Ý củ ấy là khi vận chiền hàng to cồng kềnh nặng thì bên tq ko lợi thế chính vì vậy các sàn thương mại thường tập chung vào đơn hàng dưới 3,5kg, nhưng tới đây sẽ khác nếu làm tầu khách và tầu hàng cao tốc thì em nghĩ nhiều ngành nghề khác cũng sẽ bị ảnh hưởng, các khóa trước né tầu cao tốc thì tq làm bên lào bên thái khóa này làm mạnh thì ko biết họp có quyết được ko
"Trong tổng số 51,3 triệu lao động có việc làm, lao động trong khu vực dịch vụ chiếm tỷ trọng lớn nhất với 40,0%, tương đương 20,5 triệu người, tiếp đến là lao động trong khu vực công nghiệp và xây dựng, chiếm 33,1%, tương đương 17,0 triệu người. Lao động trong khu vực nông, lâm nghiệp và thủy sản chiếm tỷ trọng thấp nhất, chiếm 26,9%, tương đương 13,8 triệu người" báo cáo của chính phủ đây cụ, chuyển sang làm nông nghiệp thì cụ có mài thêm đất ra để có diện tích canh tác không chứ giờ cũng không còn nhiều đâu!Đúng rồi b ơi, mình làm cường quốc tầm trung đừng cố thành siêu cường cạnh tranh nó, nc mình nông nghiệp cũng ổn, biển rộng tập trung hàng nông thuỷ hải sản vững , cộng mấy sp công nghiep mũi nhọn làm chủ lực , dàn trải đa nghành nghề thif chỉ tq họ làm đc thôi, hợp tác làm ăn với tt tỳ dân mà nếu ok thì mình ngon đó ạ! Như họ chỉ cần thả cửa cho mình ship hàng nông thuỷ sản sang họ qua douyn hoặc tabao y như họ ship sang mình , e nghĩ nhẩm lợi ích của mình lớn ko kém đâu ạ
nhandan.vn
Ý đó không phải của cụ chủ Tút, mà là có cụ nói ngành nhựa ta còn lợi thế vì Logistics chưa phát triển, em không rõ cụ nào nói ý đó. Vì sao lại như vậy nhỉ ?.
Thì em cũng chưa rõ ý này, cụ nào trong nghề cắt nghĩa em cái ah
theo kinh nghiệm mấy năm làm nhựa của e thì losgistic chưa phát triển nên ngành nhựa VN có lợi thế đâu ah. đa số nguyên liệu nhựa là nhập khẩu nên nếu ko phát triển thì mình mới khó cạnh tranh chứ ah
có thể là do đồ nhựa lớn cồng kềnh, khó nhập khẩu.
Cụ phải để ý thế này: Nguyên liệu là hàng nặng và gọn còn thành phẩm là hàng nhẹ và cồng kềnh. Vì logistic chưa phát triển nên hàng nhẹ cồng kềnh không có lợi thế khi vận chuyển, còn hàng nặng và gọn thì ít bị ảnh hưởng.
Khi Logitic của mình phất triển tới ngưởng giảm đáng kể trong cấu thành giá SP thì các Cty nhỏ lẽ của TQ sẽ chiếm lĩnh luôn thị trường ngách còn lại của mình, vì lúc đó khác biệt về địa lý không còn nữa nên cty TQ gần như là local và sẽ tham gia sâu vào thị trường ngách.
Về cơ bản khi chỉ nhìn vào tỉ trọng xuất và nhập thì nền KT VN đang phát triển rất tốt+cạnh tranh tốt với các nước kề cả TQ về mặt xuất khẩu .
Cụ nhìn vào hiện tại nên vậy. Không lo tương lai khi xảy đến thì ko còn dư địa để chuẩn bị.
Thực tế rất ít doanh nghiệp nhỏ tiếp tục đầu tư và phát triển cho to hơn ngành nghề mình đang kinh doanh bởi rào cản từ 1 số chính sách, để vượt qua cần có mối quan hệ tùy từng tầng lớp. lợi nhuận có 1 ít thì đầu tư vào bds là nhàn đầu nhất. Cũng để hạn chế sự dòm ngó của cơ quan chức năng , rất tiệc việc quảng bá hình ảnh đôi khi lại không có lợi.
Cụ nói đúng, dân gian có câu: Càng nổi càng dễ vợt.
Không hiểu tại sao không đánh thuế vat và nhập khẩu tmđt????Báo chí trong nước có loạt bài về hàng giá rẻ TQ đang tràn ngập nước ta. Nó sẽ còn nhanh hơn, mạnh hơn khi hạ tầng giao thông tiếp tục được cải thiện như kết nối hệ thống đường sắt, cải tiến thủ tục hải quan...Tại sao TQ lại được bán hàng trực tiếp cho người tiêu dùng VN mà chúng ta lại không được làm điều tương tự với thị trường TQ ? Hàng của chúng ta xuất qua đó chịu rất nhiều rào cản, mà hàng của họ đi cứ tự do xuất sang.
Hàng Trung Quốc tràn ngập chợ truyền thống
VOV.VN - Hiện nay, ở TP.HCM hàng Trung Quốc không chỉ tràn ngập trên các sàn thương mại được tử mà ngay cả ở các chợ truyền thống cũng vậy. Hàng Việt đang bị cạnh tranh khốc liệt với hàng giá rẻ của Trung Quốc. Vì sao có tình trạng này?vov.vn
Nhờ đâu hàng Trung Quốc về Việt Nam thần tốc, giá rẻ?
Vừa đặt hàng Trung Quốc, 3 - 4 hôm sau đã thấy shipper giao hàng trước cửa, có khi nhanh hơn cả đặt hàng trong nước, giá rất rẻ, thậm chí được 'bao' luôn phí vận chuyển xuyên biên giới. Vì sao?tuoitre.vn
Hình ảnh hàng Trung Quốc giá rẻ 'thần tốc' đi 10.000km vào Việt Nam
Mỗi ngày có 4-5 triệu đơn hàng Trung Quốc vào Việt Nam thông qua sàn thương mại điện tử, tương ứng giá trị 1,3-1,9 tỉ USD/tháng, xu hướng tăng. Doanh nghiệp nước này không chỉ có hệ sinh thái logistics bài bản, mà còn được chính sách nâng đỡ.
Lo lắng hàng Việt thất thế trước cơn lốc hàng Trung Quốc giá rẻ
Bạn đọc Tuổi Trẻ Online rất lo lắng khi bàn về tương lai hàng Việt thất thế ngay trên sân nhà trước cơn lốc hàng Trung Quốc giá rẻ.
Đông Nam Á ngăn làn sóng hàng giá rẻ Trung Quốc
Nhiều quốc gia Đông Nam Á đã phải triển khai biện pháp bảo vệ kinh tế trong nước trước làn sóng hàng Trung Quốc giá rẻ.
Sàn Temu: Từ cú 'giật mình vì giá rẻ' của thứ trưởng đến hoạt động không phép
Trả lời Tuổi Trẻ Online, Cục Thương mại điện tử và Kinh tế số (Bộ Công Thương) cho biết sàn Temu đến nay mới gửi đơn đăng ký cấp phép hoạt động tại Việt Nam.
Có vị đại biểu QH đã từng phát biểu khi QH thảo luận về việc đánh thuế VAT kiện hàng có giá trị dưới 1 triệu VND là mỗi ngày có khoảng 4-5tr kiện hàng nhỏ lẻ giao qua biên giới. Thử tính giá trị của số hàng nhỏ lẻ này xem sao:
5,000,000 kiện hàng * 100,000 VND/kiện (giả định giá trị bình quân/kiện)* 30 ngày/tháng = 15,000,000,000,000 VND (mười năm nghìn tỉ đồng) ~ 600 triệu USD/tháng (tính tỉ giá ~ 25,000 VND/USD)
=> 12 tháng ~ 7.2 tỉ USD. Số tiền này chắc chưa được tính vào thâm hụt thương mại của VN với TQ. Nếu giá trị trung bình của các kiện hàng là 1 triệu VND thì số tiền 1 năm sẽ là 72 tỉ USD. Chúng ta chưa đánh thuế VAT tức là các doanh nghiệp TQ đang được VN trợ cấp ~ 720 triệu USD/ năm. Nhân với 10 lần với giá các kiện hàng là 1 triệu VND. Trong khi các doanh nghiệp của chúng ta cũng chỉ giảm được thuế VAT từ 10 % xuống 8 % áp dụng trong vài tháng.
Còn một hệ thống đưa hàng lậu TQ về VN nữa là đặt hàng qua các công ty chuyên đặt hàng TQ. Người tiêu dùng chỉ cần vào web thương mại điện tử của TQ, gửi đường link cho các công ty này. Thanh toán trước tiền hàng, sau đó khoảng 5~10 ngày là hàng về tới VN thì đến kho của họ lấy hàng, trả nốt tiền phí v/c từ TQ về là xong. Hàng đặt từ cái kim sợi chỉ tới hàng siêu trường siêu trọng. Hệ thống các kho này em thấy ở Hà Nội rất nhiều (họ đặt ở các khu công nghiệp, kho bãi ven ngoại thành). Ai vào mà thấy sẽ bị choáng ngợp bởi quy mô của nó. Hàng được họ đóng lên xe tải 3-4 chân, container chạy qua cửa khẩu. Em đang thắc mắc là bên TQ họ khai báo với bên hải quan VN thế nào mà hàng qua cửa khẩu được, hàng có được kiểm tra, kiểm định, đóng thuế không?
Đây chỉ là ý kiến của cá nhân em qua một số trải nghiệm ít ỏi, em cũng không hiểu sâu về lĩnh vực này nhưng vì cảm thấy rất lo lắng về vấn đề này và vẫn còn nhiều thắc mắc về nó nên em đưa lên để thảo luận.
Nghĩ đến dn vừa và nhỏ chỉ muốn thở dài cụ ạ
Nhân cmt của cụ, em thấy cần giải quyết thêm một vấn đề, đó là doanh nghiệp FDI và doanh nghiệp vốn nội địa, chúng ta có nên nghĩ là hai thằng này cùng quy mô, cùng xuất khẩu ra nước ngoài một kim ngạch ngang nhau, thì thằng FDI đem lại ích lợi cho vn ít hơn?
Vậy là đứa nào cho ta tiền, ta coi nó là con ruột
Và lực lượng nhân công giá rẻ nữa cụ , nền KTVN hiện đang phát triển dựa trên lực lượng này , và đây cũng là vấn đề chứ không chỉ là lợi thế.Vậy là đứa nào cho ta tiền, ta coi nó là con ruột
Họ mang lại lợi ích cho ta vì ta đem lại lợi ích lớn hơn cho họ. Hiển nhiên ta vẫn phải đối đãi tử tế với họ nhưng cũng phải chuẩn bị khi họ ko còn lợi ích từ ta. Khi đó họ rứt áo ra đi mà ko 1 lời từ biệt. Chỉ có con đẻ là ở lại cho dù ta ntn.
Samsung mà ko có thuế LN=0 thì đừng hòng nó ở. 5-10 năm nữa lương nhân công cao nó lại cuốn gói ra đi. Đừng mơ họ ở lại cùng chung tay xây dựng VN giàu mạnh nhá.
Lập cái thứ 2 là ăn thẻ vs xì lốp ngay, thôi các cụ ấy cũng phải sống chứ
Kỷ nguyên vươn mình sắp tới, một số tỉnh đồng bằng Bắc bộ sẽ theo bước BN, BG,.... chuyển sang làm công nghiệp. Mà công nghiệp giờ ta cũng chỉ mời, gọi đại bàng với công nghệ xanh, thân thiện với môi trường nên nhân công trẻ, khỏe, giá rẻ vẫn còn lợi thế trong một thời gian nữa cụ à.
