[Funland] Chọn CRV hybrid hay Santa Fe?

[formen]

CVT với eCVT cho ra trải nghiệm mượt mà khá tương đồng nhau, eCVT thì chịu momen xoắn tốt hơn nên bền hơn. Tuy nhiên CVT thường, nhất là trên mấy con của Honda cũng khá bền rồi, tầm 40 vạn chưa xi nhê.

‘Bào’ Honda CR-V gần 440.000km, chủ xe tại Thái Bình khẳng định: ‘Chưa một lần bổ máy, đi vẫn tiết kiệm 6,5 lít/100km’

Trong suốt 5 năm sử dụng chiếc Honda CR-V 2019, chi tiết hỏng hóc nặng nề nhất trên chiếc xe theo chia sẻ của anh Nam là lốc điều hòa. Tuy nhiên, chi phí khắc phục không hề đắt.

m.autopro.com.vn

Cái bill sửa lốc đh cũng buồn cười. Nhưng chạy mát là tốt rồi.

 

[bmwp0wer]

CRV của các cụ đây:

https://youtube.com/shorts/szQxZdtWbcc?si=nTFCwT6r3esb9LwL

Mấy cái option hoa hè chắc ko cứu thua được bàn trên đâu nhỉ ?

 

[Nikola.Tesla]

CRV của các cụ đây:

https://youtube.com/shorts/szQxZdtWbcc?si=nTFCwT6r3esb9LwL

Mấy cái option hoa hè chắc ko cứu thua được bàn trên đâu nhỉ ?

Nếu được yêu cầu hãng thiết kế thì em sẽ bắt bỏ hết nút cảm ứng, màn bé lại đủ nhìn cam nét là được để tập trung lái xe. Bỏ được sấy đít, làm mát đít, đèn led trang trí mấy cái tào lao để tránh hỏng vặt.
Ak ngoài ra làm thế nào cho lòng xe càng rộng càng tốt ngồi cho thoải mái.
Còn lại bao nhiêu chi phí dồn hết làm cái gầm bệ, treo, hệ thống lái, hệ thống an toàn cho nó tử tế là tuyệt cmn vời.

 

[quangzizi]

Giờ có nhiều người nghĩ rằng công nghệ hàn vượt qua Nhật rồi mà cụ

Em chỉ thấy buồn cười nhiều người mua xe hơn tỷ rưỡi mà không hiểu mình đang mua cái gì, máy móc ntn, toàn nghe sale nó hót với so hạng xe này hạng xe nọ một cách mù quáng thiếu kiến thức. Ở Mỹ ko có bản 2.5 không turbo đâu vì nó quá yếu, chỉ có xứ nghèo và các thị trường huyndai doanh số kém mới có kiểu xe to máy bé này thôi. Bản nhiều công nghệ là máy 1.6 vừa turbo vừa hybird, nhưng thaco ko mang về. Vậy có lẽ Huyndai cũng không "tôn trọng người tiêu dùng" VN như nhiều người lầm tưởng nhỉ? Còn con crv ít nhất mỹ có máy ntn vn y như thế, trừ việc con cvt turbo bị trừ mấy mã. Cuối cùng đơn giản mua san là vì nó rẻ và to, có thế thôi, chứ đâu phải vì người ta hiểu nó tốt hơn xe khác ntn đâu?

 

[cogiphainghi]

Em chỉ thấy buồn cười nhiều người mua xe hơn tỷ rưỡi mà không hiểu mình đang mua cái gì, máy móc ntn, toàn nghe sale nó hót với so hạng xe này hạng xe nọ một cách mù quáng thiếu kiến thức. Ở Mỹ ko có bản 2.5 không turbo đâu vì nó quá yếu, chỉ có xứ nghèo và các thị trường huyndai doanh số kém mới có kiểu xe to máy bé này thôi. Bản nhiều công nghệ là máy 1.6 vừa turbo vừa hybird, nhưng thaco ko mang về. Vậy có lẽ Huyndai cũng không "tôn trọng người tiêu dùng" VN như nhiều người lầm tưởng nhỉ? Còn con crv ít nhất mỹ có máy ntn vn y như thế, trừ việc con cvt turbo bị trừ mấy mã. Cuối cùng đơn giản mua san là vì nó rẻ và to, có thế thôi, chứ đâu phải vì người ta hiểu nó tốt hơn xe khác ntn đâu?

E thấy Thaco hay Thành Công cũng đã điều nghiên kỹ các phân khúc & sp để bán cho dân mình rồi cụ, vì nó liên quan đến csht đường sá, đk giao thông, mức thu nhập cá nhân

 

[quangzizi]

E thấy Thaco hay Thành Công cũng đã điều nghiên kỹ các phân khúc & sp để bán cho dân mình rồi cụ, vì nó liên quan đến csht đường sá, đk giao thông, mức thu nhập cá nhân

Rõ rồi cụ nên tiền nào của nấy thôi, đừng thần thánh hóa cái mình mua. Mua xe to cùng giá xe bé thì sẽ mất cái gì đó chứ ko có miễn phí, các hãng họ làm giá chuẩn hết rồi.

 

[hd-vt]

Nếu được yêu cầu hãng thiết kế thì em sẽ bắt bỏ hết nút cảm ứng, màn bé lại đủ nhìn cam nét là được để tập trung lái xe. Bỏ được sấy đít, làm mát đít, đèn led trang trí mấy cái tào lao để tránh hỏng vặt.
Ak ngoài ra làm thế nào cho lòng xe càng rộng càng tốt ngồi cho thoải mái.
Còn lại bao nhiêu chi phí dồn hết làm cái gầm bệ, treo, hệ thống lái, hệ thống an toàn cho nó tử tế là tuyệt cmn vời.

Em thấy trong khoang oto bé tý mà cái gì cũng dày cộp, chềnh ềnh vướng víu. Vd như ghế dày cộp, chỗ cần số là cả một khối lù lù trong khi chỉ cần một cái que để gạt mấy cái nấc số là đủ.

 

[xegicungduoc]

Em cũng không ưa CVT nhưng trên con hybrid của CRV nó khác đấy cụ, em cũng đang thích con Hybrid này nhưng lại chưa đến chu kỳ đổi xe hi...

em cũng chưa thử CVT trên xe Hybrid này, nhưng vẫn cần 1 bản AWD (lại ko Hybrid), đi núi nó yên tâm hơn chút đỉnh

 

[bmwp0wer]

em cũng chưa thử CVT trên xe Hybrid này, nhưng vẫn cần 1 bản AWD (lại ko Hybrid), đi núi nó yên tâm hơn chút đỉnh

Đi núi đúng nghĩa: 4wd.
Chạy tuyết: awd (ko cần ở vn).
Đi road thành phố, trung du, đèo núi: fwd cân tất.
Mình cần cái gì mua cái đó thôi, chứ mua thứ mà chả bao giờ sài vừa tốn tiền vừa tốn chi phí nuôi.
Như bản crv awd ế vêu.

 

[xegicungduoc]

Đi núi đúng nghĩa: 4wd.
Chạy tuyết: awd (ko cần ở vn).
Đi road thành phố, trung du, đèo núi: fwd cân tất.
Mình cần cái gì mua cái đó thôi, chứ mua thứ mà chả bao giờ sài vừa tốn tiền vừa tốn chi phí nuôi.
Như bản crv awd ế vêu.

4wd lại LC250 của nhà giàu thì em chịu, đôi khi vẫn đi đường ko on-road mấy cụ ạ, thi thoảng còn phi ra bờ biển nó tự tin hơn. Chờ CRV-eHybrid ra bản AWD như subaru cross-trek cũng tạm dc cụ nhỉ, thêm 100tr nữa cho bản AWD/4WD Hybrid cũng okie

 

[cusao]

Vừa tiền thì nên tính toán hợp lý tránh lãng phí, dư giả thì không tính.
- Đường phố, đường bằng, thi thoảng du lịch thì cứ fwd mà chiến
- Sống và làm việc vùng núi, công trường, công trình thì phải 4 x 4
- Sang chảnh thì cứ awd.
Chính vì mục tiêu hiệu quả tiêu dùng nên các hãng mới làm ra nhiều sản phẩm đáp ứng nhiều nhóm đối tượng để lựa chọn.
Ai đầy tiền thì cứ chọn theo sở thích cho sướng cái thằng người....Ví dụ như Mr. Qua hay Mr. đô la thì tiêu chí chọn của họ lại khác.

 

[series3]

em cũng chưa thử CVT trên xe Hybrid này, nhưng vẫn cần 1 bản AWD (lại ko Hybrid), đi núi nó yên tâm hơn chút đỉnh

Vâng bản hybrid này mà AWD nữa thì bá cháy

 

[AnhMinhNT]

Lấy con San 2.5Turbo được hơn 20 ngày mà chưa tìm thấy thông số áp suất lốp nằm chỗ nào, mấy cụ chỉ giùm với nhé.

 

[AnhMinhNT]

Phố (đông) thì các Cụ chọn dài loanh quanh 4600-4700 mm xoay sở cho tiện, đi xa không bằng trên 4700 mm nhưng cũng không kém nhiều.
.Về độ nhây chân ga và tốc độ thì san 2024 hơn CRV (280>188)
. Hộp số 8 cấp > CVT
. Bề ngang san > CRV
. Lái CRV > SAN
. Nội thất SAN>CRV
. Bền vật liệu cả trong và ngoài CRV>SAN
. Tiết kiệm nhiên liệu CRV >SAN
. Chi phí vận hành CRV >SAN
.
.
Thật sự chi phí cho CRV rất rẻ kể cả làm trong hãng. ( nó có cái gì hỏng đâu)
em cảm quan là vậy ( hình thức em không bàn)

Chạy San rồi thì CRV không theo kịp về mọi mặt.

 

[bigman95]

Chạy San rồi thì CRV không theo kịp về mọi mặt.

Mới thì san hơn nhưng vài năm em nghĩ chủ san nghĩ lại. Cá nhân em không thích xe Hàn nên sẽ chọn xe nhật nếu được chọn.

 

[khanhnguyen09]

Nhiều cụ thần thánh CRV khi tự đặt cùng mâm với Santa fe. Nếu đam mê như vậy thì làm cái bảng so sánh các thông số xem hơn nhau ở điểm gì thì mới nói là khách quan. Còn mấy cái mông lung như " cảm giác lái"...em xin lỗi các cụ là cái xe sản xuất cho quốc dân thì đừng nói về cảm giác lái cái này hơn cái kia. Đến cái xe bán chạy nhất dòng suv là Toyota Rav4 cũng chả ai nói đến cảm giác lái...vì bản chất hãng sx không đặt tiêu chí đó lên hàng đầu vì các sản phẩm đánh vào cảm xúc sẽ được người này và mất người kia. Nhưng em buồn cười nhất là các cụ đi Honda luôn ca ngợi cảm giác lái lại ca ngợi luôn hộp số cvt của Honda...Nó mâu thuẫn ở chỗ đấy. Còn tại sao thì có lẽ các cụ ấy tự tìm hiểu rồi sẽ biết.
Em nói rồi, các cụ mua CRV phải trả một khoản tiền chênh cho các khoản thuế phí nhập khẩu, cái mà các xe lắp ráp họ được ưu đãi chứ không phải có cái gì đó đáng tiền mà vượt trội hơn hẳn các dòng xe cùng phân khúc chứ chưa nói đến Santa fe. Còn cụ nào mang xe ở thị trường Mỹ để so sánh thì mời cụ qua Mỹ mà sống hoặc nhập xe Mỹ về mà đi. Giờ này là lúc nào rồi mà vẫn cái ý nghĩ như vậy?

* Cảm giác lái là gì? Có phải chỉ vần cái vô lăng là biết được cảm giác lái? Đấy là thứ tào lao nhất mà nhiều người đi xe ô tô thích thể hiện mình.

Mấy ông thiếu hiểu biết còn khen vần tay lái nặng mới cho cảm giác lái thực. Hãng nó cắt mẹ mấy cái trợ lực bằng điện mà cũng hít hà.

 

[HeoQuay66]

CRV của các cụ đây:

https://youtube.com/shorts/szQxZdtWbcc?si=nTFCwT6r3esb9LwL

Mấy cái option hoa hè chắc ko cứu thua được bàn trên đâu nhỉ ?

Cái này là như test Slalom ở tốc độ cao thôi mà cụ. Nhiều xe làm được (thậm chí tốt hơn) chứ k phải mỗi CRV

 

[thichlexus]

CRV hybrid sao không có thêm bản 7 chỗ các cụ nhỉ. Hàng ghế thứ 3 chật thật nhưng đi đâu gần mà có 7 người thì tiện hơn nhiều

 

[thanhtinh]

Thích CRV nhưng cần xe rộng rãi 7 chỗ nên rất tiếc, vẫn phải chọn San

 

[khanhnguyen09]

Em công nhận cái cảm giác lại của xe Hyundai nói chung là tệ. Tay lái nó quá nhẹ và ko thật. Với những pha cần xử lý nhanh, dứt khoát hoặc tốc độ cao thì rất nguy hiểm. Em đã là Tuc 2021, San 2023 thì cảm nhận cá nhân vậy.

Cụ dựa vào đâu mà phán cảm giác lái ở đây? Cụ đã lái được bao nhiêu cái xe? Xe hàn nó quan tâm đến tiện nghi cho người xử dụng vì vậy nó trợ lực tay lái ở tất cả các dải tốc độ, khi tốc độ cao thì tay lái nó chặt lại. Em đang đi Crv 2.4 ghét nhất là đi tốc độ cao tay lái vẫn lỏng, đi chậm thì tay lái nặng. Vì nó chỉ có một trợ lực chung thôi hiểu chưa.