Vâng cụ ah. Tiếp theo lại còn lòi ra dốt nát hơn bằng cách so sánh: Tổng lượng khách sân bay Suvar vs lượng khách riêng T2 Nội Bài; Tổng diện tích sân bay Suvar và tổng diện tích 2 nhà ga T1+T2 Nội Bài.
Mao Trạch Đông là anh nông dân chính hiệu con nai vàng.
Nếu Mao còn lãnh đạo TQ thêm 20 năm nữa thì TQ có lẽ sẽ rất giống VN hiện tại.
Ồ qua văn cụ kia bỉ bôi thì em tưởng công suất nó gấp hai chục lần Nội Bài
Cụ nhầm về TQ. Cơ chế của TQ thay đổi rất nhiều. Dưới thời Đặng TQ bắt đầu tư tưởng thi tuyển công chức và đến nay đã làm được tương đối hoàn thiện và công bằng. Các công chức cũng được kiểm soát bằng các quy định hoàn thiện và chặt chẽ. Cơ chế đãi ngộ cho công chức, cơ chế đánh giá thăng tiến cũng thay đổi ở mức độ cách mạng. Thành tựu của Đ và CP TQ vất vả mấy chục năm bị cụ phủi toẹt coi như nó "vẫn như hồi 199x". Có thể nói chế độ công chức hiện tại của TQ đã tiệm cận mô hình của Âu Mỹ và cực kỳ khác chế độ công chức kiểu VN.
Hihi, tôi nói Suva có 45 triệu/ năm thôi mừ, vậy té ra riêng hành khách quốc tế Suva những 53 triệu cơ à (gấp 5 lần T2 chứ ko phải 4 lần á cơ)?
Việt nam đang vươn lên trong lĩnh vực Công nghiệp Phần mềm cụ ạ, trước mắt đã hơn Thái và có kỳ vọng đứng top thế giới. Công nghiệp ô tô giờ cũng như mấy ông thợ xây thôi, không còn nhiều chất xám để phát triển, lắp các cấu kiện lại với nhau, theo thiết kế của mấy hãng châu âu. Xe tự lái thì nặng nề nhất là phần mềm
Cụ và nhiều cụ đề cao Kiến trúc sư với mấy anh Giao thông trong quy hoạch, nhưng cụ phải biết rằng quy hoạch nào thì cũng dựa vào quy hoạch kinh tế xã hội cả, trước đây Hà nội quy hoạch lấy hồ Gươm là trung tâm phát triển đều về các hướng đặc biệt bên kia sông hồng... THì mấy anh giao thông và anh kiến vẽ theo cái quy hoạch đấy thôi, rất tiếc bên kia Sông hồng giờ đường thoáng người thưa và hàng sáng vẫn chen nhau vào nội thành đi học, đi làm...
Cái này thì cũng dễ phân định thôi cụ. Chỉ cần so kết quả thực hiện quy hoạch của một bên tôn trọng kiến trúc sư là TQ và một bên tôn trọng số tiền hối lộ là VN là biết ngay ấy mà. Cụ cứ cố nói những điều cao siêu chẳng qua chỉ để quên đi một sự thật rất đơn giản. Đó là nếu các chuyên gia quy hoạch nói là đường LVL này xây 10 cái chung cư thôi, đừng xây 20 cái ngập lụt là chết mẹ không thoát nước kịp, đường tắc không có lối đi thì hãy tin chuyên gia. Nếu vẫn muốn xây 20 chung cư thì vui lòng mang bớt 10 cái sang cắm ở con đường khác. Chứ có mang bao nhiêu lý luận cũng không làm cho nước mưa thoát nhanh hơn hay là xe ô tô mọc cánh được đâu.
Đúng r cụ, chỉ tính riêng CHNDTH đã có 8c bỏ túi rồi, nhiều phết chứ ko như mn nghĩ.
anh mao lông mà khử đặng thì có khi không có vụ tẩn ta năm 79 !
Trả lời lần cuối cho ông. Miễn quote lại nhé.Hihi, tôi nói Suva có 45 triệu/ năm thôi mừ, vậy té ra riêng hành khách quốc tế Suva những 53 triệu cơ à (gấp 5 lần T2 chứ ko phải 4 lần á cơ)?
Tính tổng, OK giờ chấp cho ông khôn lỏi tính gộp diện tích cả T1+T2 Nội Bài và Suvarnabuhmi cũng tính tổng đi, vẫn lớn gấp 10 lần mà
Lãnh đạo Hà nội có cái tài là copy tất cả các cái sai của việc quy hoạch các thành phố lớn khác trên thế giới vào Hà nội, nếu Lê Văn Lương 40 tòa chung cư kia có đủ trường học bệnh viện, và chỗ làm việc thì cái tuyến đường đấy chắc chắn nó sẽ không tắc, vì dân ra khu khác rất ít mà trong quy hoạch người ta gọi là đô thị nén, nhưng rất tiếc các ông KTS à quên ông CỰU KTS chỉ biết vẽ mỗi nhà chung cư
À nói thêm về Đặng. Khi trở thành người nắm quyền số 1 ở TQ thì Đặng có một bước đi kỳ lạ, được coi là một trong những mấu chốt giúp TQ được như hiện tại. Đó là Đặng nâng cao vai trò của Chính hiệp (cơ quan tập hợp 8 đảng của giới trí thức và các trí thức tự do không đảng). Hiện tại ở TQ chủ tịch Chính hiệp có vị trí xếp thứ 4, cực kỳ quyền lực.
Lãnh đạo xé bỏ quy hoạch cũng là tội của KTS thì nhất cụ rồi. Cụ mà lãnh đạo Tàu thời CMVH chắc trí thức cả nước sẽ tuyệt chủng trong tay cụ.
Số liệu thì phải quan tâm chứ ko nói mồm à.
cụ ko xem chữ Cựu em viết hoa rồi, anh ý từng là cự lãnh đạo đấy
Ý cụ ấy là ở các nước người ta đề cao ý kiến của các nhà chuyên môn. Trong trường hợp đô thị thì là các kiến trúc sư, hay kỹ sư giao thông ...... còn ở VN thì ý kiến các nhà chuyên môn thường không được coi trọng, nên mới sinh ra hệ lụy như bây giờ. Cũng có thể nói là Quan trí của ta thấp, hầu hết đều không hiểu hết các ý kiến chuyên môn, nên nghe ý kiến chuyên môn cũng bập bõm rồi tùy nghi làm theo suy nghĩ của họ.
Đó là do ở ta không có cơ chế giám sát cụ ạ. Quy hoạch HN do các kiến trúc sư lập ra được các cấp chính quyền nhất trí phê duyệt đàng hoàng, nhưng lãnh đạo HN qua các thời kỳ (đặc biệt là anh Cỏ) phá nát quy hoạch này một cách tùy tiện. Ở TQ thì việc này không xảy ra do đội ngũ trí thức có cơ quan quyền lực từ trung ương đến địa phương để giám sát việc thực hiện các quy hoạch, chiến lược đã được phê duyệt.
