[Funland] Airbus A350 - Boeing 787: Phi cơ nào hợp bay thẳng đi Mỹ

[IQ Man]

Một bài viết khá hay về 2 dòng máy bay đi Mỹ cũng nhưng phân tích, tính toán khá sát thực tế. Trong bối cảnh, 1 số hãng trong nước rục rịch cho chặng bay đi Mỹ nói chung và chặng SGN - LAX nói riêng. 1 số thông số về sự thoải mái của khách, tính toán tải, khả năng vận hàng của 2 dòng tàu bay đều được tính đến. Bài này hơi mang tính kĩ thuật...

Airbus A350 - Boeing 787: Phi cơ nào hợp bay thẳng đi Mỹ - VnExpress Kinh doanh

Airbus A350 và Boeing 787, hai phi cơ vốn được ví như "máy bay quốc dân", đang dự kiến được thử sức trên chặng bay thẳng Việt - Mỹ.

vnexpress.net

Nói chung là hành khách thì em chỉ quan tâm thằng nào chỗ ngồi để chân rộng rãi hơn thôi.
Theo kinh nghiệm thì Boing có vẻ rộng hơn thì cứ thế mà chiến.

 

[Dispatcher]

Giờ là bay SVO hết rồi cụ . Không dịch thì ngày nào cũng có chuyến của VNA hoặc SU, có khi 2 hãng bay cùng giờ xem thằng nào đến trước .

HVN vẫn bay DME cụ ạ, chưa chuyển hub ở Moscow đâu.

 

[Đốc tờ Phương]

HVN vẫn bay DME cụ ạ, chưa chuyển hub ở Moscow đâu.

Em tưởng chuyển sang Semeretyevo từ 2019 rồi.

 

[Dispatcher]

Em tưởng chuyển sang Semeretyevo từ 2019 rồi.

Em trực vẫn thấy có cả DME, hoặc cũng có thể em chưa cập nhật thêm thông tin. Vì bay Nga giờ chỉ bay đầu HAN, Sài Gòn không bay Nga nữa nên có thể em out of date vụ này.

 

[Đốc tờ Phương]

Em trực vẫn thấy có cả DME, hoặc cũng có thể em chưa cập nhật thêm thông tin. Vì bay Nga giờ chỉ bay đầu HAN, Sài Gòn không bay Nga nữa nên có thể em out of date vụ này.

Chuyển rồi cụ ạ.

 

[toimuondie]

Anh Còi định lắp máy bay hay sao mà lại đi mua động cơ hả các cụ?

Bamboo Airways sắp ký thỏa thuận gần 2 tỷ USD với General Electric

Hãng hàng không Bamboo Airways cho biết đang đặt mục tiêu hoàn thiện thủ tục xin cấp phép để bay thẳng thương mại đến Mỹ vào đầu năm sau.

vietnambiz.vn

Hôm nay 21 rồi, thứ 5 này là anh ấy bay thẳng sang Mỹ:

Ông Trịnh Văn Quyết: Bamboo Airways được cấp phép bay đến Mỹ, chuyến đầu vào ngày 23/9

Bamboo Airways vừa được nhà chức trách Mỹ cấp phép thực hiện loạt chuyến bay thẳng Việt - Mỹ sau thời gian dài chuẩn bị.

vietnambiz.vn

 

[Dispatcher]

Anh Còi định lắp máy bay hay sao mà lại đi mua động cơ hả các cụ?

Bamboo Airways sắp ký thỏa thuận gần 2 tỷ USD với General Electric

Hãng hàng không Bamboo Airways cho biết đang đặt mục tiêu hoàn thiện thủ tục xin cấp phép để bay thẳng thương mại đến Mỹ vào đầu năm sau.

vietnambiz.vn

Hôm nay 21 rồi, thứ 5 này là anh ấy bay thẳng sang Mỹ:

Ông Trịnh Văn Quyết: Bamboo Airways được cấp phép bay đến Mỹ, chuyến đầu vào ngày 23/9

Bamboo Airways vừa được nhà chức trách Mỹ cấp phép thực hiện loạt chuyến bay thẳng Việt - Mỹ sau thời gian dài chuẩn bị.

vietnambiz.vn

Động cơ là mảng trong spare parts dùng để thay thế khi cần đó cụ. Nước đi khá hay đấy.

 

[VW Golf]

Anh Còi định lắp máy bay hay sao mà lại đi mua động cơ hả các cụ?

Bamboo Airways sắp ký thỏa thuận gần 2 tỷ USD với General Electric

Hãng hàng không Bamboo Airways cho biết đang đặt mục tiêu hoàn thiện thủ tục xin cấp phép để bay thẳng thương mại đến Mỹ vào đầu năm sau.

vietnambiz.vn

Hôm nay 21 rồi, thứ 5 này là anh ấy bay thẳng sang Mỹ:

Ông Trịnh Văn Quyết: Bamboo Airways được cấp phép bay đến Mỹ, chuyến đầu vào ngày 23/9

Bamboo Airways vừa được nhà chức trách Mỹ cấp phép thực hiện loạt chuyến bay thẳng Việt - Mỹ sau thời gian dài chuẩn bị.

vietnambiz.vn

Hoan hô đồng chí Quyết còi.
Ảnh xứng đáng là 1 doanh nhân nhớn, coi trọng chữ tín còn hơn tính mạng, luôn giữ lời đã hứa.

 

[Gừng]

Sơ sơ e thấy có mấy đại ca to to đẩy dàn 380 đi rồi: Lufthansa, Airfrance, Thai airway. Ông Thái đẩy đi thì còn dễ tin vì kte nhỏ hơn 2 ông kia (1 của Đức, 1 của Pháp nhợn). Kte khủng và gần như là trung tâm chung chuyển của thế giới như Đức, Pháp mà cũng đẩy đi thì đúng là vận hành con 380 này quá tốn kém.

cho e hỏi

ai sẽ ôm những con A380 nay ạ?

 

[VW Golf]

Động cơ là mảng trong spare parts dùng để thay thế khi cần đó cụ. Nước đi khá hay đấy.

Cái đó bán lại cũng được mà bác.
Đúng là những ông lớn kiểu Ryan Air hay EasyJet, đều phải làm vụ này.
Cái tôi ngạc nhiên là anh Còi mua lung tung, cả Boeing + Airbus + ...
Chị Thảo "ngoan hơn".

 

[Dispatcher]

Cái đó bán lại cũng được mà bác.
Đúng là những ông lớn kiểu Ryan Air hay EasyJet, đều phải làm vụ này.
Cái tôi ngạc nhiên là anh Còi mua lung tung, cả Boeing + Airbus + ...
Chị Thảo "ngoan hơn".

Kiểu quan hệ đi 2 dây ấy mà. Nhưng nuôi nhiều loại thì lại tốn kém, cái gì cũng phải chia ra như kỹ thuật, đội bay, loading...

 

[HI_CLASS]

cho e hỏi

ai sẽ ôm những con A380 nay ạ?

Đa số các hãng toàn đi thuê lại từ các cty cho thuê nên bây h chắc mấy ông cty kia lại ôm thôi. Hồi a Thăng làm thượng thư bộ Thông, định chơi dàn 380 này cho VNA mới kinh chứ, may mà k múc ko thì vỡ mồm.

 

[HI_CLASS]

Cái đó bán lại cũng được mà bác.
Đúng là những ông lớn kiểu Ryan Air hay EasyJet, đều phải làm vụ này.
Cái tôi ngạc nhiên là anh Còi mua lung tung, cả Boeing + Airbus + ...
Chị Thảo "ngoan hơn".

Chị Thảo thì cũng đã đặt 200 con 737 Max nhưng do phốt của dòng này nên tạm thời chưa nhận thôi.
Các hãng lớn hay nhỏ đa số đều bốc cả 2 loại Boeing và Airbus.

 

[Dispatcher]

Chị Thảo thì cũng đã đặt 200 con 737 Max nhưng do phốt của dòng này nên tạm thời chưa nhận thôi.
Các hãng lớn hay nhỏ đa số đều bốc cả 2 loại Boeing và Airbus.

Tiêu chí của đại đa số hãng bay giá rẻ đó là đội bay đồng nhất, 1 loại. Thứ nhất về mặt kĩ thuật thì chỉ phải nuôi 1 đội thợ, phụ tùng cũng dễ vặt qua vặt lại. Tổ bay cũng vậy. Air Asia trc khi có Air Asia X cũng chỉ 1 loại, Cebu, Scoot, Nok, PG cũng vậy luôn.

 

[Hà Tam]

Các cụ phân tích kỹ vụ A380 nhé, em ko biết vụ này. Thế còn Boing 747 sao ko thấy nhắc đến ?

Năm 2016 tôi bay hãng Nhật đến Mỹ và chiều ngược lại hãng Mỹ bay từ Mỹ về Nhật, cả 2 chiều đều còn dùng B747, đến năm 2017 không thấy bay B747 nữa, có lẽ quá hạn số giờ bay hoặc B747 bay đường dài không kinh tế, do B747 có 4 động cơ không lại với các tàu B777, B787 dùng 2 động cơ. B747 giờ còn có các hãng vận tải chyển phát nhanh dùng thôi.

 

[Dispatcher]

Năm 2016 tôi bay hãng Nhật đến Mỹ và chiều ngược lại hãng Mỹ bay từ Mỹ về Nhật, cả 2 chiều đều còn dùng B747, đến năm 2017 không thấy bay B747 nữa, có lẽ quá hạn số giờ bay hoặc B747 bay đường dài không kinh tế, do B747 có 4 động cơ không lại với các tàu B777, B787 dùng 2 động cơ. B747 giờ còn có các hãng vận tải chyển phát nhanh dùng thôi.

Hiện tại thì các hãng chuyên Cargo hoặc Combi em thấy cũng đã dừng B747 rồi. Đưa B777 cũ vào làm chở Cargo. Từ đầu SGN, các hãng Fedex, UPS, DHL hay Korean Air Cargo, China Airlines Cargo là 1 số hãng trc đây còn thấy có B747 Cargo đi/đến SGN. Giờ cũng không thấy nữa.

 

[Dispatcher]

Hôm nay HVN lại lên bài này...

Vietnam Airlines sắp nhận giấy phép bay thẳng đến Mỹ sau gần 20 năm chuẩn bị

(VNF) - Ngày 21/9, Vietnam Airlines cho biết công ty này vừa hoàn thành toàn bộ tài liệu và công tác chuẩn bị để Cục An ninh Vận tải Mỹ (TSA) xem xét phê chuẩn, trên cơ sở đó Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) sẽ cấp phép cho hãng khai thác các chuyến bay thẳng thường lệ giữa Việt Nam và Mỹ.

vietnamfinance.vn

 

[Gừng]

Đa số các hãng toàn đi thuê lại từ các cty cho thuê nên bây h chắc mấy ông cty kia lại ôm thôi. Hồi a Thăng làm thượng thư bộ Thông, định chơi dàn 380 này cho VNA mới kinh chứ, may mà k múc ko thì vỡ mồm.

vậy nếu mấy hãng mà ko thuê nữa thì mấy cty cho thuê A380 cắn lưỡi cụ nhỉ

 

[Dispatcher]

vậy nếu mấy hãng mà ko thuê nữa thì mấy cty cho thuê A380 cắn lưỡi cụ nhỉ

Đó là rủi ro trong kinh doanh mà cụ, ngành nghề nào cũng có thôi.

 

[A98]

Nói chung là hành khách thì em chỉ quan tâm thằng nào chỗ ngồi để chân rộng rãi hơn thôi.
Theo kinh nghiệm thì Boing có vẻ rộng hơn thì cứ thế mà chiến.

Phần lớn Airbus có ghế rộng hơn máy bay tương đương của Boeing cụ ạ.
A320 > 737
777 (9 ghế hàng ngang)>A330>A350>787>777 (10 ghế hàng ngang)