[Funland] Airbus A350 - Boeing 787: Phi cơ nào hợp bay thẳng đi Mỹ

[hrvs]

Xách quá thì sẽ phải nộp tiền đúng ko cụ ?

Đúng rồi, nhưng không muốn nộp tiền.
Ngoài ra dù có nộp tiền thì vẫn phải đảm bảo quy định kích cỡ, trọng lượng, số lượng kiện hàng xách tay onboard.
Trốn được lên máy bay, nhiều ông người ngắn như cái kẹo mút dở dẫm cả giày lên ghế hành khách để nhồi nhét vali to quá khổ làm hỏng cả khoang đựng hàng. Tiếp viên và hành khách nước ngoài họ nhìn 1 cách khinh bỉ, nhưng chúng tưởng thế là hay, đắc thắng lắm

 

[xuanphuongccs]

Dân VN hay lạm dụng hàng xách tay, lần e lên mb ở Sheremetyvo, 300 thì đến 299 hành khách VN mỗi đứa 3-4 cái vali hoặc túi xách khủng đầy đồ chen lấn xô đẩy hơn cái chợ vỡ tìm cách luồn lách để qua mặt nhân viên soát vé và hành lý xách tay onboard (quy định được dưới 10kg gì đó).

Dân Việt giờ bay hàng không Nga vì được mang nhiều hàng, có lúc khuyến mại tới 3 kiện <20kg/kiện.

 

[hrvs]

Dân Việt giờ bay hàng không Nga vì được mang nhiều hàng, có lúc khuyến mại tới 3 kiện <20kg/kiện.

E đang nói quy định, tiêu chuẩn hàng xách tay lên máy bay nhé.

 

[QAZ]

Xách quá thì sẽ phải nộp tiền đúng ko cụ ?

VJ họ còn đứng luôn ở cửa máy bay cân lại hành lý, thừa nửa cân cũng phạt luôn.

Tôi đã từng bị yêu cầu nộp 65 ơ-rô cho 1kg hành lý quá cước (Emirates). Tôi cũng đã từng vài lần bị phạt quá cước ở sân bay transit, mặc dù lúc lên máy bay đã được nhân viên mặt đất cho qua bình thường (Nam Phi, Thái). Lý do là họ chỉ ok cho mình chặng đầu, còn các chặng sau kệ mài !

Nhiều người khi xuống máy bay nhận hành lý rồi sắp ra đến ngoài còn bị yêu cầu cân lại toàn bộ hành lý.

 

[superrlinh]

Là chặng DME em nêu đó cụ hehe. Moscow có 2 sân là DME và SVO. Đông Âu em nghĩ nên thêm 1 chặng mới là đi Praha, các cụ HVN tính đi Séc lâu rồi mà chưa triển ấy chứ.

Giờ là bay SVO hết rồi cụ . Không dịch thì ngày nào cũng có chuyến của VNA hoặc SU, có khi 2 hãng bay cùng giờ xem thằng nào đến trước .

 

[hrvs]

VJ họ còn đứng luôn ở cửa máy bay cân lại hành lý, thừa nửa cân cũng phạt luôn.

Tôi đã từng bị yêu cầu nộp 65 ơ-rô cho 1kg hành lý quá cước (Emirates). Tôi cũng đã từng vài lần bị phạt quá cước ở sân bay transit, mặc dù lúc lên máy bay đã được nhân viên mặt đất cho qua bình thường (Nam Phi, Thái). Lý do là họ chỉ ok cho mình chặng đầu, còn các chặng sau kệ mài !

Nhiều người khi xuống máy bay nhận hành lý rồi sắp ra đến ngoài còn bị yêu cầu cân lại toàn bộ hành lý.

1 số hãng hk giá rẻ châu Âu quy định chỉ miễn phí cho thẻ check-in online, ông nào quên, ra checkin trực tiếp mời nộp 50-60 euro!

 

[VW Golf]

VJ họ còn đứng luôn ở cửa máy bay cân lại hành lý, thừa nửa cân cũng phạt luôn.

Tôi đã từng bị yêu cầu nộp 65 ơ-rô cho 1kg hành lý quá cước (Emirates). Tôi cũng đã từng vài lần bị phạt quá cước ở sân bay transit, mặc dù lúc lên máy bay đã được nhân viên mặt đất cho qua bình thường (Nam Phi, Thái). Lý do là họ chỉ ok cho mình chặng đầu, còn các chặng sau kệ mài !

Nhiều người khi xuống máy bay nhận hành lý rồi sắp ra đến ngoài còn bị yêu cầu cân lại toàn bộ hành lý.

Tôi đi từ Thái về, có mua thêm 2 luggages x 20kgs each, hình như thế.
Tôi không có cân, báo hại ra đến sân bay mới cân lại, rồi phải hỳ hục san tải giữa 2 cái valy.
Vì 1 cái vượt 20kgs, cái kia dưới mức đó.
Nó khá chuối, nhưng là quy định và mình phải chấp nhận, vì cái đó giảm bớt tải cho đội Bốc vác ở sân bay.

 

[hrvs]

Tôi đi từ Thái về, có mua thêm 2 luggages x 20kgs each, hình như thế.
Tôi không có cân, báo hại ra đến sân bay mới cân lại, rồi phải hỳ hục san tải giữa 2 cái valy.
Vì 1 cái vượt 20kgs, cái kia dưới mức đó.
Nó khá chuối, nhưng là quy định và mình phải chấp nhận, vì cái đó giảm bớt tải cho đội Bốc vác ở sân bay.

Nội Bài cũng thế (VNA, Jetstar), vali xách tay quá size quy định vài cm (không quá kg) nv check hành lý ko cho qua.
Giờ đi đâu dự định mang nhiều đồ thì nên mang theo cái cân xách tay điện tử nhỏ gọn, cân sẵn ở nhà khi xếp đồ ra sb khỏi mất công san lại đồ.
Nên quen làm theo quy định, tránh ra đó chửi bới nv "khó tính, không thông cảm". Nhiều ông ở VN làm sai quy định hay hoạnh họe chửi bới nv, qua Mỹ gặp trường hợp tương tự im như cún!

 

[pisces_hn]

Từ nhà em ra Nội bài đi xe buýt còn phải 2 chuyến hết 15 nghìn, rẻ. Cho nên đi Mỹ cũng thế nếu transit mà rẻ thì cũng ok thôi.

 

[toimuondie]

Đúng rồi, nhưng không muốn nộp tiền.
Ngoài ra dù có nộp tiền thì vẫn phải đảm bảo quy định kích cỡ, trọng lượng, số lượng kiện hàng xách tay onboard.
Trốn được lên máy bay, nhiều ông người ngắn như cái kẹo mút dở dẫm cả giày lên ghế hành khách để nhồi nhét vali to quá khổ làm hỏng cả khoang đựng hàng. Tiếp viên và hành khách nước ngoài họ nhìn 1 cách khinh bỉ, nhưng chúng tưởng thế là hay, đắc thắng lắm

Hý hửng chửi mấy đứa tây ngu, tao đi quá cân mà không biết.

 

[VW Golf]

Nội Bài cũng thế (VNA, Jetstar), vali xách tay quá size quy định vài cm (không quá kg) nv check hành lý ko cho qua.
Giờ đi đâu dự định mang nhiều đồ thì nên mang theo cái cân xách tay điện tử nhỏ gọn, cân sẵn ở nhà khi xếp đồ ra sb khỏi mất công san lại đồ.
Nên quen làm theo quy định, tránh ra đó chửi bới nv "khó tính, không thông cảm". Nhiều ông ở VN làm sai quy định hay hoạnh họe chửi bới nv, qua Mỹ gặp trường hợp tương tự im như cún!

Lúc đi tôi có cân, mọi thứ chuẩn chi.
Lúc về cố gắng xếp lại y choang, có thể lệch đâu đó, nên nó vênh vài kgs.
Bác chuẩn, nên có cái cân be bé.

Còn tôi chứng kiến nhiều lần ở Sân bay, cả ở bển, đội nhân viên cân lại ngay ở cửa boarding gate.
Nhiều bác đeo cái balo sau lưng, nặng chắc cỡ 1 tạ, bác đó không thể thẳng lưng mà đi được.
Lý do đơn giản thôi: Cân đo xong, có tem hẳn hoi, ra ngoài bắt đầu nhồi đủ thứ vô trỏng.
Dân ta đúng là thông minh.

 

[hrvs]

Hý hửng chửi mấy đứa tây ngu, tao đi quá cân mà không biết.

Xếp hàng, tới chỗ check hộ chiếu nhập cảnh (Nội Bài) vắng tanh, "hàng" có 1 người (là em) đứng đợi chỗ vạch vàng, vài phút sau 1 ông thứ 2 chạy nhào tới đặt đồ xếp gạch, đứng trước mặt e luôn

 

[VW Golf]

Xếp hàng, tới chỗ check hộ chiếu nhập cảnh (Nội Bài) vắng tanh, "hàng" có 1 người (là em) đứng đợi chỗ vạch vàng, vài phút sau 1 ông thứ 2 chạy tới đặt đồ xếp gạch, đứng trước mặt e luôn

Chắc lại ọp pơ nhà ta rồi.

 

[Rone95]

Con nào mang nhiều tải hơn, range xa hơn thì mua

 

[A98]

Hãng làm máy bay riêng và hãng làm ghế riêng mà cụ.
Hãng hàng không sắp xếp ghế trên cabin theo phương án kinh doanh của họ.
Nên cụ ngồi thấy rộng hay chật ra do hãng hàng không họ quyết, có liên quan đến máy bay đâu.

Có chứ cụ.
Airbus thiết kế máy bay với độ rộng rất sát, ví dụ A330 xếp được đúng 8 ghế hàng ngang, không xếp được 9 ghế, A350 xếp được 9 ghế hàng ngang, không xếp được 10 ghế. Nên gần như tất cả các hãng đều xếp đúng như thiết kế ban đầu của Airbus: A330 là 2-4-2, A350 là 3-3-3.
Còn Boeing thiết kế máy bay với độ rộng lơ lửng, ví dụ 787 rộng 8,5, xếp 8 hay 9 đều được, 777 rộng 9,5 xếp 9 hay 10 đều được. Vì thế gần như toàn bộ 787 đều là 9 ghế hàng ngang, chật hơn cả A330 và A350, và phần lớn 777 đều xếp 10 ghế hàng ngang, chật hơn A350 nhiều.

 

[bau67]

A350 - B787 mỗi thứ nhà Cháu có 1 cái !

 

[hrvs]

Từ nhà em ra Nội bài đi xe buýt còn phải 2 chuyến hết 15 nghìn, rẻ. Cho nên đi Mỹ cũng thế nếu transit mà rẻ thì cũng ok thôi.

GV còn có bus đi Nội Bài 9000đ
Đi Mỹ rẻ nhất có China Southern qua Quảng Châu.

 

[pisces_hn]

GV còn có bus đi Nội Bài 9000đ
Đi Mỹ rẻ nhất có China Southern qua Quảng Châu.

Vâng, như em cả đời bay có mấy lần chứ mấy, lâu thêm vài tiếng có sao đâu.

 

[Hà Tam]

Có chứ cụ.
Airbus thiết kế máy bay với độ rộng rất sát, ví dụ A330 xếp được đúng 8 ghế hàng ngang, không xếp được 9 ghế, A350 xếp được 9 ghế hàng ngang, không xếp được 10 ghế. Nên gần như tất cả các hãng đều xếp đúng như thiết kế ban đầu của Airbus: A330 là 2-4-2, A350 là 3-3-3.
Còn Boeing thiết kế máy bay với độ rộng lơ lửng, ví dụ 787 rộng 8,5, xếp 8 hay 9 đều được, 777 rộng 9,5 xếp 9 hay 10 đều được. Vì thế gần như toàn bộ 787 đều là 9 ghế hàng ngang, chật hơn cả A330 và A350, và phần lớn 777 đều xếp 10 ghế hàng ngang, chật hơn A350 nhiều.

Cụ vào trang SeatGuru, có hầu hết bố trí ghế trên từng loại tàu bay của nhiều hãng tên tuổi đang hoạt động. Họ cho biết size (độ rộng và chiều cao) của loại ghế lắp theo từng hạng ngồi, thí dụ hãng American Airline, tàu B777-200, hạng Business có ghế rộng 21inch, cao 60 inch; hạng thường main cabin ghế rộng 17inch, cao 31-32 inch. Hãng bay đối thủ là United, cùng loại tàu 777, hạng Business, ghế lại có kích thước khác: 22inch và 78 inch, loại Economy cũng khác 18 inch và 31 inch.

 

[Phạm Quang Hiển]

Các cụ phân tích kỹ vụ A380 nhé, em ko biết vụ này. Thế còn Boing 747 sao ko thấy nhắc đến ?