[Funland] Choáng ngợp trước 30 chiếc xe Zil

[Ngao5]

ZiL-43274N

 

[Xe ôm 17]

Nghe đến 40 lít cũng hãi nhỉ các cụ.

 

[Ngao5]

ZiL-433185

 

[duongcua03]

Hôm vừa rồi trên đường từ Bắc yên về Hà Nội, qua đoạn Thu Cúc - Phú Thọ em có được dịp tận mắt chứng kiến khoảng hơn 30 chiếc xe Zil của Trường dậy lái Sơn Tây đang nghỉ ăn trưa ven đường

Đoàn xe nhìn cực kì hoành tráng với các anh học viên cao to, mặt mũi sáng sủa đẹp trai.
Trò chuyện với bác chỉ huy (thầy dậy lái), bác tiết lộ đa phần xe trong đoàn được sản xuất từ những năm 60. Máy móc được đại tu 5 năm 1 lần nên giờ đã không còn biết chính xác được dung tích xylanh là bao nhiêu, nhưng tiêu thụ nhiên liệu vào khoảng 40 lít xăng trên 100 cây.
xe khi sử dụng thì đều phải chạy Côn đôi và tốc độ tối đa chỉ 7-80 cây một giờ
Các cụ biết gì về dòng xe này thì vào chém cho vui
(hôm ấy mải ngắm quá nên ảnh em chụp được hơi ít, các cụ thông cảm )

Hồi xưa (1990) em đi lính nghĩa vụ có học sửa chữa xe QS 1 năm, lúc thực tập nhóm e được phục hồi đúng con xe Zil 130 này( e suýt gẫy tay khi quay maniven khởi động trong tình trạng đánh lửa bị đặt sớm)! em chỉ nhớ là phải rà nấm, dỡ máy khỏi xe, tháo hết hơi ra làm sạch buồng đốt, đỉnh piston hình như = giấy ráp. Bổ cả cầu, dỡ trục các đăng, hộp số xuống để xem sau đó lắp lại( vì mấy cái của nợ đó hàng Ngố cực bền do làm to vãi lái nên ko hỏng được) Nói chung là dỡ toàn bộ xe. Zil 130 này là loại máy V8 dung tích động cơ e ko nhớ nhưng cũng chỉ cỡ như con Land cruse ( khoảng 4,5-5l). Bình thường trước đây ở trong lính hay cấp 25l/100km thì phải( nhưng xế chạy vẫn hay dư được dăm lít) cái này em ko nhớ lắm. Nên các cụ GV bẩu 40l/100km em nghi các cụ ấy chém thôi vì toàn chạy gần như không tải lại cũng chả có điều hòa gì cả!??
Loại này cấp xăng vào buồng đốt = chế hòa khí. đánh lửa bán dẫn, bộ chia lửa không tiếp điểm( khá là tiến bộ so với đời trước như Giải phóng, Hồng Hà Zis151 hay Zil 157 đánh lửa mavit rễ bị cháy, bẩn gây mất lửa).
Ngồi tý e nhớ được có vậy!!!

 

[duongcua03]

Xe cụ đang nói là Zil 157 xe đó 3 cầu không trợ lực
Xe trong ảnh là Zil 130 xe 1 cầu có trợ lực tay lái. Thời 80-90 mà trên xe này bước xuống thì cả mẹ và con gái đều muốn được yêu anh tài xế

Zil 157 là đời trước( thời thế chiến 2 và sau 1 tý) Sau này cùng đời zil 130 1 cầu là loại Zil131 3 cầu máy móc như nhau chỉ khác gầm bệ, Cabin.....
Sau khi học xong ra đơn vị e về công binh vượt sông QK2 lữ 543 đóng ở ngã 3 bưởi Tây Cốc có nguyên hệ phao đời Tống(WW2) mỗi con Zil 157 cõng đúng 1 khúc phao hạ xuống sông ghép 2 cái mới đc 1 khúc cầu chứ không như hệ phao của mấy lữ của Binh chủng toàn Krat 1 phát 4 phao luôn. Có mấy ae trong 1 đại đội sửa chữa lúc e về thì rút lại thành trung đội nhưng chỉ có chưa đc chục người. Toàn lau xe với lại thinht thoảng xách xang lên đề nổ nạp ắc qui ( mối lần như vậy ae lại đc bữa tươi vì có xăng bán)

 

[duongcua03]

em cũng không biết trong ảnh là Zil gì
chỉ biết đấy là xe Zil ợ

Con đấy nhìn ngang thì hơi khó phân biệt cho mấy cụ trẻ, Zil 157 ( Tai xe tròn) hay Hồng Hà( Tai xe trước hình chữ nhật) của Tung của ( được chuyển giao cả nhà máy SX loại này)

 

[duongnhatvnn]

Em đang nghĩ dùng con này tập lái trong phố thì như nào nhỉ ? Có cụ nào dám chạy không ?

 

[duongcua03]

em thấy do chính sách của Nhà nước thôi, cứ khuyến khích thì sẽ có nhiều doanh nghiệp làm đc ô tô
my an mar, cam pu chia, inđô còn sản xuất được xe, chả lẽ nước mình lại ko làm nổi?...

Đúng đấy cụ ạ em nghi là chính sách của mình do mấy thằng LD nó cầm tay chỉ việc cho ban tham mưu viết lém

 

[Lin Chelsea]

Đúng đấy cụ ạ em nghi là chính sách của mình do mấy thằng LD nó cầm tay chỉ việc cho ban tham mưu viết lém

lợi ích nhóm với nhau hết rồi cụ ạ...

 

[Ngao5]

Sa hoàng Nikolai II là người đặt nền móng cho nền công nghiệp ô tô nước Nga

Năm 1916, ông cho mua dây chuyền lắp ráp ô tô mẫu FIAT-15 Ter của Ý.
Khu đất xây dựng nhà máy ô tô nay là Nhà máy ZiL ở Moscow

 

[Ngao5]

Fiat 15 Ter ra đời ở Ý năm 1913, là xe tải nặng 1.420 kg, trọng tải 500 kg (toàn bộ nặng 1920 kg khi đầy tải), động cơ 4 xi lanh 4,4 lít cho công suất 35 hp) và một hộp số bốn tốc độ (3 tiến + 1 lùi). Hệ thống phanh là cơ khí, và chỉ trên hai bánh sau. Lốp xe bằng cao su đặc
Nhà máy khánh thành năm 1917, trong thời kỳ 1917-1919 đã lắp ráp khoảng 1.300 xe từ phụ tùng nhập của hãng Fiat

 

[Ngao5]

Sau Cách mạng Tháng Mười, không có tiền nhập phụ tùng lắp ráp, nhà máy chỉ làm công việc sửa chữa ô tô nhập khẩu.
D. D. Bondarev – Kỹ sư trưởng nhà máy - đã có những cải tiến phục vụ cho trạm xe điện và ý tưởng tự sản xuất xe trong nước.
Nhờ công lao của Bondarev, tháng 10-1924, chiếc xe ô tô đầu tiên do Liên Xô chế tạo ra đời tại nhà máy này mang tên AMO-F15 (lấy mẫu Fiat 15 Ter)
Nhà máy mang tên AMO (viết tắt theo tiếng Nga: Liên hợp sản xuất ô tô Moscow).
Những thập niên sau này, người ta vẫn coi AMO-F15 là xe ô tô đầu tiên của Liên Xô, mà lờ đi một sự thật rằng chiếc xe đầu tiên lắp ráp tại Nga vào năm 1917, dưới thời Sa hoàng Nikolai II

 

[Ngao5]

 

[thinhduybao]

ZiL-43274N

Nhìn xấu vãi, chả có tí cảm tềnh so với Zil khơ.

 

[Ngao5]

Không hài lòng với xe Fiat-15 chỉ có trọng tải 500 kg, AMO chọn mẫu xe tải của hãng xe Mỹ AUTOCAR, trang bị động cơ đáng tin cậy Hercules để sản xuất
Năm 1930, AMO ra đời loạt xe tải AMO-2 đầu tiên được lắp ráp nhiều chi tiết, phụ tùng của hãng AUTOCAR.
AMO-2, trọng tải 2,5 tấn, động cơ I6 (sáu xi lanh thẳng hàng), dung tích 4.9 lít, công suất 60 hp và hộp số bốn tốc độ. Hệ thống phanh bánh trước là thủy lực và phía sau là cơ khí.
Trong hai năm 1930-1931, AMO sản xuất được 1.710 xe AMO-2

 

[Ngao5]

Năm 1933, AMO cho ra đời AMO-3 hoàn toàn do Liên Xô tự sản xuất. So với AMO-2, cầu hình mới dài hơn, trọng tải 3 tấn, động cơ 5,6 lít, công suất 73 hp
Từ 1933 → đến 1948, AMO-3 được cải tiến nhiều lần, mang tên ZiS-5 và sản xuất khoảng một triệu chiếc

 

[Ngao5]

 

[Ngo Rung]

Nhìn xấu vãi, chả có tí cảm tềnh so với Zil khơ.

Công nhận nhìn xấu ỉn . Các dòng xe tải LX có vẻ mỗi em zil khơ nhìn nuột nhất

 

[Ngao5]

Vì sao AMO đổi thành ZíS
Sau khi cầm quyền, Stalin thi hành chính sách tàn bạo, sát hại những những người bất đồng. D. D. Bondarev – Kỹ sư trưởng nhà máy AMO – người có công phát triển xe tải tự sản xuất ở Liên Xô đã bị xử bắn. Số là, trước đây D. D. Bondarev đã từng tham gia Bạch Vệ, dù đã quay về phục vụ như Kỹ sư trưởng nhà máyAMO, nhưng khi cần, Stalin cũng lục tội cũ đem ông ra bắn năm 1937.
Những năm đó, để nịnh (tôn sùng) Stalin và Molotov, nhà máy AMO ở Moscow đổi tên thành ZiS (viết tắt Nhà máy sản xuất ô tô mang tên Stalin)
Tương tự nhà máy sản xuất ô tô GAZ ở thành phố Gorky cũng thêm cái đuôi “GAZ mang tên Molotova”
Năm 1954, những xe tải GAZ-63 4x4, 1,5 tấn sang Việt Nam mang hỗn danh “Molotova” chính là xuất phát từ cái đuôi này.
Năm 1956, sau khi Khrushev cầm quyền, đả phá tệ sùng bái cá nhân, thì ZiS đổi thành ZiL. ZiL - nghĩa là Nhà máy sản xuất ô tô mang tên Likhachev. Likhachev xuất thân từ nhà máy ZiS, từng là Bộ trưởng Bộ giao thông vận tải Liên Xô
Tương tự, người ta cắt đuôi “Molotova” và “mèo lại hoàn mèo”, GAZ được “trả lại tên cho em”

 

[inova2611]

Xe này để kéo pháo là chính.