Kết quả tìm kiếm

Chắc chắn là không thực sự chính xác rồi, tương đối thôi. Còn mật độ xe cộ thì nước nào cũng thế, đều tập trung ở các thành phố thôi. Ở thời điểm hiện tại, Việt Nam có khoảng 2,7 triệu xe ô tô, tập trung ở HN khoảng 600.000 xe, ở HCM hơn 700.000 xe, cả 2 TP chiểm gần 50% lượng ô tô cả nước

Bác quên không tính tiền thuế. Trung bình mỗi xe nộp thuế khoảng 400 triệu đồng thì 2,5 triệu xe đã nộp thuế 1 triệu tỷ đồng. Số tiền này đủ đề làm 3 con đường cao tốc Bắc Nam

Đây: http://www.oica.net/category/vehicles-in-use/

Như thế thì đầu tư hơi lãng phí. Cái ô tô của bác để nằm im cũng mất rất nhiều tiền, khấu hao vô hình

Đây tính cả xe buýt, cả xe tải... Những xe ấy hầu như ngày nào cũng phải chạy. Ngoài ra, những người mua xe cá nhân không phải chỉ để đi ra ngoại ô, chắc cũng nhiều người trong số đó sử dụng hàng ngày

Đây là số liệu năm 2014, tính tất cả các loại ô tô. Việt Nam có 22 ô tô/1000 dân, được xếp hạng 124, hơn được 18 nước. Nước đứng đầu bảng là Puerto Rico có 892 ô tô/1000 dân, gần như mỗi người 1 chiếc. 22 xe/1000 dân đã tắc đường triền miên, vậy 892 xe/1000 dân thì đi kiểu gì?

Cái đó nó phụ thuộc trình độ văn hóa, văn minh bác ạ. Với trình độ văn hóa, văn minh thấp như VN thì chuyện ồn ào ầm ĩ cũng là chuyện bình thường thôi. Còn nói người TQ bị chịu tiếng oan là không đúng đâu. Từ xưa, dân Âu Mỹ chỉ biết đến China chứ có biết đến nước nào khác đâu. Cứ nhìn thấy dân...

Hàng ngày ở Việt Nam vẫn xảy ra hàng chục đến hàng trăm triệu vụ cướp mà chẳng ai quan tâm: Mỗi lần vượt đèn đỏ là một lần ăn cướp; mỗi lần chen ngang vào hàng là một lần ăn cướp; mỗi lần đứng lần đường xe ngược chiều là một lần ăn cướp; mỗi lần tạt đầu xe sau là một lần ăn cướp... Hàng trăm...

Các chú ấy làm đúng đấy, nhưng không triệt để. Đúng ra các chú ấy phải bắt hết các xe máy dựng trên vỉa hè, các quán cà phê lấn chiếm vỉa hè, các quán trà đá vỉa hè...

Nếu có chấn thương phần đầu hoặc côt sống thì không nên tự ý đưa đi cấp cứu, mà phải gọi 115 đến sơ cứu rồi mới cho lên xe, họ có chuyên môn.

Quan điểm của bác cảm tính quá, lúc thì xe cá nhân, lúc thì cả xe buýt, taxi, rồi cả buýt nhanh nữa. xe nào cũng gây tắc đường, chỉ có cái xe máy bác đi là không gây tắc đường. Mà bác chỉ nhìn 1 phía (từ phía người sử dụng xe cá nhân), nên nhìn từ nhiều phía, với quan điểm vì lợi ích của đông...

Nó là cái ngọn bác ạ, ta nên nghĩ đến cái gốc. Tại sao người ta phải đút lót công an? - Do họ phạm luật. Có thể phạm luật do vô tình, có thể phạm luật do bị bẫy, lần sau phải cẩn thận hơn; phạm luật do không hiểu luật thì phải học luật để không phạm luật nữa... - Do thủ tục nộp phạt quá nhiêu...

Tại sao ô tô cá nhân gây ùn tắc giao thông, còn ô tô không phải cá nhân (xe buýt, xe khách, taxi, xe thuộc sở hữu các công ty, xe biển xanh, xe biển đỏ...) thì không gây ùn tắc? Xe máy gây ô nhiễm môi trường, còn xe tải, xe khách, xe buýt, ô tô con... không gây ô nhiễm môi trường?

Cưỡi ô tô mà nghĩ là đang cưỡi trâu, đi vào phần đường xe máy mà nghĩ là đi trên bờ ruộng

Tôi thì cho rằng nên phát động phong trào "không phạm luật" chứ không nên phát động phong trào "không nộp tại chỗ". Còn muốn ý thức tốt lên thì chỉ cần phạt triệt để, cứ đánh vào túi tiền, dù là nộp kho bạc hay nộp tại chỗ đều phải sợ hết. Mỗi ngày vượt đèn đỏ 10 lần (trường hợp này không hiếm)...

Có thể tạm gọi là mua cũng được, nhưng bản chất nó không phải mua bán. Mà đã cấm đỗ xe thì kể cả xe của nhà cũng cấm đỗ luôn (nếu chỉ trả lệ phí bằng 1/2 chỗ đỗ thông thường chẳng hạn), đó chỉ là mua quyền tiếp cận đường giao thông thôi. Pháp luật hiện nay, về Luât GTĐB có bảo hộ lối ra vào (để...

Thì quan điểm của tôi cũng là thượng tôn pháp luật. Pháp luật là công cụ bảo vệ quyền lợi chính đáng của người dân, và quyền được tiếp cận với đường giao thông cũng cần phải được bảo vệ. Người có xe ô tô để trong nhà có quyền được kết nối với đường giao thông, người đi xe ngoài đường có quyền đỗ...

1. Trước tiên phải điều tra bài bản về nguyên nhân gây ùn tắc giao thông. Việc này không khó, cứ giao nhiệm vụ và kinh phí cho một cơ quan nào đó, chỉ vài tháng là xác định rõ ràng. 2. Theo tôi, nguyên nhân gây ùn tắc giao thông là do xung đột tại các nút giao thông, các đoạn đường không có nút...

Bác nên đọc cho kỹ trước khi phát biểu. Ý tôi là cần phải luật hóa (cho phép đỗ/cấm đỗ) việc đỗ xe trước lối đi, chặn đường ra vào nhà người khác. Một trong các nhiệm vụ của chính quyền là phải giải quyết và hạn chế các xung đột dân sự. Khi mà mâu thuẫn đã hiện hữu rõ ràng thế này, chính quyền...

Nếu có cái thông tư cấm đỗ xe của Bộ Xây dựng thì nó cũng phải hướng dẫn thực hiện luật nào đó liên quan đến xây dựng, chứ Bộ Xây dựng không thể làm thông tư hướng dẫn thực hiện Luật GTĐB được. Xứ phạt vi phạm trong lĩnh vực xây dựng cũng có lực lượng khác, chứ không phải CSGT hay CS trật tự đâu.