[Funland] BYD đã cho cọc xe rồi ạ

[trungthu2020]

Không biết bác Sứa. và rất rất nhiều bác trên này thuộc nhóm nào nhỉ

Em cũng đang cân nhắc, ném đá dò đường để xem xe điện có phù hợp với em hay không? Tuy nhiên em tìm hiểu xe điện đa phần vì tò mò mà muốn trải nghiệm chứ thực sự chưa thấy sự vượt trội của xe điện so với xe xăng. Xe điện em thấy được quảng bá là sạch, thân thiện với môi trường, đi xe điện làm giảm ô nhiễm có lẽ là ưu điểm lớn nhất, nhưng chưa có 1 nghiên cứu nào chứng minh cụ thể việc này,mà hôm trước e đọc có bài còn nói 2 loại xe này ô nhiễm tương đương vì ngoài việc làm ra pin, xử lý pin... thì lốp xe cũng là thủ phạm gây ô nhiễm của xe ô tô nói chung. Cùng với đó, xử lý ô nhiễm môi trường theo em ko phải từ ô tô, 1 công trình thi công bụi bặm, khói rơm rạ đốt khéo gấp vạn lần ô tô ấy chớ. Trước thì bảo ô nhiễm do mình dùng than tổ ong, giờ ít người dùng than tổ ong thậm chí còn ô nhiễm hơn.
Em chỉ là người tiêu dùng, thấy cái gì tốt, thuận tiện thì ủng hộ, nên đang tìm hiểu, ko biết thuộc nhóm nào

 

[Doubleqn]

Em cũng đang cân nhắc, ném đá dò đường để xem xe điện có phù hợp với em hay không? Tuy nhiên em tìm hiểu xe điện đa phần vì tò mò mà muốn trải nghiệm chứ thực sự chưa thấy sự vượt trội của xe điện so với xe xăng. Xe điện em thấy được quảng bá là sạch, thân thiện với môi trường, đi xe điện làm giảm ô nhiễm có lẽ là ưu điểm lớn nhất, nhưng chưa có 1 nghiên cứu nào chứng minh cụ thể việc này,mà hôm trước e đọc có bài còn nói 2 loại xe này ô nhiễm tương đương vì ngoài việc làm ra pin, xử lý pin... thì lốp xe cũng là thủ phạm gây ô nhiễm của xe ô tô nói chung. Cùng với đó, xử lý ô nhiễm môi trường theo em ko phải từ ô tô, 1 công trình thi công bụi bặm, khói rơm rạ đốt khéo gấp vạn lần ô tô ấy chớ. Trước thì bảo ô nhiễm do mình dùng than tổ ong, giờ ít người dùng than tổ ong thậm chí còn ô nhiễm hơn.
Em chỉ là người tiêu dùng, thấy cái gì tốt, thuận tiện thì ủng hộ, nên đang tìm hiểu, ko biết thuộc nhóm nào

Thì làm thử con VF3 đi cụ, thuê pin thôi, ko hạp thì lỗ tầm 20-30tr là cùng, coi như có trải nghiệm, còn về môi trường thì thấy tranh luận hoài đã ngã ngũ đâu mà mình tính toán

 

[haidon]

Nếu không dùng xe cho công việc: có thì thừa mà không có thì thiếu. Thêm ông xe điện nữa, nhiều lúc muốn chạy đi xa lại lăn tăn quả sạc pin nữa thì tốt nhất tránh xa cho lành

 

[namphong12]

Em cũng đang cân nhắc, ném đá dò đường để xem xe điện có phù hợp với em hay không? Tuy nhiên em tìm hiểu xe điện đa phần vì tò mò mà muốn trải nghiệm chứ thực sự chưa thấy sự vượt trội của xe điện so với xe xăng. Xe điện em thấy được quảng bá là sạch, thân thiện với môi trường, đi xe điện làm giảm ô nhiễm có lẽ là ưu điểm lớn nhất, nhưng chưa có 1 nghiên cứu nào chứng minh cụ thể việc này,mà hôm trước e đọc có bài còn nói 2 loại xe này ô nhiễm tương đương vì ngoài việc làm ra pin, xử lý pin... thì lốp xe cũng là thủ phạm gây ô nhiễm của xe ô tô nói chung. Cùng với đó, xử lý ô nhiễm môi trường theo em ko phải từ ô tô, 1 công trình thi công bụi bặm, khói rơm rạ đốt khéo gấp vạn lần ô tô ấy chớ. Trước thì bảo ô nhiễm do mình dùng than tổ ong, giờ ít người dùng than tổ ong thậm chí còn ô nhiễm hơn.
Em chỉ là người tiêu dùng, thấy cái gì tốt, thuận tiện thì ủng hộ, nên đang tìm hiểu, ko biết thuộc nhóm nào

Đã lăn tăn thì không dùng. Đã dùng thì không lăn tăn. Xe điện chưa hợp với cụ đâu.

 

[Sứa.]

Vấn đề là điện 3 pha thì chỉ có DN mấy đáp ứng. Nếu mục tiêu chỉ bán có phân khúc KH là DN thì ok.

quanh nhà e toàn dùng 3 pha nè cụ, máy xẻ gỗ, máy đục. 3pha còn rẻ hơn 1 pha thì phải

Sạc qua đêm thôi. Còn nhà ai cần lắm thì làm cái hợp đồng điện 3 pha, chắc có phí.

Điện 1 pha giờ loại dây to nhất phổ biến trên thị trường là 16mn*2 tương đương cấp dòng 100A 220V= 22kw.
Sạc 7.5kw tương đương 34A 220V thì cũng cần dây 6mn*2 để đảm bảo sạc ổn định lâu dài. Trong khi đa số các ổ cắm ở VN đa số dùng dây 2,5mn*2 hoặc số ít dùng 4mn*2 là không đảm bảo.

Chính xác ạ
Em có xưởng 3 pha, đang cân nhắc xe điện
Làm 1 trụ xạc chậm thì mua xe điện trong phạm vi di chuyển 500km là hợp lý, xạc qua đêm okei

Điện 3 pha cụ kéo về được, nhưng để có công suất lớn cho sạc nhanh thì cụ phải đầu tư biến áp riêng mới đáp ứng được.

Nhà tư giờ cứ có thang máy là auto đc lắp điện 3 pha cc nhé, cứ lên chi nhánh điện cầm cái HĐ mua thang máy + lắp là họ duyệt chỉ trong vòng 3-5 ngày là thợ gọi lắp thôi mất gần 2 triệu tiền vật tư (thay công tơ + dây cáp) ...hồi mới xây nhà thằng thầu dọa em phải lên chạy chọt mất tầm 20M em mới hỏi mấy ông bạn làm bên EVN chúng nó bảo trường hợp chỗ nào hết slot 3 pha mới phải lo lót chứ bt thì bên EVN họ lại khuyến khích lắp điện 3 Pha (hình như tiền điện cao hơn và quan trọng là họ tiêu thụ đc vật tư ).
Hôm thợ đến lắp họ bảo dây theo tiêu chuẩn là 2x6 nhưng em bảo để tôi đi mua 2x16 cho chắc và bồi dưỡng 2 anh em thợ mỗi ông 500k vui vẻ lắm
Tủ điện tổng của em thì ngay Gara nên hôm mua xe điện em lắp sạc nối thẳng vào at ở tổng luôn. Đoạn dây từ sạc vào át có sẵn của sạc là 2x6, vì thế trong cái dây rời để mang đi em nối thêm 1 đoạn dài 20m cũng 2x6 để về quê cắm cho thoải mái

 

[namphong12]

Giờ vẫn còn thảo luận về vấn đề sạc ở nhà à.
Em tưởng giải quyết từ 2,5 năm trước rồi.

 

[Sứa.]

tầm này mua xe điện chỉ thừa tiền , fan cuồng , hô mõm chứ ai đã dính đến xe điện rồi ( dù chỉ là xe đạp hay máy điện ) đều sẽ thấy nó có quá nhiều nhược điểm và bất tiện

Không biết bác Sứa. và rất rất nhiều bác trên này thuộc nhóm nào nhỉ

Em cũng đang cân nhắc, ném đá dò đường để xem xe điện có phù hợp với em hay không? Tuy nhiên em tìm hiểu xe điện đa phần vì tò mò mà muốn trải nghiệm chứ thực sự chưa thấy sự vượt trội của xe điện so với xe xăng. Xe điện em thấy được quảng bá là sạch, thân thiện với môi trường, đi xe điện làm giảm ô nhiễm có lẽ là ưu điểm lớn nhất, nhưng chưa có 1 nghiên cứu nào chứng minh cụ thể việc này,mà hôm trước e đọc có bài còn nói 2 loại xe này ô nhiễm tương đương vì ngoài việc làm ra pin, xử lý pin... thì lốp xe cũng là thủ phạm gây ô nhiễm của xe ô tô nói chung. Cùng với đó, xử lý ô nhiễm môi trường theo em ko phải từ ô tô, 1 công trình thi công bụi bặm, khói rơm rạ đốt khéo gấp vạn lần ô tô ấy chớ. Trước thì bảo ô nhiễm do mình dùng than tổ ong, giờ ít người dùng than tổ ong thậm chí còn ô nhiễm hơn.
Em chỉ là người tiêu dùng, thấy cái gì tốt, thuận tiện thì ủng hộ, nên đang tìm hiểu, ko biết thuộc nhóm nào

Em mua xe điện đây, lý do:
1. Là chủ yếu đi làm 1 mình trong vòng 50-60km/ngày trước kia đi con 7c vừa kềnh càng lại tốn xăng (~3-4 triệu tiền xăng/tháng) nên em thấy phí tiền
2. Sau khi nghiên cứu, đi thử em thấy con Vf5 đáp ứng tiêu chí là nhỏ gọn, đủ nhu cầu hằng ngày lại tốn rất ít (dưới 1triệu tiền điện/tháng). Xe chạy khá ổn và hầu như ko phải chăm sóc vì máy móc và phần phụ trợ chả có gì phải qua tâm
3. Nhà em có Gara nên lắp trạm sạc ko phải đi sạc ngoài 1 lần nào từ hồi mua đi trong HN. Cứ 2-3 ngày pin dưới 30% là khuya em cắm sạc sáng ra đầy pin rồi.
4. Đi xa: Em đi 4 lần khoảng cách 250-400km rồi, VF bố trí khá nhiều trạm sạc ở các huyện nông thôn cũng có ít nhất 2 trạm sạc nên ko vấn đề. Hơn nữa em mang cái sạc dự phòng kia đi nếu về quê cắm qua đêm cũng phải đc 50-60% thừa đủ thời gian đến các trạm sạc trên đường để sạc bổ sung. Các trạm sạc to (250kw) thì sạc rất nhanh, em sạc từ 40% lên 100% mất tầm 45 phút, cắm sạc xong vào quán nước ngồi lướt OF 1 lúc là đầy pin rồi nê ko thấy bất tiện lắm.

Tổng kết với riêng em: Từ khi mua xe điện em thấy thoải mái hẳn ra, ko phải lo kiểm tra nhiệt độ, dầu nhớt...ko mất thời gian vào cây xăng đổ xăng và đặc biệt nhất là ko phải care đi đường ngắn, đường dài để tiết kiệm xăng, cứ đường nào dễ đi và thoáng có xa gấp đội em vẫn chọn đi cho sướng ko lo tốn xăng như trước

 

[sao phải xoắn]

Càng tốt, cứ giảm hết mức đi, xe xăng mà không giảm họ mua xe điện hết. Copy trên mạng chưa kiểm chứng thông tin đây
View attachment 8521907

Giá bỏ của chạy lấy người khác hẳn giá giảm để giữ thị phần. Nói chung là các hãng xe điện nhăm nhe phát triển sản phẩm tại thị trường Việt Nam nếu không có mạng lưới trạm sạc thì đừng nên đú, kể cả có tự hào rằng đã từng bán trăm ngàn vạn mớ hay cả triệu chiếc ở đâu không cần biết.
Ngu gì khi nghĩ giảm giá thế này thì sẽ bán được nếu không có mạng lưới trạm sạc nhỉ?

 

[samsungl2400]

Một hãng xe ko xây dựng nhà máy ở Vn, xét về góc độ thu hút đầu tư thì đấy là một thiệt thòi cho đất nước. Không riêng gì xe mà một số sản phẩm khác chỉ một phần phục vụ nội địa còn lại họ xuất khẩu sang nước khác, đây là bài tính cơ bản khi có 1 kế hoạch đầu tư. Còn về phần xạc thì em thấy thế này, khi số lượng xe điện nhiều lên, lượng điện tiêu thụ phục vụ xe tăng lên đáng kể thì ngành điện và hãng xe sẽ phải có biện pháp đáp ứng. Ví dụ như: xe phải xạc được tại nhà bình thường như sạc xe máy hoặc điện thoại, các khu đô thị bán nhà phải có thêm óp xừn thiết kế được đường điện để xạc xe... Nếu em mua xe, em dự kiến lắp thêm mấy chục m2 điện mặt trời trên mái nhà.

 

[sao phải xoắn]

tầm này mua xe điện chỉ thừa tiền , fan cuồng , hô mõm chứ ai đã dính đến xe điện rồi ( dù chỉ là xe đạp hay máy điện ) đều sẽ thấy nó có quá nhiều nhược điểm và bất tiện

Em mua xe điện đây, lý do:
1. Là chủ yếu đi làm 1 mình trong vòng 50-60km/ngày trước kia đi con 7c vừa kềnh càng lại tốn xăng (~3-4 triệu tiền xăng/tháng) nên em thấy phí tiền
2. Sau khi nghiên cứu, đi thử em thấy con Vf5 đáp ứng tiêu chí là nhỏ gọn, đủ nhu cầu hằng ngày lại tốn rất ít (dưới 1triệu tiền điện/tháng). Xe chạy khá ổn và hầu như ko phải chăm sóc vì máy móc và phần phụ trợ chả có gì phải qua tâm
3. Nhà em có Gara nên lắp trạm sạc ko phải đi sạc ngoài 1 lần nào từ hồi mua đi trong HN. Cứ 2-3 ngày pin dưới 30% là khuya em cắm sạc sáng ra đầy pin rồi.
4. Đi xa: Em đi 4 lần khoảng cách 250-400km rồi, VF bố trí khá nhiều trạm sạc ở các huyện nông thôn cũng có ít nhất 2 trạm sạc nên ko vấn đề. Hơn nữa em mang cái sạc dự phòng kia đi nếu về quê cắm qua đêm cũng phải đc 50-60% thừa đủ thời gian đến các trạm sạc trên đường để sạc bổ sung. Các trạm sạc to (250kw) thì sạc rất nhanh, em sạc từ 40% lên 100% mất tầm 45 phút, cắm sạc xong vào quán nước ngồi lướt OF 1 lúc là đầy pin rồi nê ko thấy bất tiện lắm.

Tổng kết với riêng em: Từ khi mua xe điện em thấy thoải mái hẳn ra, ko phải lo kiểm tra nhiệt độ, dầu nhớt...ko mất thời gian vào cây xăng đổ xăng và đặc biệt nhất là ko phải care đi đường ngắn, đường dài để tiết kiệm xăng, cứ đường nào dễ đi và thoáng có xa gấp đội em vẫn chọn đi cho sướng ko lo tốn xăng như trước

Em thấy đám lái xe qua youtube hay tiktok hay nghe người nọ người kia nói rồi chém gió mới xứng đáng gọi là mõm, cần lắm những rì viu từ người thực việc thực như cụ Sứa. đây.

 

[namphong12]

Giá bỏ của chạy lấy người khác hẳn giá giảm để giữ thị phần. Nói chung là các hãng xe điện nhăm nhe phát triển sản phẩm tại thị trường Việt Nam nếu không có mạng lưới trạm sạc thì đừng nên đú, kể cả có tự hào rằng đã từng bán trăm ngàn vạn mớ hay cả triệu chiếc ở đâu không cần biết.
Ngu gì khi nghĩ giảm giá thế này thì sẽ bán được nếu không có mạng lưới trạm sạc nhỉ?

Con xe đấy không được hỗ trợ sạc nhanh.
1 ngày đẹp trời nào đấy Vinfast mở trạm sạc hay vào trạm của Audi, Porsche nó cũng không sạc được.
Nó ế vì
- xe Tàu
- rank quá thấp
- không hỗ trợ sạc nhanh.

 

[trungthu2020]

Đã lăn tăn thì không dùng. Đã dùng thì không lăn tăn. Xe điện chưa hợp với cụ đâu.

Hợp hay không do em tự khắc thấy. Ko cần những người như cụ tham gia
Kính cụ

 

[namphong12]

Hợp hay không do em tự khắc thấy. Ko cần những người như cụ tham gia
Kính cụ

Dạ vâng. Em không dám ạ.

 

[sao phải xoắn]

Con xe đấy không được hỗ trợ sạc nhanh.
1 ngày đẹp trời nào đấy Vinfast mở trạm sạc hay vào trạm của Audi, Porsche nó cũng không sạc được.
Nó ế vì
- xe Tàu
- rank quá thấp
- không hỗ trợ sạc nhanh.

Cụ đừng đùa với ninja rùa, một ngày đẹp giời các pháp sư tung hoa cho sạc nhanh lên Tiểu lôi điện thì sao?

 

[namphong12]

Cụ đừng đùa với ninja rùa, một ngày đẹp giời các pháp sư tung hoa cho sạc nhanh lên Tiểu lôi điện thì sao?

Thì xì thêm tiền ra.

 

[ganopa]

Ở 1 diễn biến khác, mâm xe điện ngày càng khốc liệt khi giá con Wuling Mini EV giảm còn 194-199tr. Em nghĩ dưới 200tr cả pin là đã đủ rẻ rồi ạ.

Wuling Mini EV giảm giá xuống dưới 200 triệu đồng

Tháng 5, mẫu ôtô Trung Quốc giá rẻ hàng đầu Việt Nam giảm 20-40 triệu, bản tiêu chuẩn còn dưới 200 triệu đồng.

vnexpress.net

Hồi xưa không có hongda hay lifan thì wave giờ vẫn giá 1 cây vàng

 

[nhanchauchau]

Hồi xưa không có hongda hay lifan thì wave giờ vẫn giá 1 cây vàng

Wulling h hết vai trò ls.
H k có gì để cạnh tranh được vf3.

 

[namphong12]

Wulling h hết vai trò ls.
H k có gì để cạnh tranh được vf3.

Chính ra phải cảm ơn anh chàng Vũ Linh EV này đấy. Nhờ đó mà VF3 có giá tốt.

 

[nhanchauchau]

Chính ra phải cảm ơn anh chàng Vũ Linh EV này đấy. Nhờ đó mà VF3 có giá tốt.

Vâng, nghĩ cũng tội.
Mà thôi cũng kệ anh ấy!

 

[Ba Ngơ]

Em thấy đám lái xe qua youtube hay tiktok hay nghe người nọ người kia nói rồi chém gió mới xứng đáng gọi là mõm, cần lắm những rì viu từ người thực việc thực như cụ Sứa. đây.

Bác vẫn thiếu, còn cả các bạn lái trên ô tô phang này nữa chứ