Kết quả tìm kiếm

Bác nghĩ đúng đấy. Nếu bác đi một mình một đường thì bác đi rùa bò ở làn trái cũng chưa phạm luật, nhưng nếu có 1 xe khác đi nhanh hơn ở bên phải thì bác sẽ phạm luật (bị đẩy vào tình trạng phạm luật). Chính vì vậy, nếu bác để ý sẽ thấy, xe cộ ở nước ngoài luôn bám làn phải ngay khi có thể (mỗi...

Bây giờ chuyển sang điện đã là muộn, có gì mà vội vã? Nguồn dầu mỏ đã sắp hết, không chuyển sang điện từ bây giờ thì đến bao giờ con người mới phát triển được công nghệ đủ tốt cho xe ô tô chạy điện? Đợi đến lúc hết hẳn dầu mỏ thì sẽ không thể phát triển kịp. Hơn nữa, nên hạn chế động cơ đốt...

Thế bác cho là "thấp hơn" so với cái máy bay trên trời hay so với cái máy cầy trên cánh đồng? Phạt bao nhiêu à? Bác vẫn không chịu hoc luật rồi: Điều 5, nghị định 100, phạt 500k với: b) Điều khiển xe chạy tốc độ thấp hơn các xe khác đi cùng chiều mà không đi về bên phải phần đường xe chạy, trừ...

Bác cũng nên tìm hiểu luật kỹ hơn, ví dụ: "Điều 13. Sử dụng làn đường 3. Phương tiện tham gia giao thông đường bộ di chuyển với tốc độ thấp hơn phải đi về bên phải"

Không ai học hết được bác ạ. Mà luật cũng luôn thay đổi, cần phải cập nhật liển tục. Còn cụ trên sai ở đâu à? Sai ở chỗ không biết đâu là sai, đâu là đúng, cho rằng cái thằng đi chậm hơn bám làn trái là đúng luât.

Bác chẳng chịu học luật mà đã dám phi vào cao tốc, chẳng trách giao thông VN càng ngày càng nguy hiểm.

Khách hàng của Vinfast chắc sẽ có nhiều người có cảm giác như bị lừa, bởi nếu Hãng công bố kế hoạch chấm dứt sản xuất xe xăng từ đầu, chắc chắn lượng Lux hay Fadin bán ra sẽ nhỏ hơn rất nhiều

Bác nhạy cảm quá làm gì. Tôi chẳng quan tâm đến việc tung hô, ai tung hô thì họ nghe, hoặc cho những người còn chưa có quan điểm rõ ràng nghe. Việc nào ra việc ấy, theo quan điểm của tôi, ở thời điểm này, bất cứ hãng xe nào mới phát triển từ con số 0 cũng sẽ không chọn xe xăng/dầu.

Cái này là vấn đề khá nhạy cảm. Theo quan điểm cá nhân, Vinfast đã có ý định chỉ làm xe điện từ đầu, xe xăng chỉ là bước đệm để có thương hiệu. Có thể họ dự kiến xóa xe xăng muộn hơn (vài năm nữa chẳng hạn), nhưng đẩy nhanh hơn dự kiến

Thì đúng mà. Cái mà sắp cạn kiệt thì muốn giữ cũng chẳng được, trước sau gì cũng phải bỏ. Ở đây bác hiểu vấn đề một cách máy móc. Dù là trước sau gì cũng bỏ, nhưng mỗi kẻ một khác. Một kẻ đang đứng vững thì sẽ không từ bỏ ngay, mà sẽ tận dụng lợi thế của mình để tiếp tục kiếm tiền. Còn kẻ xuất...

Không rõ ai ngu, nhưng chắc chắn người khôn họ sẽ không chỉ nhìn vào cái trước mắt. Nguồn dầu mỏ sắp cạn kiệt, nguồn khí đốt còn dùng được lâu hơn một chút, nhưng rồi cũng sẽ cạn kiệt. Không vì nguồn khí đốt sắp cạn kiệt mà dân Châu Âu không sưởi ấm trong mùa đông này, nhưng họ cũng biết nghĩ...

"Made in" thì có cái gì to tát đâu mà phải quan tâm? Chẳng qua chỉ là địa điểm thực hiện một số công đoạn chính trong sản xuất một sản phẩm thôi. Thường thì đó là nơi mà chi phí sản xuất khá thấp, như chi phí thuê đất thấp, chi phí thuê nhân công thấp, chi phí về năng lượng thấp, được ưu đãi về...

Bác ngẫm nghĩ kỹ sẽ thấy dễ hiểu thôi. Với nền tảng công nghệ sẵn có của họ thì việc sản xuất ra một loạt xe Explorer hay Xpander là việc khá đơn giản, không mất nhiều chi phí nghiên cứu phát triển. Nhưng với Vin thì khác, để cho ra đời được dòng Lux chẳng hạn, sẽ rất khó khăn và chi phí cao hơn...

Đấy là họ đã có sẵn công nghệ rồi, việc ra mẫu này mẫu nọ thực chất chỉ là cải tiến, nhằm tăng doanh số, thu lợi nhuận, trong khi đó vẫn có tiền để nuôi những nghiên cứu phát triển về xe điện. Còn Vin thì khác, Vin muốn làm xe xăng thì phải đổ tiền ra nghiên cứu phát triển từ đầu hoặc mua công...

Động cơ điện cũng có công suất khủng mà, thích bao nhiêu chẳng được, chỉ vì công nghệ pin chưa phát triển thôi

Nguồn dầu mỏ sắp cạn kiệt, động cơ đốt trong đang thoái trào. Bỏ cái đang thoái trào để tập trung vào cái đang phát triển là điều dễ hiểu mà. Đến thời điểm này mà vẫn tập trung vào phát triển xe xăng trong khi các hãng khác đang bỏ dần thì mới là điều khó hiểu.

Các hãng ô tô chuyển sang nghiên cứu, sản xuất xe chạy điện, lý do chính không phải vì bảo vệ môi trường, mà là vì nguồn dầu mỏ sắp cạn kiệt. Hãng nào không sớm chuyển đổi sang xe điện thì sẽ trở thành kẻ chậm chân trong tương lai.

Hiện nay, tệ nạn vượt đèn đỏ tràn lan gây ra mối nguy hiểm cực lớn và cực nhiều cho người tham gia giao thông. Mỗi ngày, chỉ tính riêng Hà Nội đã có đến hàng triệu vụ vượt đèn đỏ, bất kể giờ nào, có lẽ nhiều hơn bất cứ thành phố nào trên Thế giới. Vậy, nghị định 123/2021/NĐ-CP ra đời có làm giảm...

Tại vì bác không hiểu thôi. CS bây giờ kiếm tiền là chính, chứ quan tâm gì đến pháp luật với trật tự đâu

Việc cấm hay hạn chế xe máy nó phải đi song song với việc phát triển giao thông công cộng. Cách đây 20 năm, đáng lẽ đã phải hạn chế dần xe máy và phát triển giao thông công cộng, bằng cách tước bớt dần ưu thế của xe máy và trao thêm ưu thế cho xe buýt. Ví dụ, cấm xe máy đi vào và đỗ trên một số...