má phanh của các hãng pha nhiều đồng(cái này là nguyên nhân gây kêu ken két của má phanh)... có tác dụng làm giảm độ hao mòn của phanh đĩa .... kéo dài thời gian sử dụng lên 3-4 năm....... cụ có thể thay má phanh ít pha đồng hơn... nhưng tuổi thọ của phanh đĩa chỉ là 2 năm
.nhưng thực sự chia pùn bác.hic hic.chứ vấn đề này nhiều trường hợp đâu bị.nhưng chắc do số bác Đen quá.nen ko biết phải nói tnao.chia pùn với bác
kinh nghiệm tốt cảm ơn bácThưa cụ, xe số đi nhiều thì thay sên nhông dĩa, xe ga thì thay curoa, bố, bi, lò xo nồi. Sử dụng nhiều thì cái gì chả hao mòn, chỉ cần quan tâm đến chiếc xe một chút, bảo dưỡng hợp lý thì trừ khi lội sình, lội suối còn không thì đi xe ga không có gì phải ngạitốt nhất xe ga ko nên leo dốc và xuống dốc cụ nhé.... dây curoa nó thành sợi dây mất
xe số thì mấy trăm... còn xe ga thì mấy triệu.... thôi e ô tô cho lành
vấn đề này nói rồi cụ... phanh là phanh.... chả liên quan gì đến bật máy hay tắt máy cả
cho e hỏi cụ có bít nguyên lý hoạt động của xe ga ko. xe ga có để máy thì cũng chả có tác dụng kìm hàm lực khi xuống dốc cụ nhé
Cụ nổ quá mà cụ gặp em ở đâu thê nhẻ
chốt lại 1 câu cho cụ nhé... phanh là phanh... máy là máy...... ko liên quan đến nhau nhé.... xe số thì để máy chạy vì nó có lực hãm của số..... xe ga thì ko có nên tắt máy đi cũng chả sao nhé........
1 Câu chuẩn.E thấy chẳng cần phải đổ đèo chạy bình thường cũng thấy xe ga lúc ko vit nữa gần như xe trôi tự do mà.Bác chủ thớt chạy ga mà đổ đèo quả hãi hùng hạ cánh ít nhiều gọi là an toàn là may mắn lắm rồi đó.
đi xe ga đổ đèo cũng đc mà cụ.... quan trọng kinh nghiệm và tâm lý vững vàng thì ko sao đâu
Phanh tang trống nóng quá nó cũng bong má phảnh ra đấy bác ạ.e đã từng bị rồi.vẫn có tác dụng phanh nhưng chả đáng là bao nữa.đợt đấy e đi Yên Bái xuống cái dốc tầm 2km thôi đấy.tốt nhất là xuống dốc nên kết hợp cả phanh trước sau mà đi số thấp.xin lỗi khi em đọc đc những chữ trong bài viết này muộn quá. Bây giờ đọc đc, viết lên nhữg dòg suy nghĩ của mình thì có muộn quá hay ko, các cụ có còn chú ý tới em nữa hay ko? Hay đơn giản là có ai đó đã post ý kiến giống em r mà em chưa kịp đọc (em onl mobile nên ngại đọc lại, các cụ thông cảm)
Trước hết là các cụ giải ngố cho nhà em biết với. Phanh thủy lực mà trong bài viết đề cập đến có phải là phanh đĩa đằng trước????? Mất phanh thủy lực thì có thể là má phanh quá mòn, lộn cupen, hay dầu phanh bị rò rỉ??????
THẬT EM KO THỂ HIỂU ĐƯỢC LÀ CÓ AI THẢ DỐC MÀ HÃM BẰNG PHANH TRƯỚC ĐẾN MỨC CHÁY MÁ PHANH, LỘN CUPEN, THỦNG ĐƯỜNG ỐNG DẪN DẦU KHÔNG????? Có khả năng ko? Một là chém gió, hai la ông viết nên bài này quá liều và quá ngu.
Còn phanh đằng sau của airblade là phanh tang trống. Khó hỏng lắm. Trừ khi nó quá mòn, đến mức khôg còn tí bám nào nữa. Đổ dốc vài km mà đến mức đó sao? Chứng tỏ là má phanh honda quá lởm.
Hơn nữa em thấy ôg viết bài này vô cùng kém trong việc xử lý tình huống. Khi mất phanh, hoàn toàn có thể đề xe, chắc chắn 2 công tắc đề xe vẫn hoạt động được. Khi đề đc xe thì tự nó đã hãm tốc độ lại quá nhiều r. 2zzzz.
Quá kém cỏi.
Xin lỗi các cụ, em chưa kịp đọc hết, nhưg có vài dòng chữ nguệch ngoạc nthế. Mog các cụ thôg cảm ạ,
cụ đi đèo nào ở Hà Giang mà người dân tộc tắt máy cả buổi tối vậy ? em đi HG vài lần thôi nhưng đèo thường có rất nhiều sương và người ta đi xe máy thì đổ đèo rất nhanh và thường đi ra giữa đường gây nguy hiểm chứ họ ko tắt máy như cụ nói, đèo ở HG thường rất hoang vu ko có đèn cao áp hay ánh sáng của dân ven đường đâu nếu mà tắt máy chắc đi 10m là lao xuống vực hết rồi cụ ah.
