Ừ, nghĩ mà buồn cho mấy cái dòng xe bán chạy nhất, nhiều người mua nhất... chắc toàn đội dân văn phòng ếch tềnh tệch như ... em mua, hé hé.
Quy luật của thị trường nó cũng na ná quy luật chọn lọc của tự nhiên.
hổ páo nhường các đại K
Nói như cụ về thông số kĩ thuật và tiết kiệm xăng là TOY kém đúng không?Box nói chuyện mang tính chất xây dựng chia sẻ kinh nghiệm theo đúng chủ đề của thớt chứ ai mà không biết xe TOY có dịch vụ,phụ tùng rẻ và không mất giá
Sao lại không có nhỉ, em thấy toy có 86gt lắp turbo đấy, nhưng em nghe bẩu con ấy nó uống cũng dữ lắm.Cụ êi, cho em hỏi : Toy nó lắp động cơ xăng tăng áp cho xe nào ạh ?
Bọn Toy này vớ vẩn, sản xuất động cơ đua F1 thì được mà chưa đủ tuổi sản xuất động cơ tăng áp cho xe thương mại nhỉ .Chán....
Bác viết chung chung như thế thì chắc rất đúng với vài trường hợp này và rất sai với các trường hợp khác...!...Nếu so ft với hilander thì toy thua về giá trị đầu tư và khấu hao chắc
Dạ vâng, e biết nick bác là do bác post nhiều bài dìm hàng To quá . E có gì khg mang tính xd or chia sẽ kinh nghiệm thì mong bác bỏ qua
Câu sau chứ ai mà.... bác cũng giúp nhiều người hiểu nên chọn cái xe nào cho phù hợp rồi đó ạ . Cám ơn bác nhiều
86gt có phải là con xe thể thao mạnh nhất của Toy không cụ? nghe bảo bị con fiesta còi của Ford nó cho ngửi Mít suốtSao lại không có nhỉ, em thấy toy có 86gt lắp turbo đấy, nhưng em nghe bẩu con ấy nó uống cũng dữ lắm.
Nhưng các cụ cứ tranh luận mã lực với xoắn làm gì, xe khỏe hay ăn ít thì còn phải xem cả xoắn và mã nó tăng thế nào theo tua máy nữa chứ, ví dụ toy cho công suất tối đa cũng same nhiều hãng khác nhưng thường thấp hơn ở toàn dải nên yếu và ăn ít hơn chút. Ngoài ra còn tke hành trình xilanh, tay biên... Nó quyết định nữa, ví dụ máy hilander hành trình dài nên đạt xoắn cao ở tua thấp nhưng máy ồn và rung hơn nhiều so với hãng khác, bù lại nó ăn ít hơn hẳn... Nếu so ft với hilander thì toy thua về giá trị đầu tư và khấu hao chắc
Mua xe cứ đọc sờ bếch trên Gú gờ hay từ các sai của đúng nhà sx thì trăm cái xe chúng hơn nhau 99 cái. Cái hơn được ở sờ bếch chạy ra ngoài đường lờ rờ từng mét, còn cái kém vẫn lướt băng băng. Người mua xe thật sự thì chỉ tham kháo quảng cáo của nhà sx hay sâu rum, còn họ phải nhìn qua những ông hàng xóm đã và đang sử dụng cái xe định mua. Mà thấy các ông ấy khen cũng lại chỉ để tham khảo mà chủ yếu là lắng nghe các ông ấy chê cái gì, xem những thứ các ông ấy chê mình có chấp nhận được cho mục đích chính để mua xe hay không, nếu không được phải tìm cái khác!!!
-Chú em rất chịu khó search Google nhưng vì khả năng đọc hiểu hạn chế nên copy thiếu hoặc chép cũng chả nên thân mà cũng ko biết, vd như:86gt có phải là con xe thể thao mạnh nhất của Toy không cụ? nghe bảo bị con fiesta còi của Ford nó cho ngửi Mít suốt
Ở đây nhiều cụ bị nhầm lẫn cơ bản giữa Công suất máy và khả năng tiêu thụ nhiên liệu (đây nó là hiệu suất). Một cái là khả năng sinh công trên một đơn vị thời gian, một cái là mức tiêu thụ nhiên liệu trên một đơn vị quãng đường. hai khái niệm này có thể nói là không liên quan đến nhau nên đừng lôi ra bàn mất công. cụ thể như này:
- Công suất = vòng/phút x lực (ở đây là mômen). Công suất bằng nhau nhưng vòng tua và mômen có thể khác nhau tùy từng động cơ và công nghệ.
- Khả năng tiết kiệm nhiên liệu (hiệu suất) phụ thuộc vào 3 biến: M, H1, và H2. Công thức tính hiệu suất tổng thể: H = (H1xH2)-M
+ M là: Ma sát không khí, ma sát lốp, ma sát phanh.
- Ma sát không khí: Phụ thuộc vào thiết kế khí động học của xe.
- Ma sát lốp: phụ thuộc vào vân lốp, áp suất lốp
- Ma sát phanh: phanh nhiều hay phanh ít.
+ H1 là: hiệu suất động cơ. Tổng thể phụ thuộc vào công nghệ chế tạo. Chi tiết phụ thuộc vào môi trường làm việc của động cơ. hiệu suất cao nhất khi hoạt động ở trạng thái không tải, nhỏ hơn khi vượt tải.
+ H2 là: hiệu suất truyền động. phụ thuộc vào hộp số, vào ma sát trong quá trình truyền động và môi trường truyền động. Hiện tại hộp số CVT có thể gọi là cho hiệu suất cao nhất nhưng thiếu chủ động, 4 cấp của Toy là hiệu suất thấp nhất mà chủ động chả hơn là bao. 1 cầu ma sát ít hơn 2 cầu, càng nhiều vòng bi nhiều trục thì ma sát càng lớn. môi trường truyền động tốt là "công sinh ra" nhỏ hơn hoặc bằng "công cần thiết"
Muốn xe tiết kiệm nhiên liệu thì phải tăng H1, H2 và giảm M. mỗi cái lại phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố khác nữa, có cả chủ quan của người cầm lái và cả của nhà sản xuất. vì vậy khi so sánh M, H1 hay H2 của xe này với M, H1 hay H2 của xe khác phải coi những điều kiện khác là như nhau thì mới có kết quả đúng
Bác trình cao nói cho em biết cái má phanh xe toy từ dòng cao cấp đến thấp cấp nó dùng bằng vật liệu gì được không ạ?-Chú em rất chịu khó search Google nhưng vì khả năng đọc hiểu hạn chế nên copy thiếu hoặc chép cũng chả nên thân mà cũng ko biết, vd như:
-Ma sát lốp: Chỉ phụ thuộc vào vân lốp, áp suất lốp thôi à, thế còn kích thước lốp thì để đâu (diện tích bề mặt tiếp xúc, chiều dày thân lốp...)?
-Ma sát phanh: có mỗi phanh nhiều hay ít thôi à, thế còn vật liệu làm má phanh (amiang hay ceramic...) hay đĩa phanh thì để đâu, chưa nói đến cấu tạo từng loại phanh (như tang trống hay đĩa...)?
-Tóm lại là hãy còn ngô nghê lắm, xanh như con này
Thưa cụ google chỉ là tham khảo, coppy paste em luôn trích thêm nguồn không có chuyện bê nguyên xi vào. Nếu cụ không hiểu em có thể giải thích chi tiết hơn-Chú em rất chịu khó search Google nhưng vì khả năng đọc hiểu hạn chế nên copy thiếu hoặc chép cũng chả nên thân mà cũng ko biết, vd như:
-Ma sát lốp: Chỉ phụ thuộc vào vân lốp, áp suất lốp thôi à, thế còn kích thước lốp thì để đâu (diện tích bề mặt tiếp xúc, chiều dày thân lốp...)?
-Ma sát phanh: có mỗi phanh nhiều hay ít thôi à, thế còn vật liệu làm má phanh (amiang hay ceramic...) hay đĩa phanh thì để đâu, chưa nói đến cấu tạo từng loại phanh (như tang trống hay đĩa...)?
-Tóm lại là hãy còn ngô nghê lắm, xanh như con này
Véo cằm các kụ tranh luận văn phong văn hoa sài gềnh, đỡ bị mod soi châm kim lốp, hehe.Thưa cụ google chỉ là tham khảo, coppy paste em luôn trích thêm nguồn không có chuyện bê nguyên xi vào. Nếu cụ không hiểu em có thể giải thích chi tiết hơn
Nhưng cũng cảm ơn cụ đã dơ tay phát biểu bổ sung thêm bài giảng. Chính thức công nhận ma sát lốp cộng thêm yếu tố "Kích thước lốp"
Còn Ma sát phanh thì chỉ phụ thuộc phanh nhiều hay ít, vật liệu làm má phanh không ảnh hưởng quái gì. đề nghị cụ về đọc lại.
-Chú em vẫn còn ếch nhái lắm, cùng 1 loại xe nếu là má phanh chất lượng cao dùng cho các loại xe luxury hay sport thì nó làm giảm quãng đường phanh, dẫn đến giảm thời gian phanh, nếu thế thì liệu nó có liên quan đến câu "phanh nhiều hay ít ko"?Thưa cụ google chỉ là tham khảo, coppy paste em luôn trích thêm nguồn không có chuyện bê nguyên xi vào. Nếu cụ không hiểu em có thể giải thích chi tiết hơn
Nhưng cũng cảm ơn cụ đã dơ tay phát biểu bổ sung thêm bài giảng. Chính thức công nhận ma sát lốp cộng thêm yếu tố "Kích thước lốp"
Còn Ma sát phanh thì chỉ phụ thuộc phanh nhiều hay ít, vật liệu làm má phanh không ảnh hưởng quái gì. đề nghị cụ về đọc lại.
