Đứng dưới phần đuôi mb rung lắc ghê nhất.
Bay ATR ngồi cuối là êm nhất đấy cụ ạ hehe. Turbin jet thì ngồi đầu êm chứ Propeller thì là càng cuối càng êm nhé.Đứng dưới phần đuôi mb rung lắc ghê nhất.
Những chặng ngắn mà đi mấy cái máy bay bé tí như xe đò mới ghê, cảm giác cái máy bay tròng trành mỏng manh như con diều giật giật trước gió. Hồi bên Pháp e đi cái mb như thế, phi công đứng chân cầu thang kiêm soát vé luôn
ATR là loại có cái cánh quạt quay tít mù bên cánh? nhìn rất ghê.
Đúng kiểu cánh diều giật giật. Ngồi mấy cái mb này e toàn nín thở từ lúc cất cánh tới lúc hạ cánh, mở Chú Đại Bi ra nghe cho đỡ sợ. May nó chỉ bay chặng ngắn 1-,5 tiếng.Khi bay nhìn ra cánh máy bay em thấy nó cứ phần phật lên xuống, hôm phần phật nhẹ hôm mạnh, liệu cứ phần phật thế có ngày gãy mối nối chỗ cánh với thân không nhỉ, hôm nào ngồi gần cửa sổ nhìn ra lại thấy ghê răng
Thời đó thì đi IL86 là nhất rồi, lại chưa dc đi Boeing, Airbus bao giờ nên cảm giác thích thú sẽ nhiều hơn là sợ
Làm vậy để che giấu nỗi sợ pk cụBây giờ, kể cả đi B777 - 300ER mà vào vùng nhiễu động thì khoảng 2 tiếng đồng hồ rung bần bật, uỳnh uỵch suốt Cụ à !.
Nhà Cháu là cứ làm vài cuốn ebook là hết chuyến !
Có những chặng nó fix sẵn cho loại mb đấy rồi.
Nhưng đã đi nó rồi thì chẳng muốn đi tầu khác. Em bay Korean Air con A380 hai tầng có quầy bar, nghế nằm rộng như cái giường gấp không con nào đấu được.Chả ai làm chuyện đấy với A380 cụ ạ! Các hãng đang đẩy đi không được, ôm về nằm sân suốt ngày vì kỹ thuật
A380 xưa là Airbus dự đoán sai về đường bay thương mại kiểu cổ điển trục - nan!
Đấy là cụ đi hạng First thoai, hạng Y thì vẫn như mấy tàu kia thôi mà. Vấn đề là nó không kinh tế và hiệu quả. Chứ không thế Airbus đã không phải huỷ siêu dự án hàng chục tỷ € của mình như thế, và các hãng đã lỡ mua cũng không phải đẩy đi giá tình thương mến thương như vậy.
Đi hạng thường thì vẫn có cảm giác đầm hơn hẳn cụ nhé.
Tải trọng lớn thì đầm là đúng rồi cụ. Tàu biển hay xe oto cũng thế cả mà.
Do quán tính, không phải do lực hấp dẫn.
Sơ sơ e thấy có mấy đại ca to to đẩy dàn 380 đi rồi: Lufthansa, Airfrance, Thai airway. Ông Thái đẩy đi thì còn dễ tin vì kte nhỏ hơn 2 ông kia (1 của Đức, 1 của Pháp nhợn). Kte khủng và gần như là trung tâm chung chuyển của thế giới như Đức, Pháp mà cũng đẩy đi thì đúng là vận hành con 380 này quá tốn kém.
Malaysia vẫn còn 2 con đỗ ở sân bay đấy cụ.
Hồi đấy bay từ Hà Nội sang Matxcova bằng IL86 thì sẽ phải dừng ở Mumbai, Kolkata (Ấn Độ), Karachi (Pakistan), Tashken rồi mới đến Mát.Thời đó thì đi IL86 là nhất rồi, lại chưa dc đi Boeing, Airbus bao giờ nên cảm giác thích thú sẽ nhiều hơn là sợ
Có 14 hãng dùng 380 nhưng 4 hãng đã loại chiếc này ra khỏi đội bay r cụ. Trog tương lai gần e nghĩ sẽ thêm vãi hãng còn lại k tiêp tục dùng nữa vì k hiệu quả như tàu 2 động cơ.
Hồi e đi A380 của Emirates, trải nghiệm tuyệt vời nhất trong các loại mb e từng đi.
Gần đây e bay Aeroflot toàn bị trục trặc, HN- Moscow 1 lầnphải dừng khẩn cấp 6-7 tiếng đồng hồ ko được ra khỏi mb ở Kazakhstan, 1 lần thì bị delay 7-8 tiếng ở Nội Bài, làm hành khách khốn khổ vì bị hủy dây chuyền các chặng nối tiếp.
