[Funland] Cảnh báo kỹ thuật viên đổ thừa dầu máy.

[network]

Ko sao hết, trừ khi xe cụ là xe đua hiệu năng cao. Mấy cái xe máy dân dụng chỉ cần đừng đổ dầu dỏm hay quá lâu ko thay thì mới có vấn đề.
Dầu ô tô mà loại tổng hợp -Fully Synthetic, cụ đổ còn thừa cụ cho em đổ xe máy nhá, em cảm ơn

Cụ chuẩn ạ, xe máy đừng để cạn dầu là đc, xe máy Honda thì động cơ cực bền cứ có dầu là chạy tốt.

 

[Carens2009]

Cảm ơn cụ chủ chia sẻ, mình cứ tin tưởng thợ hãng mang xe đến rồi đợi manh xe về. Hôm rồi em mang xe vào hãng để đảo lốp, lấy xe xong chạy thẳng về nhà. Đến chiều ra lấy xe đi thì hết sạch 3 lốp, kiểm tra ối rồi xe mình có cảm biển áp suất lỗi ngoài. Bạn thợ nào đã tháo ra và làm mất hết đệm hơi trong 3 van nên nó ra hơi từ từ xuống hơi. Đành đặt mua bộ cảm biến áp suất lớp, cạch luôn Hãng luôn.

 

[Kia_fote]

Cụ ấy là giám đốc kỹ thuật của vài hãng xe rồi ạ

Cụ ấy làm gì e chả quan tâm. Cứ kiểm tra = que thăm và ko đổ thừa hay thiếu cụ ạ. Xe nó chả quan tâm người lái chức vụ gì, to hay nhỏ

 

[Giothoibayluon]

Cảm ơn cụ chủ chia sẻ, mình cứ tin tưởng thợ hãng mang xe đến rồi đợi manh xe về. Hôm rồi em mang xe vào hãng để đảo lốp, lấy xe xong chạy thẳng về nhà. Đến chiều ra lấy xe đi thì hết sạch 3 lốp, kiểm tra ối rồi xe mình có cảm biển áp suất lỗi ngoài. Bạn thợ nào đã tháo ra và làm mất hết đệm hơi trong 3 van nên nó ra hơi từ từ xuống hơi. Đành đặt mua bộ cảm biến áp suất lớp, cạch luôn Hãng luôn.

Sang đến đời xe thứ 2 e đã chơi thân 1 gara duy nhất để làm dầu máy lốp láp . Hãng thì sợ mấy cậu trẻ lắm. Gara chơi thân mình có nắm rõ lí lịch ae luôn

 

[Carens2009]

Sang đến đời xe thứ 2 e đã chơi thân 1 gara duy nhất để làm dầu máy lốp láp . Hãng thì sợ mấy cậu trẻ lắm. Gara chơi thân mình có nắm rõ lí lịch ae luôn

Xe đầu em cũng đi nhiều Gara ngoài rồi, nhưng cũng nhận được nhiều vố. Như gà ra cụ Vietvoz trên này, còn cả Gara Toàn Tâm cũng của 1 cụ trên này nũa. Nhất là cái gara Toàn Tâm đấy bổ máy xe em ra bảo là phải thay máy khác xong đi 1 tháng bị lại đưa vào hãng thì bảo chỉ phay lại mặt đĩa máy thôi. Nên giờ không biết tin tưởng vào gaza nào.

 

[PhongFood]

Đi sửa chữa hay bảo dưỡng xe đều phải kiểm tra lại tất cả các nội dung. Nói chung là chả tin được thợ nào cả.

 

[network]

Sang đến đời xe thứ 2 e đã chơi thân 1 gara duy nhất để làm dầu máy lốp láp . Hãng thì sợ mấy cậu trẻ lắm. Gara chơi thân mình có nắm rõ lí lịch ae luôn

Vâng được như thế là tiện nhất, tuy nhiên gara đó phụ thuộc vào người chủ rất nhiều ạ, gara vớ vấn thì thân mấy cũng ko ăn thua. Người chủ mà cứ tâm lý kiểu đổ thừa dầu 1 chút không sao thì mệt mỏi lắm ạ.

 

[Giothoibayluon]

Xe đầu em cũng đi nhiều Gara ngoài rồi, nhưng cũng nhận được nhiều vố. Như gà ra cụ Vietvoz trên này, còn cả Gara Toàn Tâm cũng của 1 cụ trên này nũa. Nhất là cái gara Toàn Tâm đấy bổ máy xe em ra bảo là phải thay máy khác xong đi 1 tháng bị lại đưa vào hãng thì bảo chỉ phay lại mặt đĩa máy thôi. Nên giờ không biết tin tưởng vào gaza nào.

Em chơi thân với a chủ gara. Nên chỉ sợ những cái gì mà bắt buộc phải mua chính hãng thôi. Chứ dầu máy vớ vẩn thì không lo.

 

[network]

Chắc kiểm tra xem chưa quá thì đổ thêm cho quá hẳn, cho nhanh hỏng máy
Em cũng vừa phải xem lại, xe em 6.9l nếu ko thay lọc và 7l nếu phải thay lọc. Sao vênh nhau ít thế nhỉ, có 0.1l

Cái lọc nó cũng khá bé mà cụ, không chứa được nhiều đâu. Xe em thay cả lọc thì 3.3 lít không thay lọc thì 3.1 lit

 

[network]

Cảm ơn cụ chủ chia sẻ, mình cứ tin tưởng thợ hãng mang xe đến rồi đợi manh xe về. Hôm rồi em mang xe vào hãng để đảo lốp, lấy xe xong chạy thẳng về nhà. Đến chiều ra lấy xe đi thì hết sạch 3 lốp, kiểm tra ối rồi xe mình có cảm biển áp suất lỗi ngoài. Bạn thợ nào đã tháo ra và làm mất hết đệm hơi trong 3 van nên nó ra hơi từ từ xuống hơi. Đành đặt mua bộ cảm biến áp suất lớp, cạch luôn Hãng luôn.

Vâng thợ ẩu quá cụ à, nhiều khi những lỗi họ làm không gây hỏng ngay nhưng sẽ làm mình tốn tiền sau này.

 

[sontung89]

cụ chạy xe háng nào mà lởm thế,
em đi bảo dưỡng, thay dầu xong bao giờ nhân viên cũng phải rút que thăm dầu lên, lau sạch, cắm lại rồi kiểm tra xem đúng trong min max chưa.

Thăm dầu như thế nào cho đúng cũng phải đọc sách chứ ko phải đổ vào rút ra thăm luôn đâu cụ

 

[Dream22015]

Xe em bị gằn rung máy rất mạnh nên mới mở ra kiểm tra thì thấy dầu vượt quá vạch max gần 3cm cụ à. Theo sách thì đổ 3.1lit thôi, nhưng cố vấn kê 3.6lit.

Kê là 1 chuyện, còn thực đổ là chuyện khác nhé.
E thấy vào hãng toàn kê tròn. Dầu máy: 5l trong khi sách hướng dẫn có hơn 3L.
Các cụ cứ mở hóa đơn thay dầu ra xem có lần nào hóa đơn giống định mức sách hướng dẫn không?

 

[Dream22015]

Cụ thể với chiếc xe đang bàn, thì +- 0.5 lít tương đương 30% dầu trong động cơ, là mức rất cao. Kể cả đổ thừa 0.5l, đã là 15% rồi.

Nhiều bạn nghĩ rằng "thừa còn hơn thiếu", mà không biết rằng thừa cũng nguy hiểm ko khác gì thiếu.

Còn nguy hiểm hơn thiếu ấy chứ cụ. Áp lực của thủy lực nó lớn bung toang hết cả các loại gioăng đệm. Dầu máy chảy téle. Thiếu tí thì chỉ bị tăng ma sát của các chi tiết máy thôi chứ ko chết ngay đc

 

[namphong12]

Còn nguy hiểm hơn thiếu ấy chứ cụ. Áp lực của thủy lực nó lớn bung toang hết cả các loại gioăng đệm. Dầu máy chảy téle. Thiếu tí thì chỉ bị tăng ma sát của các chi tiết máy thôi chứ ko chết ngay đc

Máy có đường ống cân bằng áp suất mà.
Bung làm sao được gioăng phớt. Dầu nhiều quá. Làm trục khuỷu ngập trong dầu gây cản trở chuyển động của trục khuỷu. Làm máy ỳ hơn.
Còn thiếu dầu ( thiếu ít thôi). Khi xe đậu nghiêng hay vào cua dầu dồn sang 1 bên thì 1 khoảng thời gian ngắn có thể những chi tiết ở trên cao như trục cam không đủ dầu bôi trơn.
Những xe độ ( xe đưa, xe offroad) thường phải độ catte sâu xuống để chứa nhiều dầu hơn phòng những trường hợp như trên.

 

[network]

Máy có đường ống cân bằng áp suất mà.
Bung làm sao được gioăng phớt. Dầu nhiều quá. Làm trục khuỷu ngập trong dầu gây cản trở chuyển động của trục khuỷu. Làm máy ỳ hơn.
Còn thiếu dầu ( thiếu ít thôi). Khi xe đậu nghiêng hay vào cua dầu dồn sang 1 bên thì 1 khoảng thời gian ngắn có thể những chi tiết ở trên cao như trục cam không đủ dầu bôi trơn.
Những xe độ ( xe đưa, xe offroad) thường phải độ catte sâu xuống để chứa nhiều dầu hơn phòng những trường hợp như trên.

Đường ống này cân bằng được trong trường hợp thừa bao nhiêu dầu hả cụ, xe em rung bần bật, xả ra thì đỡ hơn thì chắc ko cân bằng được rồi.

 

[namphong12]

Đường ống này cân bằng được trong trường hợp thừa bao nhiêu dầu hả cụ, xe em rung bần bật, xả ra thì đỡ hơn thì chắc ko cân bằng được rồi.

Khi pít tông chuyển động tịnh tiến lên xuống. Nó sẽ làm áp suất ở trong bụng máy thay đổi. Nhà sản xuất sẽ lắp 1 cái ống thông bụng máy với môi trường bên ngoài. Đầu bên ngoài sẽ được đặt trên cao để tránh nước vào và dầu bắn ra. Thường sẽ lắp vào bầu lọc khí nạp.
Chứ cái ống này nó không chứa dầu.
Khi máy của cụ thừa dầu quá nhiều. Làm trục khuỷu ngập 1 phần trong dầu. Mà trục khuỷu là lệch tâm. Nên nó rung lắc và ỳ máy.

 

[hardtopTài khoản đã xác minh]

Giám đốc kỹ thuật thì càng nên tuân thủ hướng dẫn của hãng cụ à, nếu làm gì tốt nhất thì hãng đã làm hết rồi ạ.

Điều này không phải lúc nào cũng đúng cụ ạ. E hiểu nó hại cái gì, lợi đến đâu nên e chủ động làm. Cụ nói nó hại, thế cụ có biết nó hại cái gì, và với loại động cơ nào hay chỉ nghe nói?

 

[hardtopTài khoản đã xác minh]

Cụ ấy làm gì e chả quan tâm. Cứ kiểm tra = que thăm và ko đổ thừa hay thiếu cụ ạ. Xe nó chả quan tâm người lái chức vụ gì, to hay nhỏ

Cụ chuẩn đấy! Không đủ hiểu biết thì cứ đúng mà làm.

 

[DatdragonTK]

Em cũng bị 1 lần. Vào 3S hẳn hoi. Chú KTV trẻ măng nhanh nhảu dốc hết can dầu 4l, trong khi xe mình nếu thay lọc thì 3,4l. Check que thăm nhớt cao hơn cả cm. Thế là gọi trưởng nhóm KT ra yêu cầu xả bớt. Mắt chú em như viên đạn. Chắc do xe mình đời sâu quá nên các em nó cứ nghĩ như các xe khác.

 

[network]

Em cũng bị 1 lần. Vào 3S hẳn hoi. Chú KTV trẻ măng nhanh nhảu dốc hết can dầu 4l, trong khi xe mình nếu thay lọc thì 3,4l. Check que thăm nhớt cao hơn cả cm. Thế là gọi trưởng nhóm KT ra yêu cầu xả bớt. Mắt chú em như viên đạn. Chắc do xe mình đời sâu quá nên các em nó cứ nghĩ như các xe khác.

Nghĩ gì thì nghĩ đc đào tạo ra.mà que thăm.dầu ko biết đo thì coi như bỏ ạ.