[Funland] BOT giao thông thu phí 100 năm không đủ hoàn vốn?

[NNS]

Đúng rồi lâu nay không thấy khai trương BOT mới?

đợi # ra kí tiếp

 

[Tuan Can]

Cái thằng cướp BOT năm nào làm lộ hết tiền rồi. Thê mà giờ thi nhau kêu lỗ.

 

[Kend Trần]

em dek tin

 

[Phongcach]

chúng nó cứ kêu mà có thấy thằng nào tuyên bố phá sản đâu, kêu là việc của mồm

 

[hoviethung]

BOT mà bọn tay ko bắt giặc nó xơi từ trong trứng, mịe, có dự án là ổn cmnr, thu phí thu giá túc tắc mà thôi

Báo cáo láo thế này thì 100 năm không đủ hoàn vốn là đúng rồi?

Kiểm tra thu phí BOT đường QL1: Doanh thu thực cao bất thường

Kiểm tra giám sát thu phí tạo dự án BOT mở rộng QL1 đoạn qua tỉnh Quảng Nam cho thấy số tiền thu bình quân mỗi ngày cao hơn so với con số báo cáo.

m.vietnamnet.vn

 

[kdchuyennghiep]

Chủ đầu tư dự án BOT giao thông Cầu Việt Trì - Ba Vì đã nói như vậy mình thấy sao họ không ngượng mồm nhỉ. Vì đầu tư sai hi vọng tay không bắt giặc thì mình làm mình chịu thôi.

Dự án BOT kêu thu phí 100 năm cũng không thể hoàn vốn

Dự án BOT giao thông doanh thu chỉ đạt 20-30% so với phương án tài chính ban đầu, nếu không có Nhà nước hỗ trợ có dự án thu phí 100 năm không thể hoàn vốn.

m.vietnamnet.vn

Sai nó chịu, giờ có kêu gọi giải cứu ko ạ?
Hay là chặn cmn đoạn Sơn Tây lên để bù vào?

 

[và 501 người khác]

Thư thư đã hãy chửi.

Giới "Gay" Bot đắt lắm. Top 85%





BOTTom là bọn nằm dưới chịu thông...

 

[phonglinhgems]

ô hay nhỉ? thế chúng mài đầu tư vỡ mồm rồi đòi NN đền à? đầu tư lời ăn lỗ chịu, phương án tài chính, lưu lượng xe cộ vvv chúng mài tự tính tự vẽ ra, đến khi thực tế ko đc thì ăn vạ, ko hoàn đc vốn thì tức là tính sai thôi, ai đền? nếu cứ lời ăn lỗ bắt NN, dân chịu thì khỏe quá

Khôn thế quê tớ đầy. Cứ đầu tư vậy ai chănhr đầu tư dc bạn nhỉ

 

[hauyenhd]

Tóm lại # 100 năm nữa chưa hết tội.

A nhạc sĩ liên quan đếch gì, về cơ bản là như cụ dưới nói đây này.

Chuẩn cụ.
Dự án BOT làm thật hết 500 tỷ - lập dự toán lên 1000 tỷ - vay ngân hàng 90% thế là làm xong có 400 tỷ tiêu.

 

[Phuluclo]

Chủ BOT đã thu hồi vốn và có lãi trong quá trình xây lắp. Khi đưa vào khai thác nếu phát sinh nợ xấu thì doanh nghiệp BOT và ngân hàng chịu, thằng chủ thì té đi Mẽo rồi.

 

[nvh_hn]

Toàn dân lại đóng góp ủng hộ thôi.

 

[vnposh]

Đòi quyền thu thêm 100 năm nữa đây mà!

OFer có con mắt tinh tường nhất thớt.

 

[Sonduong.BMV]

Thanh tra luôn. Lấy kết quả tính lại doanh thu.

 

[vnposh]

Thanh tra luôn. Lấy kết quả tính lại doanh thu.

Cũng đáng để Nhà nước nghiên cứu lại chính sách BOT.

Tại sao BOT trong một đất nước chính trị, kinh tế, ngoại giao, hội nhập,... đều rất ổn định, phát triển - mà các nhà đầu tư BOT mới vận hành công trình được được mấy năm đã xin tăng thời gian của dự án từ 16 năm lên thêm chỉ có 24 năm nữa thành 40 năm là sao giăng.

 

[onlinefisher]

A nhạc sĩ liên quan đếch gì, về cơ bản là như cụ dưới nói đây này.

BOT vốn dĩ là một chủ trương chính sách đúng. Sự bố láo lũng loạn của đám này (đặc biệt phát triển trong thời # là tư lệnh ngành), có thể giải thích theo 2 cách:
1. # ngu rốt (case này chắc không phải)
2. # chống lưng cho chúng nó,..
Cụ trẻ nhé~

 

[edc]

Mịa. Cầu Hạc trì nó liên quan gì đến cầu Việt trì - Ba vì. Nó là 2 tuyến đường khác xa nhau hoàn toàn

 

[tieudaovnt]

Chuẩn cụ.
Dự án BOT làm thật hết 500 tỷ - lập dự toán lên 1000 tỷ - vay ngân hàng 90% thế là làm xong có 400 tỷ tiêu.

Nhưng vấn đề là sau khi làm xong nợ ngân hàng 900 tỏi, tiền lãi với gốc mỗi năm hàng trăm tỉ. Rủi ro vỡ nợ rất cao nếu có vấn đề về qui hoạch đường mới hay tuyến mới. Nói chung ăn thì ăn được ngắn hạn thôi, còn rủi ro về lâu dài là quá lớn, em nghĩ nếu không có điều khoản về hỗ trợ vốn vay hay bảo vệ lưu lượng xe thì e khó doanh nghiệp bình thường nào dám nhảy vào

 

[TÀU NGẦM NỔI]

Ngày trước em cũng nghĩ giống cụ cho tới khi được đọc hợp đồng BOT giữa Bộ GTVT và doanh nghiệp.
Nếu ký kiểu lời ăn lỗ chịu 100% thì em tin là chẳng có doanh nghiệp nào dám ký (nhìn đợt đấu thầu cao tốc Bắc Nam thì biết, chưa phải là lời ăn lỗ chịu 100% đâu nhé).
Cái BOT ký là dạng chia sẻ lợi nhuận và chia sẻ rủi ro, phương án tài chính rất chi tiết. Đại khái mức khách như này thì phương án như này, mức khách như kia thì phương án như kia.
Nhưng đúng là hợp đồng không công bằng khi một bên ký là Bộ GTVT luôn vi phạm hợp đồng.
Hiện nay các ngân hàng cũng không muốn cho vay BOT nữa mà toàn bị CP ép cho vay.

Toàn tay k bắt giặc nên làm cầu 1 đồng thì vay 3 đồng.
Nên nếu nó lời thì nó ăn. Lỗ thì NH với Bộ Thông ngồi bàn với nhau. Cứ xây xong là lời.rồi.

 

[114hangbong]

Vừa rồi em có tí tiền lại do cô vít nên không hoạt động gì được đành quay sang lướt sóng vàng. Cùng hội cùng thuyền họ thắng tưng bừng, còn em kém tính toán nên lỗ chỏng vó. Phen này em quyết học tập BOT lập hồ sơ gửi lên Bộ Công Thương xin hỗ trợ do tính toán nhầm nên thua thiệt chắc 100 nữa chưa chăc gỡ đc.
Bác nào ủng hộ em thì xin chén rượu để học tập và làm theo tấm gương BOT

Xưa nay họ đã làm những con đường đât nhất hành tinh mà vẫn kêu lỗ thì cụ làm luôn quả đường đắt nhất vũ trụ mới ăn thua

 

[toimuondie]

Toàn tay k bắt giặc nên làm cầu 1 đồng thì vay 3 đồng.
Nên nếu nó lời thì nó ăn. Lỗ thì NH với Bộ Thông ngồi bàn với nhau. Cứ xây xong là lời.rồi.

Cụ coi thanh tra bộ XD và Kiểm toán nhà nước như bù nhìn ấy nhỉ.
Hồi đầu các dự án BOT chỉ cần bỏ ra 10%, còn vay ngân hàng 90%.
Các nhà đầu tư bỏ ra 10%, vay 90%, làm hết 80% là có lãi 10% ngay lập tức, quá ngon rồi.
Giờ luật yêu cầu bỏ ra 20%, cụ tưởng kê khống được hơn 20% à?
Nhưng nợ ngân hàng thì vẫn phải trả đều, nếu không là thành nợ xấu ngay, làm ăn gì nữa.
Đồng ý là các dự án BOT gần như 100% là dùng vốn ngân hàng, nói nôm na là tay không bắt giặc.
Nhưng nếu thu kém cái là ôm mồm, chứ không có chuyện làm xong là mặc kệ ngân hàng đâu ạ, thu không đủ trả gốc và lãi thì hàng tháng bóc ruột ra mà trả.