[Funland] BYD đã cho cọc xe rồi ạ

[thanhnamlww]

Em ko liên quan BYD nhưng cũng như Toyota. Nó bán chạy nhất thế giới chắc phải có lý do, nên em tìm hiểu thôi ạ.
Và ngành xe điện thì hiện nay chỉ có BYD và Tesla là hai hãng có lãi, còn ông nào cũng đang đốt cả tỷ đô/năm. Ông Anh cùng Họ em mà sang năm không báo cáo không lỗ thì chắc là DN thứ 3 hoặc 4 trong ngành SX xe điện có lãi

Xe điện khác xe xăng, ko có trạm sạc thì thôi khỏi nghỉ chiếm thị phần. Ông bác em cắm trạm sạc khắp đất nước rồi nên ít nhất không lo cạnh tranh từ các hãng xe điện khác

 

[ZippoVND]

Trạm sạc là một chuyện , còn show room , rồi xưởng bảo hành , hệ thống xe cứu hộ sạc điện, đủ thứ đi kèm , xe điện nó là hệ sinh thái bao quanh rồi .
Bên Thái và Indo , BYD nó có nhà máy ở đấy , có nhiều bên thứ 3 xây trạm sạc , showroom cứu hộ đầy đủ hết , hiện tại VN đang là con số 0 , BYD muốn bán xe ở VN phải chịu khó đầu tư thôi .

 

[o0akay0o]

Thế em lấy 2 sợi cáp đơn 35mm2 làm dây 1 pha được k?

Ai cho cụ đấu nối vào công tơ cột điện?

 

[ganopa]

Đúng là BYD là hàng TQ trung ương, ko cần cạnh tranh với các hãng xe điện nước ngoài khác tại thị trường VN. Quá khập khiễng khi các cụ tự hào dân tộc lôi 1 ông lớn ngành xe điện tầm cỡ nhất nhì TG vào so sánh với hàng nội địa mãnh liệt.
Về vấn đề sạc, con xe điện thực sự rất bất tiện khi cứ phải chầu chực ra trạm xếp hàng chờ sạc. Nó cần 1 cục pin đủ lớn để di chuyển quãng đường dài + phải tự bố trí đc việc sạc ở nhà thì họ mới cân nhắc mua xe điện. Chấm hết xuống ruộng. Việc trạm sạc là cái thứ các ông cứ thần thánh hóa nhưng nó chỉ là thứ cần khi nhỡ nhàng thôi ví dụ trên cao tốc. Ko phải cứ hết pin là nghĩ đến vào trạm sạc.

Chính xác ạ
Em có xưởng 3 pha, đang cân nhắc xe điện
Làm 1 trụ xạc chậm thì mua xe điện trong phạm vi di chuyển 500km là hợp lý, xạc qua đêm okei

 

[moonlife]

Chính xác ạ
Em có xưởng 3 pha, đang cân nhắc xe điện
Làm 1 trụ xạc chậm thì mua xe điện trong phạm vi di chuyển 500km là hợp lý

Đấy, mấu chốt là cụ đã có 1 xe xăng để đi công chuyện quan trọng. Và cụ chủ động đc trạm sạc là ok chơi xe điện đc.

 

[ganopa]

Đấy, mấu chốt là cụ đã có 1 xe xăng để đi công chuyện quan trọng. Và cụ chủ động đc trạm sạc là ok chơi xe điện đc.

Tầm 500-600km hoạt động thực tế thì em cũng chả cần xe xăng, rất ít khi phải di chuyển 1 lần 250-300km cách nhà

 

[luu3]

bán vậy sao đủ chi phí , sớm muộn cũng rút lui như beijing x7

Đấy, mấu chốt là cụ đã có 1 xe xăng để đi công chuyện quan trọng. Và cụ chủ động đc trạm sạc là ok chơi xe điện đc.

 

[nhanchauchau]

Ai cho cụ đấu nối vào công tơ cột điện?

Em chỉ phản biện câu cụ nói "dây 1 pha lớn nhất trên thị trường là16mn*2 ".
Chả có gì liên quan đến công tơ điện.
Em đấu trong xưởng của em, 1 pha gồm 2 dây cáp 35mm2, có vấn đề gì k?

 

[datto70]

BYD chọn nước khác trong ĐNA xây nhà máy rồi, ở VN chắc chỉ bán thôi

 

[nhanchauchau]

BYD chọn nước khác trong ĐNA xây nhà máy rồi, ở VN chắc chỉ bán thôi

Chắc chưa thấy tiềm năng của tt VN nên thỉnh thoảng ném cái tin lên dò đường thôi.
Chứ k có chuỗi 3s, k có mạng lưới trạm sạc thì khách mua xe về để bày?

 

[o0akay0o]

Em chỉ phản biện câu cụ nói "dây 1 pha lớn nhất trên thị trường là16mn*2 ".
Chả có gì liên quan đến công tơ điện.
Em đấu trong xưởng của em, 1 pha gồm 2 dây cáp 35mm2, có vấn đề gì k?

Ko. Cụ đúng

 

[Ca phê thôi]

Đúng là BYD là hàng TQ trung ương, ko cần cạnh tranh với các hãng xe điện nước ngoài khác tại thị trường VN. Quá khập khiễng khi các cụ tự hào dân tộc lôi 1 ông lớn ngành xe điện tầm cỡ nhất nhì TG vào so sánh với hàng nội địa mãnh liệt.
Về vấn đề sạc, con xe điện thực sự rất bất tiện khi cứ phải chầu chực ra trạm xếp hàng chờ sạc. Nó cần 1 cục pin đủ lớn để di chuyển quãng đường dài + phải tự bố trí đc việc sạc ở nhà thì họ mới cân nhắc mua xe điện. Chấm hết xuống ruộng. Việc trạm sạc là cái thứ các ông cứ thần thánh hóa nhưng nó chỉ là thứ cần khi nhỡ nhàng thôi ví dụ trên cao tốc. Ko phải cứ hết pin là nghĩ đến vào trạm sạc.

Nhà ở thành phố không biết có bao nhiêu % người sở hữu xe điện có thể sạc xe ở nhà vì chủ yếu để xe trong hầm chung cư, để xe ngoài bãi gửi xe, để xe ngoài đường (trước cửa nhà, khó dòng nguồn điện ra sạc)... nên việc sạc là vấn đề rất rất lớn của xe điện.

 

[Moriarty]

Nhà ở thành phố không biết có bao nhiêu % người sở hữu xe điện có thể sạc xe ở nhà vì chủ yếu để xe trong hầm chung cư, để xe ngoài bãi gửi xe, để xe ngoài đường (trước cửa nhà, khó dòng nguồn điện ra sạc)... nên việc sạc là vấn đề rất rất lớn của xe điện.

ko sạc được thì ta thay pin, vấn đề gì đâu cụ

 

[Mr.Alo]

tầm này mua xe điện chỉ thừa tiền , fan cuồng , hô mõm chứ ai đã dính đến xe điện rồi ( dù chỉ là xe đạp hay máy điện ) đều sẽ thấy nó có quá nhiều nhược điểm và bất tiện

 

[--Lamborghini--]

Sạc qua đêm thôi. Còn nhà ai cần lắm thì làm cái hợp đồng điện 3 pha, chắc có phí.

Điện 3 pha cụ kéo về được, nhưng để có công suất lớn cho sạc nhanh thì cụ phải đầu tư biến áp riêng mới đáp ứng được.

 

[moonlife]

Họ làm thế có gì sai mà cụ kêu bè lũ? Rõ ràng là chính Tây khuyên: mình nên làm cái gì mình giỏi, rồi think different. Chả lẽ người ta quá giỏi về thứ gì rồi thì mình cứ phải bắt chước làm cho bằng được à?

Vì em là anti, e sẽ ko thể nói kiểu giọng của phe bên kia được, giống các cụ khi chụp mũ người ko thích xe điện là bọn 3/// phả.n động thôi mà.
Và em thấy xe điện phát triển ở VN sẽ ko có lợi cho VN vốn còn nghèo. Ko thích hợp với những thứ thiếu bền vững, tốn kém, và cần thử nghiệm rất nhiều... Như vậy tức là nguyên cả đế chế xe điện chứ ko riêng gì hãng nào đâu cụ nhé.

 

[Ba Ngơ]

tầm này mua xe điện chỉ thừa tiền , fan cuồng , hô mõm chứ ai đã dính đến xe điện rồi ( dù chỉ là xe đạp hay máy điện ) đều sẽ thấy nó có quá nhiều nhược điểm và bất tiện

Không biết bác Sứa. và rất rất nhiều bác trên này thuộc nhóm nào nhỉ

 

[ganopa]

Điện 3 pha cụ kéo về được, nhưng để có công suất lớn cho sạc nhanh thì cụ phải đầu tư biến áp riêng mới đáp ứng được.

Cá nhân thì xạc qua đêm ok
Vấn đề là xe rẻ chút

 

[moonlife]

Cá nhân thì xạc qua đêm ok
Vấn đề là xe rẻ chút

Ở 1 diễn biến khác, mâm xe điện ngày càng khốc liệt khi giá con Wuling Mini EV giảm còn 194-199tr. Em nghĩ dưới 200tr cả pin là đã đủ rẻ rồi ạ.

Wuling Mini EV giảm giá xuống dưới 200 triệu đồng

Tháng 5, mẫu ôtô Trung Quốc giá rẻ hàng đầu Việt Nam giảm 20-40 triệu, bản tiêu chuẩn còn dưới 200 triệu đồng.

vnexpress.net

 

[Doubleqn]

Ở 1 diễn biến khác, mâm xe điện ngày càng khốc liệt khi giá con Wuling Mini EV giảm còn 194-199tr. Em nghĩ dưới 200tr cả pin là đã đủ rẻ rồi ạ.

Wuling Mini EV giảm giá xuống dưới 200 triệu đồng

Tháng 5, mẫu ôtô Trung Quốc giá rẻ hàng đầu Việt Nam giảm 20-40 triệu, bản tiêu chuẩn còn dưới 200 triệu đồng.

vnexpress.net

Càng tốt, cứ giảm hết mức đi, xe xăng mà không giảm họ mua xe điện hết. Copy trên mạng chưa kiểm chứng thông tin đây