Cụ móc câu cụ Vasco rồi. Cụ chủ đúng phẩm chất châm diêm vào đống rơm nhỉ. Đọc cả bài là loại kể lể sự vụ, giả sử đúng thông tin, mà cho được cái tóm tắt như cụ thì đúng là tài quá. Năm nay hoãn Tokyo nên khán giả hâm mộ cụ châm đóm lắm.
Vâng, mà nói cho cùng thì nếu bác cứ bán xe tải, có khi mạnh hơn cả VinFast bây giờ, xe con làm thì...thôi, chả buồn nói. Chết, là nhẽ đương nhiên!
Hệ hệ! Như Cẩm Ly 3.5 hay Land máy 4 chấm thì chắc cũng không thể nói xe nhật tiết kiệm nhỉĐiểm chung của các xe gốc Mỹ đều là đầm chắc (do khung gầm, thân vỏ dày) - lúc đi thì sướng nhưng lúc đổ xăng với bảo dưỡng thì lại không sướng, dân mình vẫn cứ tiêu chuẩn kép là thế đó cụ
Lại đổ lỗi. Thời ấy ông Huyên được đội đỏ ưu ái còn hơn anh Dương Trường Hải.
Không tính theo vàng hay theo giá trị đồng tiền, mà tính theo năng lực mua xe. Người có khả năng mua xe 300 hồi đó ngang với người có khả năng mua xe tiền tỷ bây giờ. Thời đó người dám đem tiền ra mua @ để cưỡi thì bây giờ người ta sẽ mua con buổi sáng hay i10.Qui đổi ngang giá vàng thì ngang 400tr bây giờ. Tỷ nào hả cụ?
400 triệu mua con vinaxuki 58% thân vỏ hàn tay ấy có họa điên để lão ý ăn 100 triệu 1 con xe
Bao nhiêu ông mua xe tải xuki khóc rưng rức với bác ý.
Cụ lấy cái năng lực mơ hồ ý ra để so thì em chịu, khỏi bàn nữa. Đánh giá so sánh phải có tiêu chí cụ thể. Hàm lượng giá trị hão của con xuki kia giờ qui đổi chỉ 400 tr là còn may mắn, nên đến hẹn lại thấy ông già kia lên khóc lóc
Ở Nagoya có trung tâm đào tạo của Toyota thì phải. Nhóm kỹ sư đầu tiên của Toyota ở Vĩnh Phúc sang đấy học. Nghe bẩu đợt ý có 8 đứa đi học.
Nếu lấy thước đo là tiền, thì ngày xưa mua con dream thái = mảnh đất, bán mảnh đất ấy mua đc con maybach. Đại loại thế
Ông í cắm đất vay mà. Mấy ngân hàng phát mại mấy lần có được đâu.
Chả liên quan đến những gì cụ đang nói. Chỉ là cụ thớt nhận định "thời xe giá rẻ đã qua, các hãng chỉ muốn làm xe tiền tỷ". Nhưng thực tế người mua xe tiền tỷ lúc này tương đương với người mua xe 300 thời đó. Thế thôi. Đó là 1 phân khúc (về năng lực tài chính)Cụ lấy cái năng lực mơ hồ ý ra để so thì em chịu, khỏi bàn nữa. Đánh giá so sánh phải có tiêu chí cụ thể. Hàm lượng giá trị hão của con xuki kia giờ qui đổi chỉ 400 tr là còn may mắn, nên đến hẹn lại thấy ông già kia lên khóc lóc
Còn so năng lực mua xe như cụ nói thì hóa ra mỗi con xe tải lởm lão ý chén 300 tr. Thảo nào ăn mày dĩ vãng quá cơ
Camry bản 3.5 thì khoảng 2007 có ở Việt Nam dạng lắp ráp (bản 3.5Q - hồi đó có 2.4G, 3.0V, 3.5 Q) nhưng rõ ràng là dân mình không thích (và đường xá cũng không phù hợp để dùng) chấm to nên 3.5 và 3.0 cũng dần biến mất.Hệ hệ! Như Cẩm Ly 3.5 hay Land máy 4 chấm thì chắc cũng không thể nói xe nhật tiết kiệm nhỉ
Ơ kìa, sao bác lại lấy thị trường raCamry bản 3.5 thì khoảng 2007 có ở Việt Nam dạng lắp ráp (bản 3.5Q - hồi đó có 2.4G, 3.0V, 3.5 Q) nhưng rõ ràng là dân mình không thích (và đường xá cũng không phù hợp để dùng) chấm to nên 3.5 và 3.0 cũng dần biến mất.
Land 4 chấm thì chỉ có bản nhập từ Mỹ (và do đó mang chất Mỹ nhiều hơn chất Nhật), chứ loại Land mà anh em Đông Lào thích và hay đi chỉ có L.C Prado 2.7 yếu sinh lý dùng chung với Fortuner thôi
Nói chung cuối cùng nó vẫn là xu thế, nước Mỹ có giai đoạn người ta cần con xe tiết kiệm nên xe Nhật giành thị phần lớn ở Mỹ mà. Xu thế bây h ở mình là người mua xe trẻ hoá nhiều, nên thay đổi khác lắm. Xe phải đẹp, option không được nghèo nàn... 
Em đi hơn nửa các nhà máy ô tô ở Việt nam rồi, em ko hiểu nhà máy của Bác Huyên có cái gì mà vay đc tận 2800 tỷ? Vì em chưa vào,
Đọc đến đoạn này đíu hiểu con trai ông ngây thơ hay là ông ngây thơ? Vay vốn cả ngàn tỷ mà đòi qua mặt ngân hàng???
Đẹo, e thấy nó thic bọn cave Việt là sính hàng ngoại mà cụNhư trên cụ ạ.
Sếp cũ em người Hàn, vì cả gan mua 1 con xiêu xe nước ngoài, mà bị ghét đối xử đấy cụ, nhưng hắn cũng thuộc dạng đếch sợ
