[Funland] Choáng ngợp trước 30 chiếc xe Zil

[HummerH1]

Em thì choáng ngợp với dàn xe tải này của các cụ bộ đội chở thuyền đi vớt cá hồ tây hôm vừa rồi

Hôm vừa rồi trên đường từ Bắc yên về Hà Nội, qua đoạn Thu Cúc - Phú Thọ em có được dịp tận mắt chứng kiến khoảng hơn 30 chiếc xe Zil của Trường dậy lái Sơn Tây đang nghỉ ăn trưa ven đường

Đoàn xe nhìn cực kì hoành tráng với các anh học viên cao to, mặt mũi sáng sủa đẹp trai.
Trò chuyện với bác chỉ huy (thầy dậy lái), bác tiết lộ đa phần xe trong đoàn được sản xuất từ những năm 60. Máy móc được đại tu 5 năm 1 lần nên giờ đã không còn biết chính xác được dung tích xylanh là bao nhiêu, nhưng tiêu thụ nhiên liệu vào khoảng 40 lít xăng trên 100 cây.
xe khi sử dụng thì đều phải chạy Côn đôi và tốc độ tối đa chỉ 7-80 cây một giờ
Các cụ biết gì về dòng xe này thì vào chém cho vui
(hôm ấy mải ngắm quá nên ảnh em chụp được hơi ít, các cụ thông cảm )

 

[Lin Chelsea]

Em thì choáng ngợp với dàn xe tải này của các cụ bộ đội chở thuyền đi vớt cá hồ tây hôm vừa rồi

nhìn hoành phết, cụ có biết đây là dòng nào, đời nào ko ạ

 

[HummerH1]

nhìn hoành phết, cụ có biết đây là dòng nào, đời nào ko ạ

Cái trước là xe ZIL 131 của Liên Xô, cái sau là xe FAW của Tung Tủa cụ à.

 

[Ngao5]

Vì có trục trặc về hình ảnh, em phải trở lại từ đầu

Ngoài xe tải, ZiL còn được Chính phủ Liên Xô đặt hàng dòng xe limousine cho lãnh đạo cao cấp

Tuy nhiên, suốt 60 năm, từ Khrushev, Brezhnev, Gorbachev, Yeltsin cho đến Putin, chưa thấy ai hài lòng với dòng sản phẩm này của ZiL
1958 ra đời ZiL-111
ZiL-111A sản xuất 1958→1962, động cơ V8 dung tích 5.980 cm3, công suất 230 hp, 3 số tự động, dài 6,03 m, rộng 2,055 m, cao 1,64 m, nặng 2.590 kg
ZiL 111D sản xuất 1965, động cơ V8 dung tích 5.980 cm3, công suất 230 hp, 3 số tự động, dài 6,03 m, rộng 2,055 m, cao 1,64 m, nặng 2.590 kg
ZiL-111G sản xuất 1968, động cơ V8 dung tích 5.980 cm3, công suất 230 hp, 3 số tự động, dài 6,03 m, rộng 2,055 m, cao 1,64 m, nặng 2.600 kg

 

[Ngao5]

ZiL-112
Cùng thời gian đó, ZiL sản xuất xe đua ZiL-112, nhưng chưa thấy xuất hiện trong các cuộc đua thế giới, có lẽ vì chất lượng kém

 

[Ngao5]

ZiL-114, limousine, sản xuất từ 1967→ đến 1978, dài 6,305 m, rộng 2,068 m, cao 1,54 m, động cơ V8 dung tích 6.959 cc công suất 300 hp, tốc độ max 190 km/h, nặng 3.085 kg

 

[Ngao5]

ZiL-115 (lưu ý sản xuất 20 chiếc/năm)
ZiL-115 sản xuất năm 1972, động cơ V8 7.695 cm3 công suất 315 hp, 3 số tự động, dài 6,34 m, rộng 2,09 m, cao 1,55 m, nặng 3.350 kg, sản xuất năm 20 chiếc/năm

 

[Ngao5]

ZiL-41041

ZiL-41047

 

[Ngao5]

ZiL-41052, sản xuất từ 1998 đến 2003, số lượng 90 chiếc (20 chiếc/năm), động cơ V8 7.691cc, công suất 310 hp, 3 số tự động, nặng 3.600 kg, tốc độ max 190 km/h
ZiL-41052 là dấu chấm hết cho thời kỳ chế tạo limousine ở Nga
Trước đó, các lãnh tụ Liên Xô đã chê bai dòng limousine do ZiL sản xuất, nhưng cưỡi xe phương Tây thời đó bị coi là “sai đường lối cách mạng”, nên đành phải bấm bụng ngậm miệng mà đi, trong bụng thầm chửi ZiL. Nhưng trình độ sản xuất xe của ZiL thời đó cũng chỉ được như vậy. Trách ai?
Năm 2000, Putin đăng quang, thẳng thừng chê xe ZiL và sắm đoàn xe công vụ Mercedes S-600 Pullman - xe bọc thép chống đạn

 

[Ngao5]

 

[Ngao5]

ZiL-118 JunostZiL-118 Junost, chở quan chức cao cấp, 17 khách+1 lái xe, sản xuất từ 1961 đến 1970, số lượng 20 chiếc(2 chiếc/năm),động cơ V8 (lấy từ ZiL-130) 5.980cc, 150 hp, dài 6,84 m, rộng 2,11 m, cao 2,07 m, nặng 3.320 kg, tốc độ 120 km/h

 

[Ngao5]

ZiL-119 Junost cũng chẳng khá hơn bao nhiêu, xấu, uống xăng như nước lã

ZiL-119 Junost, chở quan chức cao cấp, 17+1 chỗ, sản xuất từ 1970 đến 1994, số lượng 86 chiếc (4 chiếc/năm) động cơ V8 (lấy từ ZiL-130) 5.980cc, 150 hp, dài 8,9 m, rộng 2,11 m, cao 2,07 m, nặng 3.400 kg, tốc độ 120 km/h

 

[Ngao5]

xe khách ZiL-158 quả là xấu, ra đời 1958

 

[Ngao5]

ZiL-164 4x2 sản xuất từ 1957 đến 1964, động cơ xăng 5.555cc, công suất 97 hp, dài 6,72 m, rộng 2,47 m, cao 2,18 m, nặng 4,1 tấn, trọng tải 4 tấn, max 75 km/h, tiêu thụ 27 lít/100 km

Năm 1956, Liên Xô viện trợ cho Trung Quốc nhà máy sản xuất xe tải Trường Xuân. Đại Liên, Trung Quốc. Thiết kế y chang ZiL-164, mang tên CA-10 Giải phóng. Chiếc xe tải đầu tiên CA-10 xuất xưởng tháng 9-1959

 

[Ngao5]

 

[Xe ôm 17]

Toàn bộ xe cụ chụp được thuộc Cục Quản lý xe máy - Tổng cục Kỹ thuật ạ.
Mang tiếng quản lý xe cho toàn quân nhưng tại Cục và các đơn vị trực thuộc phần lớn là U-oát và Gaz-69 *** vuông ạ

Vậy các dòng xe hại điện thì nằm ở đâu ?

 

[Ngao5]

Sau ZiL-164 là ZiL-130 như trình bày ở trên
từ 1995, nên kinh tế Nga chuyển sang kinh tế thị trường, xe ZiL-130 ế ẩm
ZiL phải chuyển hướng đa dạng sản phẩm, nhưng không lại được sản phẩm của GAZ

ZiL-5301

 

[Ngao5]

ZiL-43272N 4x4

 

[Ngao5]

ZiL-43273N

 

[Xe ôm 17]

Như vậy có bò lên đc ko.