[Funland] Các cụ thấy sao về mức phạt vi phạm giao thông mới ?

[daidiachu]

Có nghĩa là khi gần đến sát trạm thu phí là vẫn phải bật xi nhan hết lên dù cho xe đang đi thẳng vào làn thu phí phải không cụ, nếu ko bật xi nhan lên là bị phạt à

Theo tui hiểu là có 4 làn thu phí cụ chuyển làn thì phải bật.

 

[Nletgo]

qua dừng đèn đỏ đếm giây, 50s đỏ còn 0 giây 1 loạt xe đi, xong k xanh mà hiện đỏ 99s tiếp nhưng tới 70s thì nó tự nhiên lại hiện xanh

Khoảnh khắc đèn xanh đột ngột chuyển sang đỏ khiến tài xế ôtô bị thổi phạt| Tin Tức Dân Sinh

Tin Tức Dân Sinh | Trong bối cảnh hành vi vượt đèn đỏ sẽ bị tăng mạnh mức phạt kể từ ngày 1/1/2025, cộng đồng mạng đã chia sẻ nhiều đoạn video về các tình hu...

www.youtube.com

 

[bmwp0wer]

Hôm nay đọc thấy CSGT phạt nhiều lỗi không xi nhan khi chuyển làn trước trạm thu phí, có thể thấy ngay hậu quả của việc tăng mức phạt. Đương nhiên không xi nhan phạt là đúng, nhưng mục đích tăng phạt nặng lỗi này là cho các xe đang đi tốc độ nhanh trên cao tốc (chuyển làn không xi nhan có thể gây hậu quả nghiêm trọng). Nhưng ngay trước barie thu phí, cả bãi rộng thênh thang, vạch kẻ đường nhiều chỗ mờ và khó nhìn, các xe đều đã giảm tốc đi chậm ... thì em nghĩ là có lẽ tập trung vào bài toán kinh tế nhiều hơn là vấn đề cảnh báo, nâng cao ý thức cho lái xe đi trên cao tốc. Em phải nhắc lại là phạt không sai, nhưng nâng mức phạt lên cốt là để chấn chỉnh người tham gia nghiêm túc chấp hành và tuân thủ luật giao thông, chứ không phải là để ...

Thế thì trc trạm thu phí phải có biển phân làn kết hợp vạch đứt mới đc coi là làn để bị vịn lỗi chuyển làn cụ nhé.

 

[Tĩnh Lặng]

Chẳng vấn đề gì đâu bác.
Nó sẽ thành 1 thói quen - 1 thói quen tốt: Bác bẻ tay lái là phải xi nhan rồi.
Cũng chỉ vài bữa là hoàn thành nhiệm vụ "cốt là để chấn chỉnh người tham gia nghiêm túc chấp hành và tuân thủ luật giao thông" ấy mà.

Nó cũng như Quy định, ví dụ: Ăn trộm = Chặt tay luôn, bên bển.
Đành là bác sẽ phải hy sinh vài ngón tay, nhưng như 1 cậu thái tử bên Ả rập rỉ tai với tôi: Đao phủ bên ấy ế ẩm lắm, xin nhảy việc hết rồi.
Sự chấn chỉnh đã thành công hết sức tốt đẹp.

Món sinh nhan thì cứ tập rẽ đâu gạt đấy, kể cả đi trong khuôn viên cơ quan hay lúc chắc chắn không có gì xung quanh vẫn gạt sinh nhan thì hình thành phản xạ nhanh thôi. Sáng em thấy có chị xinh xinh đi Mec, mỗi tội đảo làn 2 phát liên tục không xi nhan.

 

[bmwp0wer]

Cứ đi đúng thì muốn phạt cũng đâu có phạt được. Rủi ro có ở mọi nơi mọi lúc, nếu đi trước em công đến đèn đỏ mà lo sợ nó húc thì cứ vượt đèn đỏ, chắc gì đã bị phạt. Còn dừng lại thì chắc gì đã bị thông đít

Lỗi hành chính mà, sinh ra luật phạt hc để phạt ai chẳng may đi ko đúng.
Ở đây chỉ bàn về mức phạt, đừng đánh tráo khái niệm đi đúng hay đi sai vào đây. Rất nhiều cụ bị dắt mũi bằng các bình luận kiểu "cứ đi đúng sợ gì bị phạt", để rồi bị cuốn vào câu chuyện ý thức đi đúng hay đi sai - trong khi bản chất đang tranh luận về nội dung nếu đi sai mức phạt như thế có hợp lý chưa !

 

[ruou_nep_40]

"Từ 1.1.2025, học sinh chỉ được phép lái xe gắn máy dưới 50cc sau khi đã hoàn thành chương trình hướng dẫn kỹ năng lái xe an toàn. Chương trình này sẽ do lực lượng Cảnh sát giao thông hướng dẫn và đánh giá"
Điều kiện mới để học sinh lái xe dưới 50cc từ 1.1.2025

Giờ các anh cân tất!

Vậy các em học sinh cấp 3 PTTH đang đi xe máy dưới 50cc ngày hôm nay phải để xe ở nhà khi chưa hoàn thành chương trình hướng dẫn lái xe an toàn rồi

 

[unloved14]

Quy định đã ban hành rồi thì còn lâu các anh ý mới sửa. Em chỉ quan tâm vụ đèn tín hiệu bị lỗi chuyển đỏ đột ngột thì xử lý thế nào.

 

[nmtri1210]

Em tính type vài câu ủng hộ việc phạt, mà thôi, vì e biết nhiều cụ từng bị bẫy nên chả thể nuốt trôi quả này
Cơ mà năm vừa qua e thấy quá nhiều các vụ tai nạn giao thông thương tâm, e riết cũng sợ tham gia giao thông trong môi trường như thế. Nhìn những hậu quả đã diễn ra, dù có rủi ro tiêu cực, e cũng thấy vẫn có nhiều lý do để chấp nhận 1 mức phạt cao nhằm răn đe. Còn tiêu cực là vấn đề của hậu kiểm, vẫn còn con đường tố giác và khiếu nại dù nó khá lằng ngoằng.
Trước, khi có thông tin Sing nó phạt vụ xả rác bả kẹo cao su ở ngoài đường mức rất cao, e thấy nhiều người ca ngợi lắm, nên e thấy nên để có thời gian để xem biện pháp này có thật sự chấn chỉnh được giao thông không, khi mà tuyên truyền đã không còn tác dụng nhiều nữa

 

[poiuy]

bộ đếm giúp cho việc điều chỉnh tốc độ chứ cụ. nếu bỏ bộ đếm thì các cụ dựa vào đâu để giảm tốc khi ko biết lúc nào chuyển đèn ?, như vậy sẽ sảy ra phanh gấp nguy hiểm.
em ko biết bên bển có dùng bộ đếm hay ko nhưng ở VN thì bộ đếm rất hữu dụng.

Nó hữu dụng cho đến khi lỗi chưa về 0 đã nhảy màu đèn. Dù việc đó ít khi xảy ra nhưng tai nạn hay phạm lỗi nó lại thường diễn ra vào những lúc ít xảy ra như vậy.

 

[poiuy]

Thế thì trc trạm thu phí phải có biển phân làn kết hợp vạch đứt mới đc coi là làn để bị vịn lỗi chuyển làn cụ nhé.

Không có lỗi "chuyển làn không có tín hiệu" mà là lỗi "chuyển hướng không có tín hiệu". Vì vậy không cần có biển phân làn mà chỉ cần vạch là đủ.

 

[nickthu2]

ở HN thì việc vượt đèn đỏ là cơm bữa rồi. Cứ 1 2 người vượt là 1 đám phi theo.

 

[DonaldTrump79]

tăng mức phạt quá cao sẽ làm tăng nhu cầu đi Taxi đúng không các cụ nhỉ?

Ông anh em lại tha hồ bán xe

 

[Palisade]

Thành phần vượt đèn đỏ chủ yếu 99% là xe máy chứ oto ít khi cố tình vượt , đang đi giữa đường thấy chú xe máy xiên qua thế là 1 đống xe đằng sau lỡ nhịp đèn , nên ùn ứ cũng là nguyên nhân .Xe oto cũng phải ý thức hơn khi đèn xanh bật , nhiều ông cứ đủng đỉnh , lò dò chạy làm nhỡ nhịp đèn của nhiểu người khác đằng sau

 

[BMW X11]

Sai cụ nhé, sẽ có lần 102 thế chúng ta mới là con người. Còn nếu cụ sống trong xã hội mà không có lần 102, thì còn ghê sợ, khủng khiếp hơn rất nhiều.

Thế à bác.
Tôi lái xe thì dừng đèn đỏ ngoan ngoãn, nhường xe ưu tiên hơn mình ngoan ngoãn.
Và tôi cũng kỳ vọng rằng, khi tôi Đèn xanh, khi tôi được ưu tiên hơn, đội địch sẽ nhường tôi tương đối ngoan ngoãn, không thì họ sẽ nhè ra rất nhiều tiền, tiền mặt.
Chứ không phải đợi tôi xin họ "làm đơn bãi nại", nếu xảy chuyện, dù là ở lần 102.

 

[porsche gt]

Ngoài vấn đề có thể nhìn thấy ngay ra thì liệu có phải ngta muốn tạo một môi trường sống ngày càng ngột ngạt để ng dân ai khổ quá thì về quê, giảm tải áp lực hạ tầng cho các tp lớn k nhi?

 

[Gerben]

Thế à bác.
Tôi lái xe thì dừng đèn đỏ ngoan ngoãn, nhường xe ưu tiên hơn mình ngoan ngoãn.
Và tôi cũng kỳ vọng rằng, khi tôi Đèn xanh, khi tôi được ưu tiên hơn, đội địch sẽ nhường tôi tương đối ngoan ngoãn, không thì họ sẽ nhè ra rất nhiều tiền, tiền mặt.
Chứ không phải đợi tôi xin họ "làm đơn bãi nại", nếu xảy chuyện, dù là ở lần 102.

Em xin dừng trả lời thành phần làm việc full time nhé.

 

[daidiachu]

EM lại vừa hỏi Chatgpt về chức năng nhiệm vụ lực lượng cảnh sát giao thông mấy nước. Hiện nay VN lệch hướng CSGT chức năng chính là thịt nhỉ

Dưới đây là sự so sánh cơ bản về chức năng và nhiệm vụ của lực lượng cảnh sát giao thông (CSGT) tại Việt Nam, Trung Quốc, Thái Lan, Ấn Độ và Singapore:
1. Việt Nam

• Chức năng chính:
  Đảm bảo trật tự, an toàn giao thông đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa.
• Nhiệm vụ cụ thể:
  • Tuần tra, kiểm soát giao thông.
  • Xử lý vi phạm giao thông.
  • Điều tiết giao thông tại các khu vực đông đúc, giờ cao điểm.
  • Tham gia điều tra tai nạn giao thông.
  • Phổ biến giáo dục pháp luật về giao thông.
  • Phối hợp các lực lượng bảo vệ an ninh trật tự.

2. Trung Quốc

• Chức năng chính:
  Đảm bảo an toàn giao thông và quản lý giao thông trên các tuyến đường.
• Nhiệm vụ cụ thể:
  • Giám sát và điều chỉnh lưu lượng giao thông.
  • Cài đặt và quản lý hệ thống camera giao thông.
  • Xử lý các vi phạm luật giao thông và thu phí phạt.
  • Phòng chống và xử lý các tình huống khẩn cấp trên đường.
  • Phối hợp với lực lượng cảnh sát khác để đảm bảo an ninh.

3. Thái Lan

• Chức năng chính:
  Duy trì trật tự giao thông và đảm bảo tuân thủ luật lệ giao thông đường bộ.
• Nhiệm vụ cụ thể:
  • Kiểm tra giấy phép lái xe và phương tiện.
  • Điều khiển giao thông tại các nút giao và đường cao tốc.
  • Thực hiện chiến dịch giảm thiểu tai nạn giao thông, đặc biệt trong các dịp lễ lớn.
  • Quản lý giao thông tại các khu vực du lịch trọng điểm.
  • Xử lý các hành vi như lái xe khi say rượu hoặc sử dụng chất kích thích.

4. Ấn Độ

• Chức năng chính:
  Quản lý lưu lượng giao thông trong các thành phố lớn và giảm tai nạn giao thông.
• Nhiệm vụ cụ thể:
  • Điều tiết giao thông trong các đô thị đông đúc.
  • Xử lý vi phạm luật giao thông như quá tốc độ, vượt đèn đỏ.
  • Quản lý bãi đỗ xe và xử lý các xe vi phạm.
  • Giáo dục cộng đồng về an toàn giao thông, đặc biệt qua các chương trình tại trường học.
  • Ứng dụng công nghệ để giám sát giao thông và thu phí.

5. Singapore

• Chức năng chính:
  Đảm bảo giao thông an toàn, trật tự, và hiệu quả trong hệ thống giao thông đô thị hiện đại.
• Nhiệm vụ cụ thể:
  • Thực hiện các biện pháp kiểm soát giao thông thông minh (ITS).
  • Thực thi nghiêm ngặt luật giao thông, xử phạt bằng hệ thống tự động (ERP).
  • Đảm bảo an toàn cho người đi bộ và người sử dụng phương tiện công cộng.
  • Tuyên truyền và thúc đẩy việc sử dụng các phương tiện giao thông xanh.
  • Phối hợp với các đơn vị quy hoạch đô thị để phát triển cơ sở hạ tầng giao thông bền vững.

 

[BMW X11]

bộ đếm giúp cho việc điều chỉnh tốc độ chứ cụ. nếu bỏ bộ đếm thì các cụ dựa vào đâu để giảm tốc khi ko biết lúc nào chuyển đèn ?, như vậy sẽ sảy ra phanh gấp nguy hiểm.
em ko biết bên bển có dùng bộ đếm hay ko nhưng ở VN thì bộ đếm rất hữu dụng.

"nếu bỏ bộ đếm thì các cụ dựa vào đâu để giảm tốc khi ko biết lúc nào chuyển đèn ?": Bác thấy đấy, vì quân ta không hề được đào tạo về cái sự dựa dẫm này, kể cả trong sa hình.
Bác cũng thấy là, bên bển, nó không hề có bộ đếm, vậy mấy thằng mũi lõ nó dựa vào đâu để giảm tốc?


Cách đi được đào tạo cơ bản như sau:
Bác đến và Đèn xanh (đúng là nó có thể sang Vàng bất cứ lúc nào): Bác đi tốc độ bình thường, như khi có đèn xanh, tương tự khi bác gặp 1 giao lộ không có đèn thôi, không có gì đặc biệt cả.
Và, lưu ý nhìn đèn.

Đến 1 khoảng nhất định trước Đèn:
+ Nếu lúc đó, nó sang Vàng => Bác phanh lại và dừng lại kịp trước vạch. Không phải phanh gấp quá đâu.
+ Nếu lúc đó, nó vẫn Xanh => Bây giờ thì bác không cần nhìn đèn nữa, cứ thế phi qua thôi.
Vì kể cả ngay sau đó, nó có sang Vàng, bác vẫn còn 3sec, và thừa đủ thời gian để vượt qua giao lộ ấy.

Cái "khoảng nhất định" này, do từng cá nhân lái xe đặt ra, nó phụ thuộc vào khả năng lái xe của bác và kinh nghiệm.
Rõ ràng là với newbie, khoảng cách này xa hơn, và tốc độ hắn tiếp cận cái đèn cũng chậm hơn so với tài già.
Thực tế, khi qua khoảng cách này rồi, bác cũng rất khó nhìn thấy - không thể nhìn thấy cái đèn, do góc nhìn đèn (so với hướng đi) ngày càng tiếp cận 90 độ.

 

[hd-vt]

ở HN thì việc vượt đèn đỏ là cơm bữa rồi. Cứ 1 2 người vượt là 1 đám phi theo.

Đang bàn người tử tế muốn đi đúng, chứ không nói về bọn cố ý vượt đèn đỏ cụ ạ. Cc đang đánh đồng lẫn lộn. Mấy hình ảnh hôm qua, các xe đứng ngay ngắn trước vạch thì rất bt với trỏng, lạ với cc ngoải thôi.

 

[nickthu2]

Đang bàn người tử tế muốn đi đúng, chứ không nói về bọn cố ý vượt đèn đỏ cụ ạ. Cc đang đánh đồng lẫn lộn. Mấy hình ảnh hôm qua, các xe đứng ngay ngắn trước vạch thì rất bt với trỏng, lạ với cc ngoải thôi.

Cháu có biết cụ bàn gì đâu, cháu ý kiến vào chủ đề.
Chuyện các cụ mời các cụ cứ tự dưng thôi ạ.