Các cụ đi MT thường để vòng tua máy bao nhiêu?

[Naviman]

Chả là nhà em chạy MT muốn hỏi kinh nghiệm các cụ tí ạ:
Nguyên tắc đi MT dùng số phải phù hợp với tốc độ thì em đã được dạy từ hồi tập tọe học để thi lấy bằng. Sau một thời gian chạy xe thì em để ý thấy thế này: nếu chạy xe một mình ở đường bằng với tốc độ khoảng 40km/h thì em có thể đi số 4 với vòng tua 1.300-1.400 hoặc nếu đi số 5 thì vòng tua giảm còn khoảng 1.000-1.100 (Em chạy LacEX 1.6). Ở vòng tua thấp thì tiết kiệm xăng nhưng liệu có phải là hơi "đuối" máy ko ợ, nếu em chạy thế thì có hơi ép số ko (xe vẫn cảm giác êm, máy nổ mượt mà)? Ngoài ra, liệu có vòng tua máy nào là tối ưu nhất khi chạy trong phố với tốc độ ổn định (lúc ko bị kẹt xe) ko ạ? (Em loại trừ trường hợp chạy đường trường có thể lên được hết số, lúc đó cứ ga thoải mái)
Kính các cụ (b)

 

[caisua]

em chạy đường bằng thường để vòng tua từ 1000 đến 2000. xe em máy dầu 2.2 nên phải 80km/h mới đạt 2000 để lên số 5. em xem bọn AT thấy toàn gần 2500 nó mới tự lên số.
lên số sớm e rằng ép máy, nhanh phải sửa hơn. xe em chạy 5 năm mà vào hãng đo các thông số máy vẫn ngon. các anh taxi chạy kiểu tiết kiệm xăng lên số sớm may lọc xọc nghe kinh lắm

 

[hoinhap]

Cụ tiết kiệm được tý tiền xăng thì lại chóng phải thay đồ cũng vậy thôi, cứ tầm trên dưới 2 ngàn em thấy ngọt xe nhất!

 

[lagor]

thế ợ các cụ

 

[huchi]

Nhà cháu tuyền để vòng tua 1000 - 2000 rpm,

Số cao thì để vòng tua máy cao hơn một chút (số 4, 5 là 1500 - 2000).

Chẳng phải để tiết kiệm xăng đâu mà nhà cháu thấy chạy tầm đấy máy nó êm hơn ợh

 

[1TiễnHạSongĐiêu]

Chả là nhà em chạy MT muốn hỏi kinh nghiệm các cụ tí ạ:
Nguyên tắc đi MT dùng số phải phù hợp với tốc độ thì em đã được dạy từ hồi tập tọe học để thi lấy bằng. Sau một thời gian chạy xe thì em để ý thấy thế này: nếu chạy xe một mình ở đường bằng với tốc độ khoảng 40km/h thì em có thể đi số 4 với vòng tua 1.300-1.400 hoặc nếu đi số 5 thì vòng tua giảm còn khoảng 1.000-1.100 (Em chạy LacEX 1.6). Ở vòng tua thấp thì tiết kiệm xăng nhưng liệu có phải là hơi "đuối" máy ko ợ, nếu em chạy thế thì có hơi ép số ko (xe vẫn cảm giác êm, máy nổ mượt mà)? Ngoài ra, liệu có vòng tua máy nào là tối ưu nhất khi chạy trong phố với tốc độ ổn định (lúc ko bị kẹt xe) ko ạ? (Em loại trừ trường hợp chạy đường trường có thể lên được hết số, lúc đó cứ ga thoải mái)
Kính các cụ (b)

Nguyên tắc cuối cùng vẫn là hợp lý thôi. 40km/h mà đi số 5 thì khi cụ muốn tăng tốc phải từ từ tránh ép máy thì chả sao, nhưng nếu muốn tăng tốc nhanh thì phải về số 4, vượt gắt có thể phải về số 3 (nhớ vù ga nhá )

 

[thanhzin2012]

Em ngồi hóng các cụ chém vậy

 

[babe_in_car]

Nhà cháu tuyền để vòng tua 1000 - 2000 rpm,

Số cao thì để vòng tua máy cao hơn một chút (số 4, 5 là 1500 - 2000).

Chẳng phải để tiết kiệm xăng đâu mà nhà cháu thấy chạy tầm đấy máy nó êm hơn ợh

cái này e cũng thấy thế

 

[Naviman]

Cảm ơn tất cả các cụ đã còm-men (b)

em chạy đường bằng thường để vòng tua từ 1000 đến 2000. xe em máy dầu 2.2 nên phải 80km/h mới đạt 2000 để lên số 5. em xem bọn AT thấy toàn gần 2500 nó mới tự lên số.
lên số sớm e rằng ép máy, nhanh phải sửa hơn. xe em chạy 5 năm mà vào hãng đo các thông số máy vẫn ngon. các anh taxi chạy kiểu tiết kiệm xăng lên số sớm may lọc xọc nghe kinh lắm

Cụ tiết kiệm được tý tiền xăng thì lại chóng phải thay đồ cũng vậy thôi, cứ tầm trên dưới 2 ngàn em thấy ngọt xe nhất!

Nhà cháu tuyền để vòng tua 1000 - 2000 rpm,

Số cao thì để vòng tua máy cao hơn một chút (số 4, 5 là 1500 - 2000).

Chẳng phải để tiết kiệm xăng đâu mà nhà cháu thấy chạy tầm đấy máy nó êm hơn ợh

Nguyên tắc cuối cùng vẫn là hợp lý thôi. 40km/h mà đi số 5 thì khi cụ muốn tăng tốc phải từ từ tránh ép máy thì chả sao, nhưng nếu muốn tăng tốc nhanh thì phải về số 4, vượt gắt có thể phải về số 3 (nhớ vù ga nhá )

cái này e cũng thấy thế

Nếu chạy trong phố mà vòng tua từ 2000 trở lên thì em thấy vợ hai em như đã gào lên rồi, còn chạy đường trường thì em ko quan tâm, miễn là đạt tốc độ mong muốn ở số cao nhất, em chỉ để ý lúc vượt xe hay phải giảm tốc tránh chướng ngại vật để cho khỏi đuối máy thôi.
Chạy trong phố thì em vẫn thường để vòng tua trong tầm 1.200-1.500 khi tốc độ ổn định, còn lúc đổi số để tăng giảm tốc thì tùy hoàn cảnh .

 

[X-trails]

Nó có nguyên tắc tính vòng tua với số km cho số MT không các kụ. Iem đang đi Navara thì nên định vị vòng tua tương ứng số km thế nào các kụ nhỉ.

 

[nhimkute]

Nếu các cụ đang đi số 2 mà trước mặt có 1 đoạn đường rất ngon rất vắng, rất hợp lý để lên số 3 nhưng lại chỉ dài độ 40,50 mét thôi. Qua vài chục mét đấy chắc chắn phải xuống lại số 2 để sang đường và rẽ ngoằn nghèo thì các cụ có lên 3 về 2 không hay là cứ để nguyên 2 mà chạy, mặc cho máy gầm và vòng tua có thể lên >2000?

Ý em ở đây là so sánh độ ưu tiên giữa việc lên/xuống số nhiều với việc để số không hợp lý mà chạy trong quãng đường ngắn thì cái nào hại hơn Em đi làm ngày nào cũng qua một đoạn thế này và ko biết có nên lên số không nên tự dưng nảy ra thắc mắc ngớ ngẩn

 

[Naviman]

Nếu các cụ đang đi số 2 mà trước mặt có 1 đoạn đường rất ngon rất vắng, rất hợp lý để lên số 3 nhưng lại chỉ dài độ 40,50 mét thôi. Qua vài chục mét đấy chắc chắn phải xuống lại số 2 để sang đường và rẽ ngoằn nghèo thì các cụ có lên 3 về 2 không hay là cứ để nguyên 2 mà chạy, mặc cho máy gầm và vòng tua có thể lên >2000?

Ý em ở đây là so sánh độ ưu tiên giữa việc lên/xuống số nhiều với việc để số không hợp lý mà chạy trong quãng đường ngắn thì cái nào hại hơn Em đi làm ngày nào cũng qua một đoạn thế này và ko biết có nên lên số không nên tự dưng nảy ra thắc mắc ngớ ngẩn

Em cũng hay gặp t/h như cụ, cụ thể là đoạn ngõ từ chỗ để xe đến chỗ rẽ ra phố chỉ khoảng 60-70m nhưng em vẫn chịu khó lên số 3 dù mới chỉ ga lên tí rồi lại xuống luôn, chứ để số 2 máy gào thì xót, mà đi chậm thì sốt ruột .
Cá nhân em thì vẫn ủng hộ việc sang số nếu thấy hợp lý.

 

[longtech21]

theo e từ 40-50km/h nên đi số 4 cho khỏe xe, máy ko bị ép nhiều, trên 50km/h thì bắt đầu tăng số 5. E toàn đi như này, đỡ hại máy, khỏe xe, ko phải rón rén chân ga ép máy.

 

[Meo Thamlam]

Nói chung là chạy dưới 2000 vòng/ phút là ổn !

 

[xoxoxovn]

tùy theo chấm của xe nữa chứ ạ

em đi Getz 1.1 mà đi 1000~1500 vòng suốt thì có mà ì ạch ở đường
bình thường em đi cũng phải 1800~2000
đi cao tốc chạy 80~90 km/h cứ phải bay cỡ 2700~3000 vòng các bác ợ

 

[thanhgamo]

Vòng tua còn phụ thuộc vào máy khỏe hay yếu nữa các cụ ạ. Cứ chạy thế nào thấy máy ngọt là được
Số mt em chạy zace và ỉn, cùng một tốc độ ỉn có vòng tua bé hơn.
Số AT thì em có chạy thử cam 2.4 và 3.5, thấy 3.5 lên 90km/h vòng tua chỉ 1600 còn 2.4 thì 90km/h vòng tua gần 2000

 

[gocart]

Em đi thế này:
< 1500 giảm số để tăng vòng tua.
> 2000 tăng số để giảm vòng tua.
Xe AT thì nó tự chuyển số khi > 2500. Muốn chuyển sớm hơn thì > 2000 nhả nhẹ ga rồi đạp lại từ từ nó sẽ tăng số ngay. Nếu đạp mạnh và gắt nó sẽ hạ số để tăng tốc nhanh.

 

[danca]

đi sang số giống AT thì bền máy hơn nhưng tốn xăng và ồn hơn,MT nếu tải nhẹ và đường ngon đi ở vòng tua nào thấy êm k bị gõ,giật là được,chỉ khi tăng tốc chú ý ga lên từ từ là ổn!

 

[hakkinen]

Em thấy tăng số ở khoảng 2000rpm là đẹp nhất, tiết kiệm nhiên liệu mà máy đủ khỏe để tăng số. Xe AT bây giờ tăng số không cần ngớt ga. Nhưng có 1 số loại AT hiện đại có khả năng "ghi nhớ" để bắt chiếc theo người lái (dùng logic mờ): có thể ban đầu nó lên số ở tốc độ 2500rpm, nhưng đến 2000rpm nhả chân ga thì xe sẽ vẫn tự lên số, sau 1 thời gian xe bắt đầu quen ngưỡng 2000rpm và tự lên số ở mức này ngay cả khi không ngớt chân ga.

 

[Quetlada12]

Chủ yếu nghe tiếng máy ngọt mà đi, thường em đi dưới 2000.