Đấm vài alo nó.luôn và ngay chứ để nó chày cối.
Vậy đủ hiểu biết thì làm ko đúng cũng đc hả cụ. Và người sử dụng giỏi hơn cả nhà thiết kế, chế tạo và hướng dẫn sử dụng của nhà sản xuất. OF ta đúng lắm nhân tài
Cụ thay dầu gì, xe gì?
.
Hay quá, xe máy em cũng thấy cái ống thông hơi này mà ko biết nó nối từ đâu ra.
Em thay dầu thì dầu thừa họ để trong chai và đưa lại cho em
Bác là dân kỹ thuật ạ, cụ thể về oto?
Không ạ
Cái két Sinh Hàn là để làm gì cụ nhỉ?
Nó để giải nhiệt cho dầu. Giống như két giải nhiệt nước hay giải nhiệt khí nạp ở động cơ tăng áp.
Suzuki FX125 ngày xưa. Không có két giải nhiệt nước. Nhưng có két giải nhiệt dầu
1. Không cần vào hãng đâu, quan trọng là dầu không rởm.
Chảy dầu goang dàn cò có nhiều nguyên nhân CỤ nhé. Thừa dầu nhiều ( bọt) , Áp suất buồng máy tăng ( EGR , lọc dầu khí tắc, đóng cặn nhiều ...) Nước làm mát kém ... nói chung cai liên đới lắm.
Nên rút ra cụ à, thừa không hỏng ngay nhưng nhanh làm cho máy không còn mượt mà nữa.
Em cũng giống Cụ tự mua dầu về thay thôi, thứ nhất vừa đỡ tốn tiền, thứ 2 yên tâm đỡ ăn dầu giả (thay gara ngoài nguy cơ ăn dầu giả cũng cao)! Thay cũng đơn giản với nữa làm của mình nên cẩn thận hơn ae ktv ở gara!Cụ thay dầu gì, xe gì?
Xe Đức thì nên vô hãng cho lành. Xe Nhật mà dầu máy (engine oil) thì e toàn tự thay ở nhà, đơn giản mà. Còn dầu số ATF thì cũng nên vô hãng cho tiện
Bao lâu thay còn tùy dầu máy loại gì, dầu tổng hợp (fully synthetic) thì vô tư cụ nha, 10k km hoặc 12-18 tháng vô tư. Còn dầu máy gốc khoáng thì nên thay 5k km hoặc 6 tháng.
Cụ đi ít, nên dùng loại tổng hợp toàn phần vì màng dầu bền hơn và lâu xuống cấp hơn loại dầu gốc khoáng. Cụ muốn tìm hiểu thêm thì hỏi cụ Gúc nha.
3cm thế này thì đco ngâm dầu rồi cụ. Mà đỗ xe ko bằng phẳng thì que thă dầu cũng ko chính xác đc.
Vâng nguy hiểm cái là nó ko hỏng ngay ạ, mà đi nó khó chịu như xe cũ.3cm thế này thì đco ngâm dầu rồi cụ. Mà đỗ xe ko bằng phẳng thì que thă dầu cũng ko chính xác đc.
Thừa nhiều dầu chạy một thời gian là máy lọc xọc như máy cày luôn
