Kết quả tìm kiếm

Em hỏi thêm là khớp vai, thân trên, bàn chân thế nào khi dance/sprint, còn quay dẻo tức là đạp với cadence nào ở vùng nhịp tim nào vậy?

cho em hỏi các cụ quan niệm thế nào là quay dẻo, thế nào là dance vậy?

Xe đi lâu sẽ bị hết mỡ trong trục, khi thấy nó có vấn đề là phải đi bảo dưỡng ngay (với trục không rỗng, trục rỗng thì thay cái khác). Hồi xưa em đi cái xe bãi 12,000km thấy trục giữa lạo xạo mới đem đi bảo dưỡng thì nó không còn tí mỡ nào. (Xe bãi thường người ta bảo dưỡng tút tát lại cho nên...

Trục rỗng thì em không biết chứ loại cartridge mở ra được bình thường và thỉnh thoảng phải mở ra tra mỡ vì đi lâu nó khô. Pedal cũng vậy, mua về mà không tháo ra bảo dưỡng thì có thể dính trường hợp mỡ khô hết sạch, đi 1 thời gian là vỡ hết bi. Đây là video thằng tây bảo dưỡng BB rỗng Mặc dù...

Nói về sram thì cái lò xo đề sau của nó rất cứng, cho nên khi bay nhảy thì xích ko bị xóc nhiều. Đợt trước có video mấy cụ chơi downhill test sram vs shi bằng cách nhấc bánh sau rồi thả cho nẩy trên mặt đất thì bên sram xích căng ra rất nhanh so với shi.

Nếu là lạ thì phải nói ngược lại: hay nhậu mà lại vẫn đạp được xe :D

Anh đó trong SG hay nhập đồ về bán cho anh em road, đạp khỏe nhất trong đội amateur trong này. Ông ấy hẹn nhậu tất niên để ông ấy kể chuyện đua xe mà em vẫn chưa đi được. Em hay nhậu, ko dậy sớm được nên chẳng đạp cùng ai bao giờ :D

Cụ Hungkaax1 có điều kiện test đồ đưa ra nhận xét rất thuyết phục. Để hôm nào em gặp con buôn hóng hớt rồi góp vui tiếp :)

Em xem trên strava, căn cứ vào quãng đường em đi là cố định và so với những người khác có garmin cũng đi cung đường như thế để so sánh. Tất nhiên tính từ nhịp tim nó ko thể chính xác như đo bằng đùi hay moay ơ nhưng cũng là cách tốt để so sánh. Như ở đây có cụ Sịp là dùng bánh enve có đùm đo...

ý em là vụ tinh chỉnh thì nó giống với đề sau thôi, nhưng đều sau có thể chỉnh từ líp nhỏ nhất, khi đó dây đề ko hoạt động và lò xo đẩy ra hết cỡ rồi cho nên nhàn hơn. Còn củ đề trước bắt buộc phải đẩy củ đề đến vị trí chuẩn rồi mới siết ốc giữ cáp đề. Ngoài ra củ đề trước ko có vòng chỉnh độ...

Đề trước chỉnh khó hơn đề sau, ngay cả khi vị trí của củ đề đã chuẩn so với đĩa rồi thì chỉnh độ căng của dây đề cũng rất nhiêu khê vì không chỉnh được khi không tải (tháo ốc giữ dây đề) như với củ đề sau. Phần khoai nhất là đẩy củ đề ra đúng vị trí rồi kéo căng dây đề, siết ốc. Lúc này củ đề bị...

1 link 2 mắt, 2 link thì 3 mắt là đúng rồi mà cụ. Thừa 1 mắt thì ko sao. Hồi xưa em cũng chả để ý mua đúng cái xích nó ghi trên vỏ là cho líp mấy rồi lắp vào thôi. Đĩa xe em hồi đó là 28/38/48 lớn hơn đĩa MTB là 22/32/42 nhưng cũng ko sao cả. Thiếu thì có thể ko chuyển nổi hết các tổ hợp đĩa-líp...

Em ko biết, cụ hỏi cụ admin chắc sẽ thêm 1 số phương án nữa.

Miền nam có 1 group rất nhiều bạn trẻ chơi là FIXIE MARKET thì họ cũng ko viết kiểu đó, trade đồ còn fair hơn mấy cái chợ đồ nhiếp ảnh. Còn xe đạp thì những người miền nam em biết thường nghiên cứu rất kỹ chứ ít khi phán bừa, vì người ta thẳng hơn người bắc, nói hớ là bị chê & chửi ngay.

Nếu chọn 2 cái đó thì đương nhiên là nên chọn Propel rồi cụ :)

http://www.parktool.com/blog/repair-help/chain-length-sizing#article-section-3 cụ xem phần 3 Largest Cog and Largest Chainring Method làm theo là được. 1 link nó giống cái master link.

Đề nghị cụ chịu khó viết đúng chính tả chút. Đọc các post của cụ lổn nhổn kiểu trẻ trâu khá khó chịu.

Nó phải tương thích. Cụ bơm thử cái săm ở bên ngoài xem nó tăng kích cỡ lên đến mức nào chưa? Lốp bé săm to thì khi bơm lên săm ko lên được đủ kích thước của nó khiến nó sẽ bị vặn hoặc căng ko đều, khi đó lốp sẽ bị đảo.

Đi MTB đường nhựa quan trọng gì đâu. Hồi xưa cái xe em đi là hybrid bánh 700c size 17.5", em cao có 1.7m dựng thẳng xe chạm háng vào khung mà đi vẫn cảm thấy rất vừa vặn. Chưa kể xe đó em hạ ghi đông xuống hết cỡ, lắp thêm tay sừng kiểu tay nghỉ cho người rạp xuống hơn nữa cũng chưa bao giờ thấy...

Chơi món này mà đến giờ cụ vẫn chỉ xác định mua cái road lởm để tập & thi thì e là hơi coi thường món xe đạp đấy :))