[Funland] Chọn CRV hybrid hay Santa Fe?

[formen]

CVT với eCVT cho ra trải nghiệm mượt mà khá tương đồng nhau, eCVT thì chịu momen xoắn tốt hơn nên bền hơn. Tuy nhiên CVT thường, nhất là trên mấy con của Honda cũng khá bền rồi, tầm 40 vạn chưa xi nhê.

‘Bào’ Honda CR-V gần 440.000km, chủ xe tại Thái Bình khẳng định: ‘Chưa một lần bổ máy, đi vẫn tiết kiệm 6,5 lít/100km’

Trong suốt 5 năm sử dụng chiếc Honda CR-V 2019, chi tiết hỏng hóc nặng nề nhất trên chiếc xe theo chia sẻ của anh Nam là lốc điều hòa. Tuy nhiên, chi phí khắc phục không hề đắt.

m.autopro.com.vn

Cái bill sửa lốc đh cũng buồn cười. Nhưng chạy mát là tốt rồi.

 

[bmwp0wer]

CRV của các cụ đây:

https://youtube.com/shorts/szQxZdtWbcc?si=nTFCwT6r3esb9LwL

Mấy cái option hoa hè chắc ko cứu thua được bàn trên đâu nhỉ ?

 

[Nikola.Tesla]

CRV của các cụ đây:

https://youtube.com/shorts/szQxZdtWbcc?si=nTFCwT6r3esb9LwL

Mấy cái option hoa hè chắc ko cứu thua được bàn trên đâu nhỉ ?

Nếu được yêu cầu hãng thiết kế thì em sẽ bắt bỏ hết nút cảm ứng, màn bé lại đủ nhìn cam nét là được để tập trung lái xe. Bỏ được sấy đít, làm mát đít, đèn led trang trí mấy cái tào lao để tránh hỏng vặt.
Ak ngoài ra làm thế nào cho lòng xe càng rộng càng tốt ngồi cho thoải mái.
Còn lại bao nhiêu chi phí dồn hết làm cái gầm bệ, treo, hệ thống lái, hệ thống an toàn cho nó tử tế là tuyệt cmn vời.

 

[quangzizi]

Giờ có nhiều người nghĩ rằng công nghệ hàn vượt qua Nhật rồi mà cụ

Em chỉ thấy buồn cười nhiều người mua xe hơn tỷ rưỡi mà không hiểu mình đang mua cái gì, máy móc ntn, toàn nghe sale nó hót với so hạng xe này hạng xe nọ một cách mù quáng thiếu kiến thức. Ở Mỹ ko có bản 2.5 không turbo đâu vì nó quá yếu, chỉ có xứ nghèo và các thị trường huyndai doanh số kém mới có kiểu xe to máy bé này thôi. Bản nhiều công nghệ là máy 1.6 vừa turbo vừa hybird, nhưng thaco ko mang về. Vậy có lẽ Huyndai cũng không "tôn trọng người tiêu dùng" VN như nhiều người lầm tưởng nhỉ? Còn con crv ít nhất mỹ có máy ntn vn y như thế, trừ việc con cvt turbo bị trừ mấy mã. Cuối cùng đơn giản mua san là vì nó rẻ và to, có thế thôi, chứ đâu phải vì người ta hiểu nó tốt hơn xe khác ntn đâu?

 

[cogiphainghi]

Em chỉ thấy buồn cười nhiều người mua xe hơn tỷ rưỡi mà không hiểu mình đang mua cái gì, máy móc ntn, toàn nghe sale nó hót với so hạng xe này hạng xe nọ một cách mù quáng thiếu kiến thức. Ở Mỹ ko có bản 2.5 không turbo đâu vì nó quá yếu, chỉ có xứ nghèo và các thị trường huyndai doanh số kém mới có kiểu xe to máy bé này thôi. Bản nhiều công nghệ là máy 1.6 vừa turbo vừa hybird, nhưng thaco ko mang về. Vậy có lẽ Huyndai cũng không "tôn trọng người tiêu dùng" VN như nhiều người lầm tưởng nhỉ? Còn con crv ít nhất mỹ có máy ntn vn y như thế, trừ việc con cvt turbo bị trừ mấy mã. Cuối cùng đơn giản mua san là vì nó rẻ và to, có thế thôi, chứ đâu phải vì người ta hiểu nó tốt hơn xe khác ntn đâu?

E thấy Thaco hay Thành Công cũng đã điều nghiên kỹ các phân khúc & sp để bán cho dân mình rồi cụ, vì nó liên quan đến csht đường sá, đk giao thông, mức thu nhập cá nhân

 

[quangzizi]

E thấy Thaco hay Thành Công cũng đã điều nghiên kỹ các phân khúc & sp để bán cho dân mình rồi cụ, vì nó liên quan đến csht đường sá, đk giao thông, mức thu nhập cá nhân

Rõ rồi cụ nên tiền nào của nấy thôi, đừng thần thánh hóa cái mình mua. Mua xe to cùng giá xe bé thì sẽ mất cái gì đó chứ ko có miễn phí, các hãng họ làm giá chuẩn hết rồi.

 

[hd-vt]

Nếu được yêu cầu hãng thiết kế thì em sẽ bắt bỏ hết nút cảm ứng, màn bé lại đủ nhìn cam nét là được để tập trung lái xe. Bỏ được sấy đít, làm mát đít, đèn led trang trí mấy cái tào lao để tránh hỏng vặt.
Ak ngoài ra làm thế nào cho lòng xe càng rộng càng tốt ngồi cho thoải mái.
Còn lại bao nhiêu chi phí dồn hết làm cái gầm bệ, treo, hệ thống lái, hệ thống an toàn cho nó tử tế là tuyệt cmn vời.

Em thấy trong khoang oto bé tý mà cái gì cũng dày cộp, chềnh ềnh vướng víu. Vd như ghế dày cộp, chỗ cần số là cả một khối lù lù trong khi chỉ cần một cái que để gạt mấy cái nấc số là đủ.

 

[xegicungduoc]

Em cũng không ưa CVT nhưng trên con hybrid của CRV nó khác đấy cụ, em cũng đang thích con Hybrid này nhưng lại chưa đến chu kỳ đổi xe hi...

em cũng chưa thử CVT trên xe Hybrid này, nhưng vẫn cần 1 bản AWD (lại ko Hybrid), đi núi nó yên tâm hơn chút đỉnh

 

[bmwp0wer]

em cũng chưa thử CVT trên xe Hybrid này, nhưng vẫn cần 1 bản AWD (lại ko Hybrid), đi núi nó yên tâm hơn chút đỉnh

Đi núi đúng nghĩa: 4wd.
Chạy tuyết: awd (ko cần ở vn).
Đi road thành phố, trung du, đèo núi: fwd cân tất.
Mình cần cái gì mua cái đó thôi, chứ mua thứ mà chả bao giờ sài vừa tốn tiền vừa tốn chi phí nuôi.
Như bản crv awd ế vêu.

 

[xegicungduoc]

Đi núi đúng nghĩa: 4wd.
Chạy tuyết: awd (ko cần ở vn).
Đi road thành phố, trung du, đèo núi: fwd cân tất.
Mình cần cái gì mua cái đó thôi, chứ mua thứ mà chả bao giờ sài vừa tốn tiền vừa tốn chi phí nuôi.
Như bản crv awd ế vêu.

4wd lại LC250 của nhà giàu thì em chịu, đôi khi vẫn đi đường ko on-road mấy cụ ạ, thi thoảng còn phi ra bờ biển nó tự tin hơn. Chờ CRV-eHybrid ra bản AWD như subaru cross-trek cũng tạm dc cụ nhỉ, thêm 100tr nữa cho bản AWD/4WD Hybrid cũng okie

 

[cusao]

Vừa tiền thì nên tính toán hợp lý tránh lãng phí, dư giả thì không tính.
- Đường phố, đường bằng, thi thoảng du lịch thì cứ fwd mà chiến
- Sống và làm việc vùng núi, công trường, công trình thì phải 4 x 4
- Sang chảnh thì cứ awd.
Chính vì mục tiêu hiệu quả tiêu dùng nên các hãng mới làm ra nhiều sản phẩm đáp ứng nhiều nhóm đối tượng để lựa chọn.
Ai đầy tiền thì cứ chọn theo sở thích cho sướng cái thằng người....Ví dụ như Mr. Qua hay Mr. đô la thì tiêu chí chọn của họ lại khác.

 

[series3]

em cũng chưa thử CVT trên xe Hybrid này, nhưng vẫn cần 1 bản AWD (lại ko Hybrid), đi núi nó yên tâm hơn chút đỉnh

Vâng bản hybrid này mà AWD nữa thì bá cháy