Chuyên đề về Pajero Sport G 2WD 3.0 Mivec

[pdkhoajp]

Cụ chịu khó tìm hiểu quá. CỤ cho e hỏi xe bản thường & bản Untimate vênh nhau bao nhiêu tiền vậy?

Hiện tại hãng chỉ có bản Ultimate, ko co bản xăng thường. Tuy nhiên, bản Ultimate có bỏ đi một số option so với hồi mới ra như rửa đèn pha,...Có lẽ hãng thấy rằng chẳng mấy khi dùng.

 

[nguyenanhson]

Đã là đèn xenon thì phải có rửa đèn vì nếu pha bẩn đèn tóe loe ngay. Hãng nó hết đèn thì nó bỏ thôi. Không biết bản Ultimate bây giờ còn tự động điểu chỉnh góc nghiêng của đèn không?

 

[luxenon]

Đã là đèn xenon thì phải có rửa đèn vì nếu pha bẩn đèn tóe loe ngay. Hãng nó hết đèn thì nó bỏ thôi. Không biết bản Ultimate bây giờ còn tự động điểu chỉnh góc nghiêng của đèn không?

bản máy xăng giờ có nút để chỉnh góc chiếu sáng của đèn pha bác nhé

 

[Khonghieu]

Chính xác là mặt calang của con Triton bác ạ, giống hệt với mặt PS mới ra. Em đi qua không kịp chụp ạ. Không biết là xe mới hay là anh chủ xe mua calang mới về lắp vào.

Bác cho xem ảnh mặt mũi của em nó đi!

 

[nguyenanhson]

bản máy xăng giờ có nút để chỉnh góc chiếu sáng của đèn pha bác nhé

Vậy thì kém bản Ultimate rồi.

 

[pdkhoajp]

Báo cáo các bác tin vui.

Anh bạn em chạy 1 em PS G đã lắp thành công Cruise Control (CC) sử dụng thiết kế zin của hãng (Cụm điệu khiểm trên vô lăng, công tơ mét hiện đèn Cruise, đạp chân phanh xe ngắt CC). Em được biết thì thế này:

Các xe PS G đều có ECU giống nhau, đặc biệt là hệ thống Cruise Cotrol (CC) thì có 1 thiết kế chung cho các dòng, từ Lancer , PS đến Oulander và đã tích hợp trong Ecu. Tuy nhiên, tùy mỗi thị trường mà hãng sử dụng bộ dây khác nhau. Còn kích thước, số lỗ của giắc cắm vào Ecu, công tơ mét, clock spring,....là giống nhau,...nhưng có giắc thì có chân của CC, có giắc ko có chân của CC (tùy thị trường).

PS G ở một số thị trường và ở VN ta thì ECU đã có CC, còn bộ dây và giắc không có dây và chân CC. Do đó, muốn lắp CC trên xe PS mà dùng hệ thống zin của xe, ta chỉ việc nhể các chân từ 1 giắc cắm nào đó ko dùng (ra chợ Giời), rồi cấy vào lỗ còn thiếu của giắc cắm vào ECU và một số giắc khác, rồi chạy thêm dây là xong. Nguyên tắc là các dây này đều chạy về Ecu để điều khiển, nên rất đơn giản.

Có 3 vị trí sau cần bổ sung chân cắm:

1. Công tác chân phanh: 2 chân (nếu thay bằng công tắc có 4 chân thì không cần bổ sung 2 chân này).

2. 1 giắc trên Clock Spring: 1 chân.

3. 1 giắc cắm trên công tơ mét: 1 chân.

Sau đó 4 chân này cho chạy về Ecu.

Vấn đề khó nhất là phải có sơ đồ mạch của xe ở thị trường mà đã có CC, để ta xem giắc nào còn thiếu chân nào để bổ sung.

Em đã chạy thử và thấy chuẩn luôn.

Ví dụ: khi đang chạy, bật CC on/off, đèn Cruise màu xanh trên công tơ mét sáng, chạy đến 40 km/h trở lên thì cấm Coast Set là xe nhận, rồi nhả chân ga, xe tự chạy ở 40 km/h. Khi muốn Cruise ở tốc độ lớn hơn, ta bấm ACC Res, muốn chậm lại thì lại bấm, Coast Set, khi đạp phanh thì CC mất tác dụng, nhưng đèn Cruise vẫn sáng, nếu bấm vào ACC Res thì xe lại Cruise ở tốc độ đã set lúc trước.

Cụm công tác hình thế này:

Kinh nghiệm của bạn em là mua trước các phụ kiện: Cụm điều khiển trên vô lăng, công tắc chân phanh 4 giắc. Sau đó mang đến cho 1 đại lý của Mit ở HN (em sẽ giới thiệu sau) thực hiện. Ở đó có đủ loại sơ đồ của hãng, cần là có ngay, máy móc chuyên dụng của Mit cũng sẵn sàng. Và vấn đề là họ đã làm quen tay cho nhiều xe của Mit, và có bảo hành, chi phí tiền công rất hợp lý. Thời gian thực hiện khoảng hơn 1 nửa buổi.

Theo em bác nào ham thì làm theo cách này là ngon, bổ, rẻ, không nên tự làm.

 

[BÌNH-SADACO]

Úp cho bài viết ngon- bổ -rẻ của bác..Qua bổ ích cho các anh em

 

[pdkhoajp]

Em vừa lấy đc một số ảnh chụp, mời các bác xem.

Tham khảo sơ đồ điện CC để đấu vào chân giắc Ecu. Cái hộp màu đen dưới hộc để đồ là Ecu.

Ecu của PS G. Nó là cái hộp cỡ to bằng nửa trang A4, bên trong là bảng vi mạch.

Tháo hết vô lăng để tháo Clock Spring (cáp xoắn)

Tháo Clock Spring

Đây là Clock Spring.

Sau khi tháo Clock Spring, chỗ giắc màu đen, cạnh giắc màu vàng, là nơi cần đút 1 chân vào giắc và đưa dây về Ecu.

Đút 1 chân vào giắc

Kiểm tra xem thông mạch chưa. Các sơ đồ đều có trên máy tính của hãng.

Công tơ mét sau khi tháo

Giắc đồng hồ đang thiếu 1 chân từ Ecu

Chạy thử dung Cruise

 

[HANOICity]

Em thật không hiểu ở vn mà cụ vật vã hồ hởi với cc này làm gì? Em nói thêm để cụ đừng tự ái, lẽ dĩ nhiên là mỗi number code của ecu được sản xuất hàng loạt giống nhau để giảm giá thành, mỗi loại xe hay từng thị trường mà các tính năng cần thiết sẽ được sử dụng cho thật phù hợp, do vậy không phải ngẫu nhiên mà có cái này hay vô tình mà có cái khác.

 

[ZARA]

Em thật không hiểu ở vn mà cụ vật vã hồ hởi với cc này làm gì? Em nói thêm để cụ đừng tự ái, lẽ dĩ nhiên là mỗi number code của ecu được sản xuất hàng loạt giống nhau để giảm giá thành, mỗi loại xe hay từng thị trường mà các tính năng cần thiết sẽ được sử dụng cho thật phù hợp, do vậy không phải ngẫu nhiên mà có cái này hay vô tình mà có cái khác.

Đơn giản hãng cắt là cắt, còn tiện lợi hay không thì do người dùng. Em chạy PSD mà dùng CC của hãng thứ 3 vẫn thấy tiện lợi như thường

 

[Payroll]

Cụ thật kỳ công và nhiệt tình. Em rót cho cụ rồi

 

[Dâu Đen]

Em thật không hiểu ở vn mà cụ vật vã hồ hởi với cc này làm gì? Em nói thêm để cụ đừng tự ái, lẽ dĩ nhiên là mỗi number code của ecu được sản xuất hàng loạt giống nhau để giảm giá thành, mỗi loại xe hay từng thị trường mà các tính năng cần thiết sẽ được sử dụng cho thật phù hợp, do vậy không phải ngẫu nhiên mà có cái này hay vô tình mà có cái khác.

Cụ này cũng buồn cười thật, xe của cụ kia cụ ý độ thêm các option cụ ý thấy cần thiết, đáp ứng đc nhu cầu bản thân là đc. Có thể đối với cụ mua xe về chỉ cần để nguyên để chạy, nhưng đối với nhiều cụ khác mua xe về là phải độ đẹo, lắp thêm các tiện nghi. Còn xe LD ở VN cắt option là đương nhiên ai cũng biết, chẳng qua chỉ là tối đa hóa lợi nhuận thôi chứ chả phải phù hợp gì đâu. Nếu nói là phù hợp sao xe LD vẫn có xe ghế nỉ (vừa dễ bẩn vừa hôi), rồi điều hòa 1 dàn lạnh cho xe 7 chỗ (ng trước rét run, ng sau mồ hôi vã ra như tắm). Đúng như cụ nói chả có gì là ngẫu nhiên cả, xe LD cắt đc cái gì là ng ta cắt phần chênh ăn ngay vào lãi tội gì

 

[conco4mat]

Em thật không hiểu ở vn mà cụ vật vã hồ hởi với cc này làm gì? Em nói thêm để cụ đừng tự ái, lẽ dĩ nhiên là mỗi number code của ecu được sản xuất hàng loạt giống nhau để giảm giá thành, mỗi loại xe hay từng thị trường mà các tính năng cần thiết sẽ được sử dụng cho thật phù hợp, do vậy không phải ngẫu nhiên mà có cái này hay vô tình mà có cái khác.

Giống như unlock điện thoại thôi, được càng nhiều tính năng càng tốt, giảm nhiều công sức khi đi xa và tăng tiết kiệm nhiên liệu.

 

[ngamban]

Em thật không hiểu ở vn mà cụ vật vã hồ hởi với cc này làm gì? Em nói thêm để cụ đừng tự ái, lẽ dĩ nhiên là mỗi number code của ecu được sản xuất hàng loạt giống nhau để giảm giá thành, mỗi loại xe hay từng thị trường mà các tính năng cần thiết sẽ được sử dụng cho thật phù hợp, do vậy không phải ngẫu nhiên mà có cái này hay vô tình mà có cái khác.

Cụ không hiểu vì cụ không cần, không thích nhưng cụ chủ cụ ấy cần, cụ ấy thích thì cụ ấy độ thôi. Mà người đã thích độ đẽo, chọc ngoáy em xe thì mỗi khi làm thành công cái cảm giác nó rất chi là sướng.
Xe pháo ở VN cái gì cắt được để tăng lãi khi bán xe là cắt chứ chả phải phù hợp gì hết. Túi khí cũng cắt bớt đi chẳng hạn, nhiều xe có nhõn 2 túi cho ghế lái và phụ. Thế theo cụ thì mấy túi là đủ, là cần? Đến lúc va chạm thì biết thế quái nào được mấy túi khí là đủ, khi đó thì càng nhiều túi càng giảm nguy cơ chấn thương.

 

[HANOICity]

Có thể giờ các cụ chưa nhận ra, nhưng cũng giống như khoảng 10 năm trước hầu như sau xe riêng của cụ nào cũng đều đeo thú nhồi bông kín hết cả kính sau, thậm chí cả kính bên. Các cửa hàng bán phụ tùng xe cũng bán rất nhiều thú nhồi bông.
Tất nhiên lý giải là theo sở thích của các cụ và để khẳng định xe gia đình, ai nhìn cũng biết ngay xe tư.
Em tôn trọng sở thích của các cụ nhưng cũng có ý kiến của riêng em, mong cụ nào đó hiểu được ở thời điểm nào đó là tốt rồi, cụ thể ngay trong bài này, trước đó cụ chủ đã dày công thực nghiệm cách thức đi xe at như mt để tiết kiệm xăng, mấy ai làm được vậy ngay cả cụ chủ ,cuối cùng cũng phủ định thành quả của mình.
Có gì đó thiết thực hơn không? Dắt nhau vào mê trận để quên gì?
À mà là em thì có thể đổi đèn led hiển thị thành màu cyan blue được đấy!
Từ những điều đơn giản như vậy nhưng mới đích thực là độ xe, vì đã làm khác nsx.

 

[anhuy248]

Chung tay xây dựng Văn hóa giao thông: Điềm đạm, Lịch sự, Tôn trọng luật

 

[pdkhoajp]

Có thể giờ các cụ chưa nhận ra, nhưng cũng giống như khoảng 10 năm trước hầu như sau xe riêng của cụ nào cũng đều đeo thú nhồi bông kín hết cả kính sau, thậm chí cả kính bên. Các cửa hàng bán phụ tùng xe cũng bán rất nhiều thú nhồi bông.
Tất nhiên lý giải là theo sở thích của các cụ và để khẳng định xe gia đình, ai nhìn cũng biết ngay xe tư.
Em tôn trọng sở thích của các cụ nhưng cũng có ý kiến của riêng em, mong cụ nào đó hiểu được ở thời điểm nào đó là tốt rồi, cụ thể ngay trong bài này, trước đó cụ chủ đã dày công thực nghiệm cách thức đi xe at như mt để tiết kiệm xăng, mấy ai làm được vậy ngay cả cụ chủ ,cuối cùng cũng phủ định thành quả của mình.
Có gì đó thiết thực hơn không? Dắt nhau vào mê trận để quên gì?
À mà là em thì có thể đổi đèn led hiển thị thành màu cyan blue được đấy!
Từ những điều đơn giản như vậy nhưng mới đích thực là độ xe, vì đã làm khác nsx.

Cám ơn bác đã chia sẻ. Ở đây, chúng ta đang muốn tìm hiểu về nó, và cùng với nó thỏa mãn tốt nhất những yêu cầu của mình trong những điều kiện thích hợp, bởi vì ko phải chức năng nào mà Hãng thiết kế ra đều phù hợp trong mọi hoàn cảnh sử dụng xe. Xe là người bạn đường thân thiết và trung thành. Nếu chúng ta biết nó có chức năng này, chức năng khác mà không biết cách sử dụng, hoặc không hiểu về nó thì mua xe làm gì.

 

[pdkhoajp]

Hộp số Mivec của PS G khá hiệu quả trong tiết kiệm nhiên liệu.

Mình đã test và thấy nó sẽ kích hoạt khi tốc độ từ 50 km/h. Lúc ta đang lên ga thì khi tới 50 km/h, tự nhiên ga giảm nhỏ hẳn đi, mà tốc độ vẫn không giảm. Ở tốc độ 50 km/h thì tốc độ chỉ trên 1000 rpm, và cứ tăng dần tuyến tính, nếu tốc độ là 100 km/h thì vòng tua là trên 2000 rpm.

 

[nguyenanhson]

Lên đến 49km/h thì hộp số chuyển sang số 5 nên vòng tua máy giảm hẳn xuống cụ ạ. Dưới tốc độ này thì hộp số khóa không cho vào số 5.

 

[automotor]

Hộp số Mivec của PS G khá hiệu quả trong tiết kiệm nhiên liệu.

Mình đã test và thấy nó sẽ kích hoạt khi tốc độ từ 50 km/h. Lúc ta đang lên ga thì khi tới 50 km/h, tự nhiên ga giảm nhỏ hẳn đi, mà tốc độ vẫn không giảm. Ở tốc độ 50 km/h thì tốc độ chỉ trên 1000 rpm, và cứ tăng dần tuyến tính, nếu tốc độ là 100 km/h thì vòng tua là trên 2000 rpm.

Cụ ơi động cơ Mivec còn hộp số invecs II cụ nhé. Nhầm nhọt sang trồng trọt hết cả