[Funland] Cảnh báo ùn tắc nặng ở Ngã Tư Sở khi vành đai 2 trên cao hoàn thành

[DaewooBC212MA]

Nếu qua được NTS rồi thì phải bám sông Tô Lịch mà theo thôi cụ ạ, làm cầu hoặc làm cống lấp sông… chứ bám theo Láng là bất khả thi rồi vì giao cắt đồng mức với Yên Lãng, Láng Hạ, Nguyễn Chí Thanh ko thể nào khắc phục được.

Đã vậy nút Láng với Láng Hạ, Láng với Nguyễn Chí Thanh lại có sẵn 2 cầu vượt thép nữa. Ca này đúng là khó!

 

[Mầu Diệu Thảo]

Em cũng đang mong nó xuống đây ạ.

Em thấy từ lâu có kế hoạch mở đường thông ra ngõ 13 LN, chia đôi khu T và P mà.

 

[chinhatm]

Tắc chỗ này là do lỗi thiết kế. Vành đai 2 trong khu vực nội thành, nên nó cũng đồng thời là cầu vượt. Đáng lẽ phải có lối xuống sau ngã tư thì lại chỉ thiết kế lối xuống trước ngã tư, nên vô hình chung đã dồn xe thật nhanh, thật nhiều vào chỗ đợi đèn đỏ, nên tắc là tất yếu thôi.

 

[Sao cái bao]

Quy hoạch cò con thì thế thôi ạ

 

[Lacet_ti]

Ngày trước sáng kiến rào ngã tư, bắt đi vòng đã giải quyết ách tắc thì bị phản đối.
Giờ chỉ cần khôi phục lại là ngon thôi.
Đơn giản, kinh tế, thực tế hiện tại mà ko làm.

 

[isak]

Tắc chỗ này là do lỗi thiết kế. Vành đai 2 trong khu vực nội thành, nên nó cũng đồng thời là cầu vượt. Đáng lẽ phải có lối xuống sau ngã tư thì lại chỉ thiết kế lối xuống trước ngã tư, nên vô hình chung đã dồn xe thật nhanh, thật nhiều vào chỗ đợi đèn đỏ, nên tắc là tất yếu thôi.

Chuẩn rồi cụ, giống hệt giao cắt với Hòng Quốc Việt ngày xưa của cành đai 3, qua cầu phát đâm luôn vào ngã tư, chỗ này còn phức tạp hơn nhiều vì nhiều giao cắt quay đầu tham gia vào lưu lượng giao thông của ngã tư, như hướng từ Nguyễn Trãi quay về Royal bắt buộc phải quay đầu tại chân cầu vượt NTS làm ùn tắc cả ngã tư

 

[isak]

Ngày trước sáng kiến rào ngã tư, bắt đi vòng đã giải quyết ách tắc thì bị phản đối.
Giờ chỉ cần khôi phục lại là ngon thôi.
Đơn giản, kinh tế, thực tế hiện tại mà ko làm.

Không khôi phục được vì giờ ko thể quay đầu ở Trường Chinh được nữa cụ ạ vì vướng lối lên xuống vành đai 2 trên cao.

 

[VCHDHN]

Hạ tầng, quy hoạch thôi khỏi bàn vì nát rồi. Cái e thấy góp phần chủ yếu vào việc ùn tắc là ý thức tham gia GT kém. Ví dụ như đoạn cầu vượt LVL chẳng hạn. Chiều LVL - LH tắc lòi kèn....chỉ vì cái lối lên cầu vượt. Từ từ thẳng làn lên cầu thì không, bon chen lên rồi cắt mặt làn kia chưa kể xe máy chêm vào. Thế là thôi tất cả dừng

 

[haivanphe]

Em thấy từ lâu có kế hoạch mở đường thông ra ngõ 13 LN, chia đôi khu T và P mà.

Vẽ thế, công bố thế chứ làm thì chưa biết bao giờ, đường thành phố đầu tư nên còn cứ chờ dài cổ thôi ạ.

 

[Lacet_ti]

Không khôi phục được vì giờ ko thể quay đầu ở Trường Chinh được nữa cụ ạ vì vướng lối lên xuống vành đai 2 trên cao.

Làm dc hết cụ ơi, quan trọng muốn làm hay ko thôi. Dọc đường Láng ngày xưa cũng làm thế và hết tắc.
Trông ngã tư ko đẹp, nhưng giải quyết mặt gt rất ổn. Dòng chảy chính chỉ bị chậm chỗ quay đầu, nhưng ko hề bị ngắt mạch bằng các đèn tín hiệu.
Thực ra là cũng có ý kiến : kệ mệ rân, tắc ko chịu dc thì lên ptcc hoặc quấn xéo khỏi thủ đô.
Hết bàn

 

[haivanphe]

Cái đường vành đai 2 đoạn từ Vĩnh Tuy đến Ngã Tư Sở là theo hình thức đổi đất lấy hạ tầng. Phần trên cao do nhà đầu tư tư nhân đầu tư, thà rằng ko có đường trên cao mà mở rộng đường phía dưới thì còn đỡ tắc.

 

[chinhatm]

Chuẩn rồi cụ, giống hệt giao cắt với Hòng Quốc Việt ngày xưa của cành đai 3, qua cầu phát đâm luôn vào ngã tư, chỗ này còn phức tạp hơn nhiều vì nhiều giao cắt quay đầu tham gia vào lưu lượng giao thông của ngã tư, như hướng từ Nguyễn Trãi quay về Royal bắt buộc phải quay đầu tại chân cầu vượt NTS làm ùn tắc cả ngã tư

Lỗi này cũng có ở Ngã tư Vọng nữa, cả 2 hướng đều dồn xe từ đường vành đai xuống ngay ngã tư đợi đèn đỏ, không tắc mới là chuyện lạ.

 

[dattuyet_sghn]

Hạ tầng, quy hoạch thôi khỏi bàn vì nát rồi. Cái e thấy góp phần chủ yếu vào việc ùn tắc là ý thức tham gia GT kém. Ví dụ như đoạn cầu vượt LVL chẳng hạn. Chiều LVL - LH tắc lòi kèn....chỉ vì cái lối lên cầu vượt. Từ từ thẳng làn lên cầu thì không, bon chen lên rồi cắt mặt làn kia chưa kể xe máy chêm vào. Thế là thôi tất cả dừng

Sao cái cầu vượt này làm bé tí thế nhỉ? Làm như cầu vượt NCT- TDH có phải ngon ko.

 

[Shoptot102]

Trước đây họ làm như này rồi mà bác. Khá ổn.

Tự nhiên 1 ngày mưa gió, họ bỏ cái chắn đường.

Hầu dân ở Royal đi cho nhanh, xong tắc cmn cả con đg. Đèn đỏ Tôn Thất Tùng - Trường Chinh lúc ko có, rào cứng quay đầu lúc nào cũng ngon. Giờ lắp đèn rồi đi qua đấy như kiểu đánh vật. Não bên giao thông trồng hơi nhiều cây.

 

[Shoptot102]

Ngày trước sáng kiến rào ngã tư, bắt đi vòng đã giải quyết ách tắc thì bị phản đối.
Giờ chỉ cần khôi phục lại là ngon thôi.
Đơn giản, kinh tế, thực tế hiện tại mà ko làm.

Làm thì lại tự vả vào mồm mình, xưa chửi nó nu, giờ mình theo nó khi còn nu hơn nó.

 

[boy_spott]

Giờ lại treo thưởng hiến kế

 

[badboycms]

Tắc chỗ này là do lỗi thiết kế. Vành đai 2 trong khu vực nội thành, nên nó cũng đồng thời là cầu vượt. Đáng lẽ phải có lối xuống sau ngã tư thì lại chỉ thiết kế lối xuống trước ngã tư, nên vô hình chung đã dồn xe thật nhanh, thật nhiều vào chỗ đợi đèn đỏ, nên tắc là tất yếu thôi.

đúng là xuống trc ngã 4 dở cụ nhỉ, như kiểu cầu trên cao thành 1 đoạn chứa thêm phương tiện xong đổ dồn xuống trc ngã 4, tắc càng tắc

 

[MEC V6]

Tình trạng ùn tắc tại nút giao Ngã Tư Sở được dự báo trở nên nghiêm trọng hơn sau khi đường vành đai 2 trên cao và cầu Vĩnh Tuy được hoàn thành vào cuối năm 2022.

Nút giao Ngã Tư Sở nhiều năm qua gây nhức nhối với người tham gia giao thông ở Hà Nội. Kể từ khi dự án đường vành đai 2 Vĩnh Tuy - Ngã Tư Sở thông xe một phần, cảnh ùn tắc vào giờ cao điểm ở đây không thuyên giảm, trái lại còn diễn ra nghiêm trọng hơn.

​

Nút giao Ngã Tư Sở nhiều năm qua gây nhức nhối với người tham gia giao thông ở Hà Nội. Kể từ khi dự án đường vành đai 2 Vĩnh Tuy - Ngã Tư Sở thông xe một phần, cảnh ùn tắc vào giờ cao điểm ở đây không thuyên giảm, trái lại còn diễn ra nghiêm trọng hơn.

Đây là nút giao của các con đường có mật độ phương tiện lớn như đường Láng, Tây Sơn, Nguyễn Trãi và Trường Chinh.

​

Đây là nút giao của các con đường có mật độ phương tiện lớn như đường Láng, Tây Sơn, Nguyễn Trãi và Trường Chinh.

Thời gian gần đây, sau khi đường vành đai 2 hoàn thành một phần, lượng lớn các phương tiện dồn về, làm gia tăng tình trạng ùn tắc ở khu vực.

​

Thời gian gần đây, sau khi đường vành đai 2 hoàn thành một phần, lượng lớn các phương tiện dồn về, làm gia tăng tình trạng ùn tắc ở khu vực.

Lối xuống của đường trên cao cách Ngã Tư Sở hơn 100 m khiến dòng xe rất khó khăn mới có thể tiếp cận đường dưới thấp.

​

Lối xuống của đường trên cao cách Ngã Tư Sở hơn 100 m khiến dòng xe rất khó khăn mới có thể tiếp cận đường dưới thấp.

​

Các phương tiện đi từ đường Láng sang Trường Chinh cũng bị tắc nghẽn trước khi vượt qua nút giao.

Nhịp đèn đỏ quá lâu cũng là nguyên nhân khiến các con đường thường xuyên quá tải. Thời gian chờ đèn đỏ hàng chục giây cộng với tắc đường khiến nhiều tài xế ngán ngẩm.

​

Nhịp đèn đỏ quá lâu cũng là nguyên nhân khiến các con đường thường xuyên quá tải. Thời gian chờ đèn đỏ hàng chục giây cộng với tắc đường khiến nhiều tài xế ngán ngẩm.

Vỉa hè xung quanh khu vực này mỗi khi ùn tắc giao thông lại trở thành nơi lưu thông của người đi xe máy.

​

Vỉa hè xung quanh khu vực này mỗi khi ùn tắc giao thông lại trở thành nơi lưu thông của người đi xe máy.

Anh Nguyễn Mạnh Cường, tài xế taxi công nghệ cho hay khi đi từ khu vực cầu Vĩnh Tuy đến Ngã Tư Sở chỉ mất khoảng 15 phút. Nhưng để vượt qua Ngã Tư Sở và trục đường Láng thì trung bình tài xế mất 30-45 phút. “Đường tắc cứng, thật sự rất mệt mỏi”, anh Cường nói.

​

Anh Nguyễn Mạnh Cường, tài xế taxi công nghệ cho hay khi đi từ khu vực cầu Vĩnh Tuy đến Ngã Tư Sở chỉ mất khoảng 15 phút. Nhưng để vượt qua Ngã Tư Sở và trục đường Láng thì trung bình tài xế mất 30-45 phút. “Đường tắc cứng, thật sự rất mệt mỏi”, anh Cường nói.

​

Khu vực cửa hầm đi bộ tạo thành nút thắt cổ chai và luôn trong tình trạng bị các phương tiện cắt ngang khiến người dân gặp khó khăn khi tiếp cận.

Xe máy dừng chờ đèn đỏ tràn ra cả khu vực dành cho luồng phương tiện rẽ phải từ đường Láng đi Nguyễn Trãi.

​

Xe máy dừng chờ đèn đỏ tràn ra cả khu vực dành cho luồng phương tiện rẽ phải từ đường Láng đi Nguyễn Trãi.

Một số xe máy bất chấp đi ngược chiều để thoát khỏi dòng phương tiện. Những ngày gần đây, học sinh trở lại trường học cùng với các loại hình kinh doanh thiết lập trạng thái bình thường sau dịch khiến nút giao này ùn tắc bất kể thời gian nào trong ngày.

​

Một số xe máy bất chấp đi ngược chiều để thoát khỏi dòng phương tiện. Những ngày gần đây, học sinh trở lại trường học cùng với các loại hình kinh doanh thiết lập trạng thái bình thường sau dịch khiến nút giao này ùn tắc bất kể thời gian nào trong ngày.

Đội CSGT số 3, Phòng CSGT Công an Hà Nội, triển khai lực lượng cắm chốt tại nút giao này. “Ùn tắc có thể xảy ra bất cứ lúc nào trong ngày nên chúng tôi luôn phải sẵn sàng phân luồng chứ không cố định vào các khung giờ cao điểm như những nơi khác”, một cán bộ nói.

​

Đội CSGT số 3, Phòng CSGT Công an Hà Nội, triển khai lực lượng cắm chốt tại nút giao này. “Ùn tắc có thể xảy ra bất cứ lúc nào trong ngày nên chúng tôi luôn phải sẵn sàng phân luồng chứ không cố định vào các khung giờ cao điểm như những nơi khác”, một cán bộ nói.

Sau khi thoát khỏi Ngã Tư Sở, tài xế có nguy cơ tiếp tục gặp khu vực ùn tắc tiếp theo là đường Láng.

​

Sau khi thoát khỏi Ngã Tư Sở, tài xế có nguy cơ tiếp tục gặp khu vực ùn tắc tiếp theo là đường Láng.

Đặc điểm của đường Láng là có nhiều nút giao với các trục đường lớn như Hoàng Cầu, Láng Hạ, Nguyễn Chí Thanh, Chùa Láng... khiến xe cộ phải dừng chờ đèn đỏ lâu, dẫn đến ùn tắc. Đây cũng là đoạn tuyến có mặt đường nhỏ hẹp nhất trên tuyến vành đai 2.

​

Đặc điểm của đường Láng là có nhiều nút giao với các trục đường lớn như Hoàng Cầu, Láng Hạ, Nguyễn Chí Thanh, Chùa Láng... khiến xe cộ phải dừng chờ đèn đỏ lâu, dẫn đến ùn tắc. Đây cũng là đoạn tuyến có mặt đường nhỏ hẹp nhất trên tuyến vành đai 2.

Tiến sĩ Phan Lê Bình, chuyên gia giao thông, nhận định trong thời gian tới, khi tuyến vành đai 2 trên cao và cầu Vĩnh Tuy 2 hoàn thành, áp lực phương tiện dồn về nút giao Ngã Tư Sở và đường Láng còn tiếp tục tăng. Điều này đòi hỏi cơ quan chức năng cần tính tới các giải pháp hoàn thiện hạ tầng để tránh biến đây thành một điểm nghẽn trên trục vành đai tỷ USD của Hà Nội.

​

Tiến sĩ Phan Lê Bình, chuyên gia giao thông, nhận định trong thời gian tới, khi tuyến vành đai 2 trên cao và cầu Vĩnh Tuy 2 hoàn thành, áp lực phương tiện dồn về nút giao Ngã Tư Sở và đường Láng còn tiếp tục tăng. Điều này đòi hỏi cơ quan chức năng cần tính tới các giải pháp hoàn thiện hạ tầng để tránh biến đây thành một điểm nghẽn trên trục vành đai tỷ USD của Hà Nội.

Cảnh báo ùn tắc nặng ở Ngã Tư Sở khi vành đai 2 trên cao hoàn thành

Tình trạng ùn tắc tại nút giao Ngã Tư Sở được dự báo trở nên nghiêm trọng hơn sau khi đường vành đai 2 trên cao và cầu Vĩnh Tuy được hoàn thành vào cuối năm 2022.

zingnews.vn

Em dự đây là nút tắc kinh hoàng nhất thủ đô vì đường này hiện tại đã rất tắc rồi

 

[MEC V6]

Em nghĩ cái ông thiết kế và phê duyệt cái điểm nút xuống trước Ngã Tư Khổ 100m thế này là sai 100% rồi. Với tốc độ và lưu lượng khi đường vành đai 2 trên cao xong đoạn từ cầu Vĩnh Tuy về (hồi đó ko hiểu có tính toán việc cầu VT mở rộng ?) thì cái nút bé tý thế kia chịu sao nổi dòng phương tiện. Vậy là cái tên Ngã Tư Khổ có lẽ còn tồn tại dài dài cho đến khi đoạn trên cao ở Láng làm xong.

Em dự bỏ hầm bộ làm hầm chui đỡ tắc hơn

 

[Supercub_90]

Với mật độ dân cư và quy hoạch cơ sở hạ tầng như hiện tại thì không có giải pháp nào chống ùn tắc cho HN cả, xác định là sẽ ngày càng tắc hơn thôi.