[Funland] Cảnh báo ùn tắc nặng ở Ngã Tư Sở khi vành đai 2 trên cao hoàn thành

[Shoptot102]

Quá đoàn chuẩn. Trc em ở LBien, làm ở Phạm Hùng, con học ở Hoàng Minh Giám, đưa con đi học mà chỉ cần muộn 5' là con mất luôn tiết 1, bố thì đến cty ăn trưa là vừa.

Cụ này chân to khi gần nhất cơ quan.

 

[Shoptot102]

Em hàng ngày đưa đón F1 qua cái nút NTS này. Cảm nhận chỗ này ùn tắc do điều tiết giao thông k hợp lý. Mật độ giao thông chỗ này cao nhưng các hướng đi thẳng và rẽ xung đột nhau do k có phân làn, nhịp đèn k có tác dụng.

Đường đang rào lại đi ngon lành, lắp luôn quả đèn để ưu tiên dân Royal đi cho nhanh, cuối cùng tắc luôn cả con đg.

 

[Shoptot102]

Trong hoàn cảnh này em thấy TP nên dồn tiền vào làm nốt cái đường VD 2.5 đi có lẽ hay hơn , Kéo 1 phát từ Tây Hồ tây xuống qua Giải Phóng cũng giảm tải được rất nhiều cho trục Ngã Tư Sở - Láng

Đươngg này phải sang thế kỷ sau cụ nhé.

 

[Bống đáng yêu]

đương nhiên là nó sẽ tắc lòi kèn ra, và sẽ đẻ ra 1 dự án mới để xây tiếp cái cầu vượt nữa qua ngã tư sở thôi, anh Vova lại kiếm miếng đất tướng đâu đó để đổi thôi, tính cả rồi

Hay thuê mịa bọn Tây nó xây để anh Vova đỡ kiếm, không nhiều thằng lại hậm hực.

Mà cũng éo được. Thế chúng nó lại chửi là xây cái cầu không xong phải thuê bọn nước ngoài. Hoặc nó ngâm cho như phát CL HĐ thì nhục.

 

[athk]

Đường thông hè thoáng thì sợ dân không chịu được

 

[phihanhgia]

Sinh viên chém gió linh tinh thì rất đông trên 99%, nhưng số sinh viên đủ tầm để làm mô hình sát với thực tế giao thông, cùng với tư duy phân tích định lượng chính xác, kết hợp thuật toán tối ưu thì lại cực kỳ ít, tầm khoảng dưới 1%.

Khả năng thu thập dữ liệu chính xác từ quan trắc tự động, phân tích ảnh, (hoặc bổ sung phân tích rung chấn, tải trọng, ...) cũng là một thách thức. Chỉ có những nhóm năng lực cao mới tự thu thập được dữ liệu chính xác trong thời gian thực.

Sinh viên chỉ quen với những mô hình lý tưởng bị đơn giản hóa tới mức gần như không có giá trị thực tế. Cùng với đó là cho trước dữ liệu giả tưởng đơn giản nhất có thể.

Nhìn thì tưởng đơn giản, nhưng các nhóm chuyên gia giao thông của viện thuộc trường ĐH hay thuộc Bộ GTVT cũng chỉ chém định tính đúng, chứ định lượng thì không, vì cũng fictitious input & simple model, ...

Cái này chia thành mấy bài tập lớn giao cho vài nhóm sinh viên làm:
Bước 1 là tối ưu điều tiết giao thông trên hạ tầng sẵn có:
- Khảo sát mô hình di chuyển
- Xây dựng mô hình điều tiết giao thông tối ưu cho mô hình đã khảo sát trên hạ tầng hiện có (bao gồm các thay đổi nhỏ như cấu trúc lại giao cắt, điều chỉnh thời gian đèn giao thông, phân luồng phương tiện)
- Cho các nhóm phân tích phản biện nhau để điều chỉnh phương án của từng nhóm

Bước 2 là đưa ra phương án cải tạo hạ tầng
- Đưa thêm 1 số tham số phụ như giải pháp lưu thông khẩn cấp (cứu hỏa, cấp cứu)
- Đưa thêm 1 số tham số phụ như nhu cầu vận chuyển dự kiến cho tương lai (căn cứ dự báo tăng trưởng và quy hoạch)
- Tính toán thêm 1 số tham số về cải tạo hạ tầng và kết quả như: chi phí làm cầu vượt, hầm chui, mở rộng và kèm năng lực vận chuyển tương ứng
- Xây dựng 1 số phương án cải tạo và lượng giá chi phí/lợi ích tối ưu.
- Cho các nhóm phân tích phản biện nhau để điều chỉnh phương án của từng nhóm

Đánh giá phương án final của từng nhóm để chọn.

Mấy việc như thế này vừa tầm các cháu sinh viên, thậm chí học sinh, đem lại kết quả tốt cho xã hội.

 

[Bomva]

Ai cũng biết nguyên nhân sâu xa của vấn đề

 

[phihanhgia]

Nếu như HN có hệ thống giao thông công cộng tốt, metro, bus phục vụ được 70% nhu cầu, thì hầm đi bộ hoành tráng kết hợp dịch vụ kinh doanh nhỏ, là rất phù hợp.
Tuy nhiên khi phương tiện cá nhân là 80%, mà nghe tư vấn làm quả hầm đi bộ hoành tráng, thì đi trước thời đại 50 năm.

Nếu như 20 năm trước, không bày vẽ làm hầm đi bộ hoành tráng tốn kém, đơn giản làm hầm chui 5 làn (2.5 làn mỗi chiều) trục Nguyễn Trãi - Tây Sơn như ở nút Nguyễn Trãi - Khuất Duy Tiến, thì bây giờ có rất nhiều phương án ít tốn kém để giảm xung đột ở nút NTS.

================================
Hầm đi bộ Ngã Tư Sở đây. Trên ách tắc, dưới thông suốt, chơi bóng được.

 

[tieunhilang]

Quay lại thời Ngã Tư ..Khổ

 

[sopeace]

Phương án thì có đủ hết rồi, chỉ là không có phương án nào hiệu quả thôi

 

[baoanhcmc]

Sao bao nhiêu năm rồi mà kế hoạch di chuyển các trường Đại Học, các bệnh viện và cả các nhà máy ra khỏi nội thành vẫn chưa làm nhỉ? Em thấy bệnh nhân, sinh viên và công nhân có cần ở lại trong nội thành để sinh hoạt đâu?

 

[MaTeo]

Về quê cho Thoáng

 

[BMW X4]

Nhân tiện tắc đường đọc bài này không hiểu bà Tiến sỹ này viết gì nữa, tưởng Tiến sỹ giao thông hoá ra tiến sỹ Y học cổ truyền:

'Cấm xe máy để không mất một giờ cho đoạn đường bốn km'

Từ ngày học sinh đi học lại, đường đi làm của tôi thường xuyên tắc, giao thông hỗn loạn, lãng phí hàng tiếng đồng hồ vật vã ngoài đường.

vnexpress.net

Chấp làm gì hả bác.
Giải pháp bà tiến xĩ đưa ra thì kinh dồi, như cuốn Phòng chống Tự diễn chuyến của cậu Tuấn TM, được cho là cũng Tiến sĩ như ai:
Ví dụ như trích:
Thứ nhất, xây dựng đồng bộ kết cấu hạ tầng giao thông theo quy hoạch giao thông vận tải.
Thứ hai, khi chưa có kết cấu hạ tầng giao thông đồng bộ, phải triển khai tổ chức giao thông hợp lý bằng cách tối đa hóa mạng lưới giao thông hiện có.
...

Để tôi chỉ đạo bả vận dụng sáng tạo kinh nghiệm mát xa vô Xây dựng đồng bộ hệ thống hạ tầng giao thông.

 

[Lái xe máy]

Tình trạng ùn tắc tại nút giao Ngã Tư Sở được dự báo trở nên nghiêm trọng hơn sau khi đường vành đai 2 trên cao và cầu Vĩnh Tuy được hoàn thành vào cuối năm 2022.

Nút giao Ngã Tư Sở nhiều năm qua gây nhức nhối với người tham gia giao thông ở Hà Nội. Kể từ khi dự án đường vành đai 2 Vĩnh Tuy - Ngã Tư Sở thông xe một phần, cảnh ùn tắc vào giờ cao điểm ở đây không thuyên giảm, trái lại còn diễn ra nghiêm trọng hơn.

Nút giao Ngã Tư Sở nhiều năm qua gây nhức nhối với người tham gia giao thông ở Hà Nội. Kể từ khi dự án đường vành đai 2 Vĩnh Tuy - Ngã Tư Sở thông xe một phần, cảnh ùn tắc vào giờ cao điểm ở đây không thuyên giảm, trái lại còn diễn ra nghiêm trọng hơn.

Đây là nút giao của các con đường có mật độ phương tiện lớn như đường Láng, Tây Sơn, Nguyễn Trãi và Trường Chinh.

Đây là nút giao của các con đường có mật độ phương tiện lớn như đường Láng, Tây Sơn, Nguyễn Trãi và Trường Chinh.

Thời gian gần đây, sau khi đường vành đai 2 hoàn thành một phần, lượng lớn các phương tiện dồn về, làm gia tăng tình trạng ùn tắc ở khu vực.

Thời gian gần đây, sau khi đường vành đai 2 hoàn thành một phần, lượng lớn các phương tiện dồn về, làm gia tăng tình trạng ùn tắc ở khu vực.

Lối xuống của đường trên cao cách Ngã Tư Sở hơn 100 m khiến dòng xe rất khó khăn mới có thể tiếp cận đường dưới thấp.

Lối xuống của đường trên cao cách Ngã Tư Sở hơn 100 m khiến dòng xe rất khó khăn mới có thể tiếp cận đường dưới thấp.

Các phương tiện đi từ đường Láng sang Trường Chinh cũng bị tắc nghẽn trước khi vượt qua nút giao.

Nhịp đèn đỏ quá lâu cũng là nguyên nhân khiến các con đường thường xuyên quá tải. Thời gian chờ đèn đỏ hàng chục giây cộng với tắc đường khiến nhiều tài xế ngán ngẩm.

Nhịp đèn đỏ quá lâu cũng là nguyên nhân khiến các con đường thường xuyên quá tải. Thời gian chờ đèn đỏ hàng chục giây cộng với tắc đường khiến nhiều tài xế ngán ngẩm.

Vỉa hè xung quanh khu vực này mỗi khi ùn tắc giao thông lại trở thành nơi lưu thông của người đi xe máy.

Vỉa hè xung quanh khu vực này mỗi khi ùn tắc giao thông lại trở thành nơi lưu thông của người đi xe máy.

Anh Nguyễn Mạnh Cường, tài xế taxi công nghệ cho hay khi đi từ khu vực cầu Vĩnh Tuy đến Ngã Tư Sở chỉ mất khoảng 15 phút. Nhưng để vượt qua Ngã Tư Sở và trục đường Láng thì trung bình tài xế mất 30-45 phút. “Đường tắc cứng, thật sự rất mệt mỏi”, anh Cường nói.

Anh Nguyễn Mạnh Cường, tài xế taxi công nghệ cho hay khi đi từ khu vực cầu Vĩnh Tuy đến Ngã Tư Sở chỉ mất khoảng 15 phút. Nhưng để vượt qua Ngã Tư Sở và trục đường Láng thì trung bình tài xế mất 30-45 phút. “Đường tắc cứng, thật sự rất mệt mỏi”, anh Cường nói.

Khu vực cửa hầm đi bộ tạo thành nút thắt cổ chai và luôn trong tình trạng bị các phương tiện cắt ngang khiến người dân gặp khó khăn khi tiếp cận.

Xe máy dừng chờ đèn đỏ tràn ra cả khu vực dành cho luồng phương tiện rẽ phải từ đường Láng đi Nguyễn Trãi.

Xe máy dừng chờ đèn đỏ tràn ra cả khu vực dành cho luồng phương tiện rẽ phải từ đường Láng đi Nguyễn Trãi.

Một số xe máy bất chấp đi ngược chiều để thoát khỏi dòng phương tiện. Những ngày gần đây, học sinh trở lại trường học cùng với các loại hình kinh doanh thiết lập trạng thái bình thường sau dịch khiến nút giao này ùn tắc bất kể thời gian nào trong ngày.

Một số xe máy bất chấp đi ngược chiều để thoát khỏi dòng phương tiện. Những ngày gần đây, học sinh trở lại trường học cùng với các loại hình kinh doanh thiết lập trạng thái bình thường sau dịch khiến nút giao này ùn tắc bất kể thời gian nào trong ngày.

Đội CSGT số 3, Phòng CSGT Công an Hà Nội, triển khai lực lượng cắm chốt tại nút giao này. “Ùn tắc có thể xảy ra bất cứ lúc nào trong ngày nên chúng tôi luôn phải sẵn sàng phân luồng chứ không cố định vào các khung giờ cao điểm như những nơi khác”, một cán bộ nói.

Đội CSGT số 3, Phòng CSGT Công an Hà Nội, triển khai lực lượng cắm chốt tại nút giao này. “Ùn tắc có thể xảy ra bất cứ lúc nào trong ngày nên chúng tôi luôn phải sẵn sàng phân luồng chứ không cố định vào các khung giờ cao điểm như những nơi khác”, một cán bộ nói.

Sau khi thoát khỏi Ngã Tư Sở, tài xế có nguy cơ tiếp tục gặp khu vực ùn tắc tiếp theo là đường Láng.

Sau khi thoát khỏi Ngã Tư Sở, tài xế có nguy cơ tiếp tục gặp khu vực ùn tắc tiếp theo là đường Láng.

Đặc điểm của đường Láng là có nhiều nút giao với các trục đường lớn như Hoàng Cầu, Láng Hạ, Nguyễn Chí Thanh, Chùa Láng... khiến xe cộ phải dừng chờ đèn đỏ lâu, dẫn đến ùn tắc. Đây cũng là đoạn tuyến có mặt đường nhỏ hẹp nhất trên tuyến vành đai 2.

Đặc điểm của đường Láng là có nhiều nút giao với các trục đường lớn như Hoàng Cầu, Láng Hạ, Nguyễn Chí Thanh, Chùa Láng... khiến xe cộ phải dừng chờ đèn đỏ lâu, dẫn đến ùn tắc. Đây cũng là đoạn tuyến có mặt đường nhỏ hẹp nhất trên tuyến vành đai 2.

Tiến sĩ Phan Lê Bình, chuyên gia giao thông, nhận định trong thời gian tới, khi tuyến vành đai 2 trên cao và cầu Vĩnh Tuy 2 hoàn thành, áp lực phương tiện dồn về nút giao Ngã Tư Sở và đường Láng còn tiếp tục tăng. Điều này đòi hỏi cơ quan chức năng cần tính tới các giải pháp hoàn thiện hạ tầng để tránh biến đây thành một điểm nghẽn trên trục vành đai tỷ USD của Hà Nội.

Tiến sĩ Phan Lê Bình, chuyên gia giao thông, nhận định trong thời gian tới, khi tuyến vành đai 2 trên cao và cầu Vĩnh Tuy 2 hoàn thành, áp lực phương tiện dồn về nút giao Ngã Tư Sở và đường Láng còn tiếp tục tăng. Điều này đòi hỏi cơ quan chức năng cần tính tới các giải pháp hoàn thiện hạ tầng để tránh biến đây thành một điểm nghẽn trên trục vành đai tỷ USD của Hà Nội.

Cảnh báo ùn tắc nặng ở Ngã Tư Sở khi vành đai 2 trên cao hoàn thành

Tình trạng ùn tắc tại nút giao Ngã Tư Sở được dự báo trở nên nghiêm trọng hơn sau khi đường vành đai 2 trên cao và cầu Vĩnh Tuy được hoàn thành vào cuối năm 2022.

zingnews.vn

Chuẩn bị lại lấp sông Tô làm đường. các cụ cứ yên tâm, em duyệt rồi.
cụ nào nhận thầu k

 

[gnf]

Sinh viên chém gió linh tinh thì rất đông trên 99%, nhưng số sinh viên đủ tầm để làm mô hình sát với thực tế giao thông, cùng với tư duy phân tích định lượng chính xác, kết hợp thuật toán tối ưu thì lại cực kỳ ít, tầm khoảng dưới 1%.

Khả năng thu thập dữ liệu chính xác từ quan trắc tự động, phân tích ảnh, (hoặc bổ sung phân tích rung chấn, tải trọng, ...) cũng là một thách thức. Chỉ có những nhóm năng lực cao mới tự thu thập được dữ liệu chính xác trong thời gian thực.

Sinh viên chỉ quen với những mô hình lý tưởng bị đơn giản hóa tới mức gần như không có giá trị thực tế. Cùng với đó là cho trước dữ liệu giả tưởng đơn giản nhất có thể.

Nhìn thì tưởng đơn giản, nhưng các nhóm chuyên gia giao thông của viện thuộc trường ĐH hay thuộc Bộ GTVT cũng chỉ chém định tính đúng, chứ định lượng thì không, vì cũng fictitious input & simple model, ...

Nhưng bài toán kiểu này độ phức tạp không cao, điểm khó khăn đáng kể nhất là thiết lập đủ yếu tố tác động thì lại không khó phát hiện và điều chỉnh bằng phản biện của các nhóm khác và quan trắc thực tế.

 

[Belat Missan]

Em dự báo luôn là đường Vành Đai 4 sau khi hoàn thành cũng tắc nhé!

 

[Supperhoi]

Tắc chỗ này là do lỗi thiết kế. Vành đai 2 trong khu vực nội thành, nên nó cũng đồng thời là cầu vượt. Đáng lẽ phải có lối xuống sau ngã tư thì lại chỉ thiết kế lối xuống trước ngã tư, nên vô hình chung đã dồn xe thật nhanh, thật nhiều vào chỗ đợi đèn đỏ, nên tắc là tất yếu thôi.

Sao A Vova ảnh ko làm luôn cầu vượt nối vào 2 Time và Roy cho đỡ tâc các cụ nhỉ, nối luôn quận Ocean, cao xà lá, ...cho đỡ tắc! Như vậy dân đc nhờ mọi ng cũng đỡ chửi ảnh, toàn thổi giá bán đắt mà méo làm đg cho dân đi

 

[Supperhoi]

Phá cầu vượt Ngã 4 Sở làm hầm đi theo tuyến Nguyễn Trãi - Tây Sơn, đường vành đai 2 làm trên cao nối tiếp đến Cầu Giấy là đc. Vì cái hầm đi bộ bên dưới ngã 4 sở chả có tác dụng j.

Mịa mấy cái thằng làm cái hầm đi bộ ngu kinh! Tốn kém ít hiệu quả, chỉ lý thuyết! Chính quyền đâu đem bắt hết cho đi tù!

 

[Supperhoi]

Nếu như HN có hệ thống giao thông công cộng tốt, metro, bus phục vụ được 70% nhu cầu, thì hầm đi bộ hoành tráng kết hợp dịch vụ kinh doanh nhỏ, là rất phù hợp.
Tuy nhiên khi phương tiện cá nhân là 80%, mà nghe tư vấn làm quả hầm đi bộ hoành tráng, thì đi trước thời đại 50 năm.

Nếu như 20 năm trước, không bày vẽ làm hầm đi bộ hoành tráng tốn kém, đơn giản làm hầm chui 5 làn (2.5 làn mỗi chiều) trục Nguyễn Trãi - Tây Sơn như ở nút Nguyễn Trãi - Khuất Duy Tiến, thì bây giờ có rất nhiều phương án ít tốn kém để giảm xung đột ở nút NTS.

================================
Hầm đi bộ Ngã Tư Sở đây. Trên ách tắc, dưới thông suốt, chơi bóng được.

View attachment 7048476
View attachment 7048479
View attachment 7048480
View attachment 7048477
View attachment 7048478
View attachment 7048481
View attachment 7048482
View attachment 7048483
View attachment 7048484

Bây h giấu nhẹm việc này cụ nhỉ! Trc cũng có vài thông tin nhỏ giọt về việc Hầm đi bộ kém hiệu quả, tốn kém lãng phí và rất khó khi mở rộng xử lý trong tương lai! Bây h chắc bịt kín lại cho dành cho Hạ tầng kỹ thuật ngầm! Mấy cái lối lên xuống VD3 cũng bất cập kinh khủng!

 

[Có lẽ nào.]

Sau này khu cao xà lá lên nữa thì ko biết giao thông kiểu gì?