[Funland] Chọn CRV hybrid hay Santa Fe?

[AnhMinhNT]

Con CRV 2023 và san sắt 2023 lệch nhau chiều dài tổng thể gần 9cm. Nhưng chiều dài trục cơ sở CRV 2701, San sắt 2700, cũng ngang CX5. Và cái thông số đó thể hiện độ rộng rãi khoang cabin thì fan xe Hàn lờ tịt đi.
Nào là trên hạng, nào là xịn xò.
Bọn hạng D như EV, PS, 4T,...chiều dài cơ sở của nó toàn trên 2m8 cả.
Con CRV toàn cầu nó cũng bán xếp top sau con RAV4.
Ở cái thị trường Việt Nam chả giống ai này, thích xe nào thì múc thôi.
Nhưng bỉ bôi bọn xe Nhật thì cũng không lên rank cho xe Hàn được.

San 2025 chiều dài cơ sở 2,815 nhé.

 

[AnhMinhNT]

Nhìn lâu mới thấy ổn đó cụ, nhìn thoáng qua nhất là phần đuôi lên thì công nhận chả đẹp lắm!

Tuyệt vời ông mặt trời

 

[AnhMinhNT]

Clip lộn gầm 2 con Santa Fe với CRV hầu các cụ.
San Sắt đúng như cái tên của nó, gầm toàn Sắt, càng A cũng bằng sắt luôn. Thành Công với Thaco nó quá hiểu tập tính mua hàng của người Việt nên cứ buff mấy xe to cao đen hôi, nhiều option là auto bán chạy, linh kiện build xe lởm cũng được.
CRV nói riêng và Honda nói chung nó ưu tiên trải nghiệm vận hành nên càng A nhôm, nhiều vật liệu nhẹ, chú ý hoàn thiện tiểu tiết. Thêm nữa bọn này 1 mẫu xe nó bán toàn cầu chứ không địa phương hoá như Thaco, nên chất lượng gần như tương đồng nhau ở mọi nơi.
Còn nếu thích cà khịa đua bơi thì CRV nó vả con San không trượt phát nào, máy lai điện lại còn nhẹ hơn gần 300kg nữa.

Người ta đánh giá lộn gầm con San này tốt mà bác này nghe thế nào lại đánh giá ngược

 

[hamcuare!]

Hài nhất trên các gr xe là ông cưỡi la chê ông đi lạc đà .

 

[Niênk7]

Cả 2 con em đều chưa chạy nhưng ngoại hình thì em thấy CRV mới đẹp hơn

 

[Phunt]

Tuyệt vời ông mặt trời

Ảnh này nhìn đẹp dữ vậy

 

[xegicungduoc]

các cụ gắn thêm cái lốp dự phòng vào mít là đẹp ngay
các cụ nào hay đi đô thị chả đi núi bao giờ thì nên chọn CRV , em cũng ưng cái Hybrid nhưng CVT thì thôi bỏ qua, kể cả Subaru thần thánh

 

[xegicungduoc]

Ảnh này nhìn đẹp dữ vậy

xấu lúc đầu, nhìn mãi nó cũng đẹp cụ ạ, vđ cụ có nhìn ra góc đẹp của nó hay không.

 

[cogiphainghi]

À vâng Hyundai Thành Công cụ ạ. Không biết có khá khẩm hơn tí nào không, chứ cứ dùng càng gầm bệ bằng sắt nặng, xong đang đi rơi cả càng ra thì cũng ghê răng phết.

Thaco rất dễ nhầm với Thành Công cụ ah.
Thaco viết tắt của tập đoàn Trường Hải (Truong Hai Group Corporation)
Các cty thành viên là Thaco Auto; Thaco Agri; Thaco Industries; Thidico; Thiso; Thilog

 

[Alongcamepolly06]

Tuyệt vời ông mặt trời

công nhận góc chụp này nhìn đẹp thế chứ lị!

 

[isc46x1]

công nhận góc chụp này nhìn đẹp thế chứ lị!

Em này full đen là đẹp nhất mà.

 

[bmwp0wer]

Tuyệt vời ông mặt trời

Con này cố chọn góc chụp nịnh mắt thôi, thực tế ngoài đít bị móp và xệ chưa kể cụm đèn để quá thấp trông mất cân đối.

 

[Phunt]

xấu lúc đầu, nhìn mãi nó cũng đẹp cụ ạ, vđ cụ có nhìn ra góc đẹp của nó hay không.

Em nhìn mấy con màu trắng ở ngoài thấy không thấm nổi, chắc full đen là đẹp nhất

 

[Thép không gỉ]

Clip lộn gầm 2 con Santa Fe với CRV hầu các cụ.
San Sắt đúng như cái tên của nó, gầm toàn Sắt, càng A cũng bằng sắt luôn. Thành Công với Thaco nó quá hiểu tập tính mua hàng của người Việt nên cứ buff mấy xe to cao đen hôi, nhiều option là auto bán chạy, linh kiện build xe lởm cũng được.
CRV nói riêng và Honda nói chung nó ưu tiên trải nghiệm vận hành nên càng A nhôm, nhiều vật liệu nhẹ, chú ý hoàn thiện tiểu tiết. Thêm nữa bọn này 1 mẫu xe nó bán toàn cầu chứ không địa phương hoá như Thaco, nên chất lượng gần như tương đồng nhau ở mọi nơi.
Còn nếu thích cà khịa đua bơi thì CRV nó vả con San không trượt phát nào, máy lai điện lại còn nhẹ hơn gần 300kg nữa.

Cụ nhận xét về Thành Công với Thaco đúng quá, nó cũng nghiên cứu kỹ về tập tính & sở thích tiêu dùng/ sử dụng của người Việt, cho nên Thành Công với Thaco nó lấy mất thị phần của Toy, Honda, Mitsu cũng là điều dễ hiểu

 

[quangzizi]

các cụ gắn thêm cái lốp dự phòng vào mít là đẹp ngay
các cụ nào hay đi đô thị chả đi núi bao giờ thì nên chọn CRV , em cũng ưng cái Hybrid nhưng CVT thì thôi bỏ qua, kể cả Subaru thần thánh

Hybrid có cái dây nào đâu mà CVT? Cái động cơ của con Satanfe bản cùng giá với CRV hybird đơn giản là tăng tỷ số nén để lên thêm vài mã, quá yếu so với xác. Còn cái động cơ Hybird của CRV nó có 3 hệ truyền tải lực liền, có cả clutch chuyển số cao thấp, về tầm công nghệ nó hơn vài bậc.

 

[bmwp0wer]

Hybrid có cái dây nào đâu mà CVT? Cái động cơ của con Satanfe bản cùng giá với CRV hybird đơn giản là tăng tỷ số nén để lên thêm vài mã, quá yếu so với xác. Còn cái động cơ Hybird của CRV nó có 3 hệ truyền tải lực liền, có cả clutch chuyển số cao thấp, về tầm công nghệ nó hơn vài bậc.

Giờ có nhiều người nghĩ rằng công nghệ hàn vượt qua Nhật rồi mà cụ

 

[series3]

các cụ gắn thêm cái lốp dự phòng vào mít là đẹp ngay
các cụ nào hay đi đô thị chả đi núi bao giờ thì nên chọn CRV , em cũng ưng cái Hybrid nhưng CVT thì thôi bỏ qua, kể cả Subaru thần thánh

Em cũng không ưa CVT nhưng trên con hybrid của CRV nó khác đấy cụ, em cũng đang thích con Hybrid này nhưng lại chưa đến chu kỳ đổi xe hi...

 

[BMZ_Z4]

Em cũng không ưa CVT nhưng trên con hybrid của CRV nó khác đấy cụ, em cũng đang thích con Hybrid này nhưng lại chưa đến chu kỳ đổi xe hi...

Các cụ trên có nói về CVT trên CRV rồi mà cụ.
CVT thì là viết tắt của biến thiên vô cấp.
Nhưng có loại CVT dùng dây đai như trên các xe không phải Hybrid.
Còn CVT trên xe Hybrid nó lại khác hoàn toàn loại dây đai trên mặc dù cũng hướng đến cùng biến thiên vô số cấp.

 

[Nikola.Tesla]

CVT với eCVT cho ra trải nghiệm mượt mà khá tương đồng nhau, eCVT thì chịu momen xoắn tốt hơn nên bền hơn. Tuy nhiên CVT thường, nhất là trên mấy con của Honda cũng khá bền rồi, tầm 40 vạn chưa xi nhê.

‘Bào’ Honda CR-V gần 440.000km, chủ xe tại Thái Bình khẳng định: ‘Chưa một lần bổ máy, đi vẫn tiết kiệm 6,5 lít/100km’

Trong suốt 5 năm sử dụng chiếc Honda CR-V 2019, chi tiết hỏng hóc nặng nề nhất trên chiếc xe theo chia sẻ của anh Nam là lốc điều hòa. Tuy nhiên, chi phí khắc phục không hề đắt.

m.autopro.com.vn

 

[formen]

CVT với eCVT cho ra trải nghiệm mượt mà khá tương đồng nhau, eCVT thì chịu momen xoắn tốt hơn nên bền hơn. Tuy nhiên CVT thường, nhất là trên mấy con của Honda cũng khá bền rồi, tầm 40 vạn chưa xi nhê.

‘Bào’ Honda CR-V gần 440.000km, chủ xe tại Thái Bình khẳng định: ‘Chưa một lần bổ máy, đi vẫn tiết kiệm 6,5 lít/100km’

Trong suốt 5 năm sử dụng chiếc Honda CR-V 2019, chi tiết hỏng hóc nặng nề nhất trên chiếc xe theo chia sẻ của anh Nam là lốc điều hòa. Tuy nhiên, chi phí khắc phục không hề đắt.

m.autopro.com.vn

Theo em, Cái này hơi lọa. Hehe.