Chưa hiểu và phân biệt được cái sân bay và nhà ga hành khách nó là thế nào, thì có giảng giải cũng vô dụng. Đừng làm trò cười cho các cụ ở đây nữa.Cứ đúng số liệu Cục hàng không ta đưa ra thôi, lươn bị bóc mẽ ko chối được thì quay ra chưởi như cụ e ko dc văn minh lắm
Có lẽ trong quy hoạch đô thị thì TQ là nước duy nhất tận dụng toàn bộ lợi thế người đi sau, họ làm đường, làm metro ở mức ngắn nhất rẻ nhất để tạo nên những đo thị hiện đại, hãy nhìn Thành đô với dân gấp đôi Hà nội, mà nghĩ đến một ngày nào đó chúng ta đập hết 1/2 Hà nội đi để xây lại, đẹp như họ
Sau vụ các cụ ấy khen Myanma thì đến giờ này em thấy tất cả các ý kiến của mấy người cấp tiến đó không có tính chính xác nữa rồi , chỉ là
Thực tế nhà chuyên môn, nhà khoa học giỏi rất khó thăng tiến/trở thành quan. Nếu có trở thành lđ cũng vẫn phải tuân thủ tuyệt đối chỉ đạo của "trên" (ko chuyên môn). Nó là cái vòng luẩn quẩn vì sao thì ai cũng biết nhưng ko làm gì được.
Tự miệng cụ nhận mình là thế mà , còn đi vang nữa, chắc cũng dạng hạ cấp !Tự miệng cụ nói bản thân thế kia mà
Chúng ta có san bằng HN để xây lại thì nó vẫn là một đống hổ lốn thôi cụ. Khi mà lãnh đạo vẫn được thỏa thích trồng thêm chung cư, cơi nới tầng, thay đổi mục đích sử dụng thì chịu. Trừ khi VN có cơ chế giống TQ (hoặc một nước nào khác làm hiệu quả việc này).
Nhân chuyện cụ nói thì e cũng thấy khó hiểu khi vào cuối thập niên 198x ở nc e quen có 2 cảng hình thức lại bị dẹp bỏ, chắc vì chạy theo mô hình LX chăng?
Nhà khoa học không cần phải trở thành quan cụ ạ. Ở TQ cũng có nhiều lãnh đạo không phải là nhà khoa học nhưng họ vẫn làm việc ngăn nắp được vì họ được các nhà khoa học cố vấn và giám sát. Em thấy các mô hình thành công trên thế giới ít đưa nhà khoa học lên làm lãnh đạo cấp cao. Vì khi anh đã làm chính trị thì anh không còn là nhà khoa học nữa rồi.
Gian manh nhập nhèm gộp cả T2 quốc tế với T1 nội địa để mang ra khè cái Su quốc tế bị bẻ riêng ra thì làm gì có tư cách nói chuyện "phân biệt"!
Do tầm nhìn thôi cụ. Tầm nhìn được như Đặng thì TQ tỷ người mới đẻ ra được 1. VN nếu may mắn sinh ra được người như vậy thì cũng không có may mắn là người đó được nắm quyền lực cao nhất.
Ý e là lãnh đạo chuyên môn/*quan chuyên môn" của ngành/ lĩnh vực chuyên môn cụ ah. Ở ta 2 cái đó dc nhập làm 1, hoặc quan chuyên môn phải phục tùng vô điều kiện quan 9c.
Cụ đúng là ko nên làm lãnh đạo. Tầm nhìn ...Cùng 1 dân tộc cứ nhìn TQ Đài Loan vs TQ lục địa là thấy liền dân nước nào thu nhập cao hơn, đi lại tự do hơn, hộ chiếu quyền lực hơn, được nhân dân tiến bộ (và không tiến bộ) thế giới.. tôn trọng hơn
Haizzz lại giở bài cũ ra rồi. So 2 nước vs nhau lại lôi 1-2 tp lớn nhất ra so vs 1 nước khác.
Cụ nói vậy em thấy phiến diện. Nếu không có nguồn lực cả nước dồn vào để các thành phố đó giàu trước thì họ cũng không phát triển nhanh được như vậy. Giống như HN và SG được như ngày nay phải dựa vào tinh hoa trí tuệ và sức lao động của cả nước vậy. Cụ tính xem những người giàu có, quyền lực, chức vụ ở HN và SG hiện nay được bao nhiêu % gốc địa phương? Có bao nhiêu % các hoạt động kinh tế ở HN và SG là liên quan tới các tỉnh khác? Bắc Kinh với Thượng Hải cũng tương tự thôi.
Cụ ơi, cụ đi giữ xe mấy người trông xe đưa đón cụ chỗ cột không lưu có nói đây là khu vực hạn chế xây dựng (có xây dựng thì sau phá tự đền bù không. Đất chuẩn bị mở rộng thêm 1 nhánh sân bay nội bài với 1 đường băng cách xa trên 1km đủ cho hai phía của sân bay cùng cất cánh được ko? Lúc đó lại quá khủng đấy.Cóp cả 2 còm để thấy cụ xứng đáng mang họ nhà Lươn nhé:
1. Theo Cục Hàng không Việt Nam, đến hết năm 2019, lượng hành khách quốc tế thông qua nhà ga T2 đạt hơn 11,420 triệu người (chứ ko phải 29tr như cụ gian manh phịa ra) , vượt quá công suất thiết kế của nhà ga này.
Trong khi riêng công suất thiết kế của Suva đã 45tr., tức cao hơn gấp 4,5 lần công suất thiết kế của T2 (10tr)
2. T2 là sân bay+nhà ga quốc tế mới được xây mới hoàn toàn (do sân bay cũ T1 quá tải) trên đất mới hoàn toàn, chứ ko riêng cái Suva xây mới như cụ lươn nhé.
Còn "mở rộng" thì cả 2 đều có quy hoạch mở rộng, T2
3. T2 Nội Bài sẽ được mở rộng: Theo đó, dự án mở rộng nhà ga T2 Nội Bài được triển khai đồng bộ với dự án mở rộng sân đỗ máy bay và hệ thống tiếp nhiên liệu khu vực nhà ga T2, đảm bảo công suất phục vụ 15 triệu hành khách quốc tế/năm, phù hợp với quy hoạch đã được phê duyệt.
Tức là sau khi mở rộng thì công suất theo thiết kế cũng chỉ bằng 1/3 công suất của Su hiện tại và 1/10 công suất mở rộng của Su (150tr).
5. Long Thành còn đang nằm trên giấy, có làm xong cũng chỉ phục vụ cho hk khu vực phía Nam thay TSN thôi, còn Hà Nội là thủ đô ở phía bắc mà sân bay quốc tế NB sau mở rộng trong vài năm tới cũng chỉ đạt 15tr. thì hành khách tiếp tục tha hồ giẫm lên nhau mà bay
.
Gần 5.000 tỉ đồng nâng cấp nhà ga T2 Nội Bài lên công suất 15 triệu khách/năm
TTO - Để nâng công suất ga hành khách T2 Nội Bài từ 10 triệu lên 15 triệu khách/năm như quy hoạch, cần đầu tư hơn 4.983 tỉ đồng, thực hiện từ quý 4-2022 đến quý 3-2024.tuoitre.vn
đó là 1 phần của bán dân chủ phải không cụ! giống như ngày xưa bác Hồ ta mới ông Bảo Đại làm cố vấn...
Em cũng nghĩ là nếu VN mình may mắn hơn, ông cụ nhà mình sống được thêm mấy chục năm nữa (hoặc có truyền nhân thực thụ) thì có lẽ cũng sẽ đi mô hình giống Đặng. Ông cụ nhà mình là người hiểu và dùng được trí thức nói riêng và các lực lượng trong xã hội nói chung.
Giỏi thế sao truyền ngôi cho 3D?
Cụ cứ nói thằng chặt cây dễ hình dung hơn vì không phải ai cũng biết thằng cha đó đã từng là kts haha
Thì e quote cả quy hoạch, quy mô, khả năng mở rộng công suất của cả 2 sb đó thôi.
