khúc khách hàng của Toyota, khi đó vào cửa hàng xe nhân viên Toyota sẽ chỉ khách sang bên Honda, rồi đến Mazda

tào lao cụ ạ,có tiền mà k mua được thì vớ vẩn quá,nếu nói tín dụng k ok thì k mua được còn hợp lý

 

[thichxeFord]

Nếu đi nội thị thì CX8 êm hơn San, còn chạy đường dài thì San êm hơn CX8 vì giảm xóc của San cứng hơn, bản lốp San to hơn, trục có sở ngắn hơn, chiều rộng xe nhỉnh hơn chút ít, nên xe đỡ bị lắc hơn.

Mình thấy trục cơ sở dài sẽ giúp xe ổn định và ít bị lắc hơn chứ. San đi đường trường chưa chắc êm hơn CX8 được do trục cơ sở ngắn hơn. Nhưng nếu là San dầu thì khỏe hơn đặc biệt là khả năng chịu tải và leo dốc. Đường trường thì độ vút San dầu cũng tốt hơn.