Em cũng muốn mời bác 1 ly, nhưng cũng chưa đủ vòng. Bác mời nhanh rồi ae mình cụng ly .Theo cái này thì đúng rồi, khoảng cách kia không thể là 73cm như các bạn topcare đo được, em nghỉ phải 80 là ít
muốn mời bác 1 ly nhưng chưa đủ vòng 20 người
Một lần nữa em khẳng định là tương đương Ếch. Cảm giác nhìn trên ảnh có vẻ rộng hơn là do ghế của Explorer nhỏ hơn ghế của Ếch. Em dùng Ếch mới 3 năm, nhưng thuộc lòng từng thông số. Các cụ có thể xem lại ở đây: http://topcarvn.com/escape-2009-2013-uu-mọt-nhuọc-mọt-rỏ/
Phải đo thực tế cụ ạ, còn bề ngang Explorer rộng hơn, trần cao hơn, lại có cửa nóc panorama nên cảm giác không gian rộng hơn. Chưa bao giờ em đánh giá hơn/kém theo cảm tính cả. Nếu em là độc giả như các cụ, phải có thông số em mới tin. Còn cái gì là cảm tính thì độc giả là người quyết định, như đẹp hay xấu.
EM cũng xem cái này rồi. Nhiều cụ không nắm rõ thông tin cứ chém là hàng 2 cũng chật. Em nói thật, Tây nó ngồi mà còn thấy ok thì đa số người Việt ngồi sẽ thấy thênh thang trời biển luôn.
Thảo nào em thấy EV kéo được 3 tấn còn EX kéo có 2.5 tấncác bác cứ so sánh 2 hệ thống dẫn động của Explorer và Everest làm gì. Hai thằng nó làm ra để đáp ứng 2 việc khác nhau.
Everest là khung gầm bán tải, đúng là SUV để trèo đèo lội suôi, tiếng anh gọi là Body on frame nghĩa là có xát xi và dựng khung lên
Explorer trước là SUV, từ năm 2011 đã chuyển sang dùng khung gầm liền tiếng anh là Unibody,nói đúng ra nó là CUV.
Tuy đều là 2 cầu nhưng Explorer phù hợp với 90% nhu cầu của người mua vì gần như không ai mua xe này đi trèo đèo lội suối cả. Có thể off-road vô tư(như tây bắc của Việt Nam, hay đường bùn đất ngày mưa thì Explorer đi vô tư), nhưng đi kiểu rừng rậm châu Phi hay sa mạc thì phải kiểu SUV như Everest hoặc bán tải Ranger.
Đi on-road (gần như là nhu cầu của 100% người dùng mua xe) thì Explorer quá ngon luôn. Nó đứng đầu phân khúc Mid-sive SUV/CUV(gầm cao cỡ trung) này ở Mỹ hình như hơn 20 năm rồi. Toyota Highlander nhập ngoài về ở VN giá nhẹ nhàng cũng 2,5 đến trên 3 tỉ luôn chỉ là kẻ bám đuổi Explorer thôi, nhưng do thánh Toy ở VN quá mạnh nên showroom nhập ngoài toàn nhập Highlander.
Em thì em không đủ xu, đủ là em quất Explorer ngay. Tuy nhiên theo em dự kiến vẫn sẽ thua con Land Cruiser Prado cùng tầm giá thôi mặc dù nó kém hơn mọi mặt, đơn giản vì nó là Toyota
Đấy em đã nói rồi mà, kiểu gì nếu có tiền sẽ quất luôn Prado ko phai nghĩ. Explorer phải bước qua xác PradoCó tiền em quất ngay Prado không phải suy nghĩ
Hồi xưa em cũng nghĩ Ford khó mà vượt qua Toy ở một phân khúc nào đó.Ni no Kuni
các bác cứ so sánh 2 hệ thống dẫn động của Explorer và Everest làm gì. Hai thằng nó làm ra để đáp ứng 2 việc khác nhau.
Everest là khung gầm bán tải, đúng là SUV để trèo đèo lội suôi, tiếng anh gọi là Body on frame nghĩa là có xát xi và dựng khung lên
Explorer trước là SUV, từ năm 2011 đã chuyển sang dùng khung gầm liền tiếng anh là Unibody,nói đúng ra nó là CUV.
Tuy đều là 2 cầu nhưng Explorer phù hợp với 90% nhu cầu của người mua vì gần như không ai mua xe này đi trèo đèo lội suối cả. Có thể off-road vô tư(như tây bắc của Việt Nam, hay đường bùn đất ngày mưa thì Explorer đi vô tư), nhưng đi kiểu rừng rậm châu Phi hay sa mạc thì phải kiểu SUV như Everest hoặc bán tải Ranger.
Đi on-road (gần như là nhu cầu của 100% người dùng mua xe) thì Explorer quá ngon luôn. Nó đứng đầu phân khúc Mid-sive SUV/CUV(gầm cao cỡ trung) này ở Mỹ hình như hơn 20 năm rồi. Toyota Highlander nhập ngoài về ở VN giá nhẹ nhàng cũng 2,5 đến trên 3 tỉ luôn chỉ là kẻ bám đuổi Explorer thôi, nhưng do thánh Toy ở VN quá mạnh nên showroom nhập ngoài toàn nhập Highlander.
Em thì em không đủ xu, đủ là em quất Explorer ngay. Tuy nhiên theo em dự kiến vẫn sẽ thua con Land Cruiser Prado cùng tầm giá thôi mặc dù nó kém hơn mọi mặt, đơn giản vì nó là Toyota
Đấy em đã nói rồi mà, kiểu gì nếu có tiền sẽ quất luôn Prado ko phai nghĩ. Explorer phải bước qua xác Prado
Nhất định em phải mang thước đo lần nữa khi em nó xuất hiện tại triển lãm. Cụ nào đi cùng em hôm 05/10 (ngày dành riêng cho báo chí) không?Theo cái này thì đúng rồi, khoảng cách kia không thể là 73cm như các bạn topcare đo được, em nghỉ phải 80 là ít
muốn mời bác 1 ly nhưng chưa đủ vòng 20 người
nên không so sánh đc, nhưng cả bài phải có 1 điểm gì đó của hi lúc hơn rận gẻr chớ? 
Cần gì, thước dây đo thủ công cũng dc.
Em đang rất mong chờ cho tới ngày xem Explorer vật nhau với Prado xem tình hình ra sao
Có mà cụ. Hilux nhẹ hơn, gầm cao hơn, chiều dài cơ sở ngắn hơn nên đi vào đường xấu hay bùn lầy cảm giác nhẹ nhàng hơn. Đoạn cuối của phần tính năng đó mà. Hàng ghế sau của em ấy cũng thoáng hơn và có cả cửa gió riêng... Cụ đọc lướt quá rồiCó sự thiên vị hoặc yêu quá mà ưu ái cho Ran trong bài đánh giá, căn bản em chưa được thử Hy lúc
