Em thấy các cụ tranh luận về vấn đề này là rất tích cực, có nhiều thông tin bổ ích! Tuy nhiên, theo em tranh luận thì rất tốt để đi đến kết quả sai đúng rõ ràng nhưng cũng không ít cụ có vẻ đã đi hơi quá, dễ đưa người đọc hiểu sang vấn đề khác.
Theo em được biết qua thời gian tham gia hội VITCLUB & qua OF thì hầu hết các cụ chạy VIT đều là dân kỹ thuật cả nhưng gặp nhau ở Diễn đàn OF hay VITCLUB đều đến với tư cách là người sử dụng xe, yêu thích tìm hiểu về kỹ thuật, kinh nghiệm sử dụng xe thì cũng nên hướng tới cái nhẹ nhàng, vừa phải, lấy học hỏi trao đổi thông tin làm trọng như thời gian qua, tuyệt đối tránh dùng những lời lẽ thiếu khiếm nhã, không phù hợp với văn hóa của OF (nội quy của Diễn đàn về việc post bài cũng đã nêu).
- Quay lại chủ đề bugi Denso: các cụ vẫn chưa nhất trí với nhau về các điều kiện thử, cách đo đếm, những đặc trưng của điều kiện giao thông ở VN thế nào là chuẩn, v.v. dùng loại bugi nào? IK16 tốt hơn hay IK20 tốt hơn?,v.v.
Những thắc mắc, tranh luận đó của các cụ chắc khó mà đi đến hồi kết thúc được vì để thực hiện được những điều kiện giả định đó thì các nhà sản xuất đã, đang và sẽ thực hiện và tốn kém hơn rất nhiều với điều kiện, năng lực chuyên môn của họ. Cái khác là nhà sản xuất hướng tới mục tiêu kinh doanh cụ thể cho từng loại sản phẩm, rồi họ mới có hướng dẫn sử dụng cho từng loại sản phẩm. Sử dụng theo hướng dẫn hay không thì tự người đó quyết định, có chế tài nào "bắt buộc" phải theo đâu.
Mặt khác, với những người sử dụng như các cụ & em thì chẳng bao giờ đủ điều kiện để tổ chức & đánh giá một cách chính xác được? Vấn đề quan trọng hơn là tổ chức thử để đi đến cái gì? Hàng ngày ai cũng còn phải đi làm, nay tắc mai thông, ngày mưa, ngày lụt, tuyến thì đông, tuyến thì vắng, lúc lại chạy lên vùng núi hay lại đi nghỉ mát ở vùng biển, chưa nói đến là bơm xăng chả dám chắc có đủ hay không, có lúc lại cho mượn xe, trình lái mỗi người một khác..... Chắc chả có cụ nào dám khẳng định kết quả thử là đã gắn với một số thông số đầu vào "chuẩn"???? (ngay cả những điều kiện cơ bản như thông số kỹ thuật của xe, điều kiện mặt đường, tốc độ gió, tốc độ chạy xe, chất lượng xăng, thiết bị đo để chạy thử trên 1 quãng đường thử thì cũng chỉ có nhà sản xuất mới thực hiện để đưa ra đánh giá)
Tóm lại là mua xe để dùng, phục vụ mình là chính, hỏng thì phải sửa, thích thì thay/thêm/bớt là do mình, không vi phạm luật là ok, lái xe thì đi đến được những nơi mình muốn và mình cho là xe đủ năng lực để đến (thế mà có lúc vẫn phải nhờ Nhà Đèn dùng cáp để kéo lên đấy ạ!) còn đã tham gia OF, đặc biệt là VITCLUB thì đúng tinh thần fun là chính! lại có thêm bạn bè, lại thêm bận rộn nhưng mà vui!
Vì thế cho nên em nghĩ đối với chủ đề bugi Denso thì các cụ cứ tranh luận, trao đổi, cụ nào muốn tìm hiểu thêm về bugi hay nhiều thứ khác thì thiếu gì cách, cụ nào muốn thử, muốn đo đạc thì cứ việc, cho anh em biết kết quả thì càng tốt,
nhưng đề nghị các cụ theo đúng tinh thần OF, có như vậy thì OF nói chung, hội VITCLUB nói riêng, sẽ thêm thành viên và quan trọng nhất là................. lúc nào cũng FUN!!!!!!!!
mà đi Hà Nội- Cửa Ông 180km vẫn hết 17L xăng, em chả dám ho he gì ko các bác mắng thì chết 
. Tuỳ theo điều kiện vận hành mà chọn 16 hoặc 20, thi thoảng mở bugi ra xem có muội hay có gạch ko, tranh thủ thổi qua cái lọc gió, kiểm tra acquy, nước làm mát, dầu phanh, áp suất lốp v.v. để cho xe hoạt động ổn định và hiệu quả, như thế hội Vịt mới có nhiều dịp giao lưu và trao đổi về xe và những chuyến đi thú vị hơn.
)
