Kết quả tìm kiếm

Hồi xưa đi 23 hoặc nhỏ hơn vì người ta nghĩ lốp nhỏ phải bơm căng hơn lốp lớn, tức là vừa giảm sức cản lăn, lại vừa nhỏ nên tăng khí động học. Tuy nhiên mới đây người ta phát hiện ra là với vành carbon béo hiện tại thì đi lốp 25 có lợi hơn về khí động học, sức cản lăn kém hơn nhưng vì bánh to...

Tài liệu về bike fitting thì giờ trên mạng nhiều, nhưng đa số là cho dòng road, MTB ngồi lên đạp thấy ok là được. Riêng road thì rất nhiêu khê, vừa đạp vừa chỉnh cả năm có khi vẫn chưa tối ưu :D

về ironman thì em quen 1 anh ở trong TPHCM cũng từng chơi mấy lần (anh này trước là dân bơi tuyển HCM), môn này cực khó về độ khắc nghiệt của nó, tham gia chủ yếu để vượt qua chính mình thôi. Nghe nói ngoài bắc thì có cụ Nguyễn Hoa Việt là 1 siêu cao thủ hội đủ tố chất để chơi món này.

là cuộc thi 3 môn, gồm chạy, bơi, đạp xe. Đạp 90km thì là Ironman 70.3 (bơi 1.9 km, chạy bán marathon 21.1km) https://en.wikipedia.org/wiki/Ironman_70.3

Đi bình thường. Hồi xưa khi lốp sau 700x32c mòn quá em cũng thay thành 700x35c, lốp trước vẫn giữ 700x32c ko sao cả. 28 với 32 thì trông cũng ko lệch lắm, nhìn thoáng qua ko ai có thể nhận ra. Bánh sau là bánh truyền động nên nếu lệch nhau thì nên đi bánh sau to, bánh trước nhỏ. Nhiều pro đi...

Với trường hợp này em cũng ủng hộ phương án xe mini Nhật bãi. Cái dòng đó thì trâu bò thôi rồi, xác nặng nhưng đạp nhẹ. Phương án điện để đi khi có việc gấp thì tốt nhất là mua cái xe điện (không có bàn đạp).

http://flickrhivemind.net/Tags/crank,failure/Interesting có một vài hình, như ở link có đùi hỏng của Sugino, Campy, FSA, Kawasaki PTO, Ritchey. Còn nếu tìm trên mạng thì cứ [tên hãng] & crankset failure thì campy cũng có rất nhìêu hình đùi bị gãy. Cho nên em mới bảo lấy 1 vài hiện tượng nhỏ xong...

ở trên nói Ult bị gãy thì dìm hàng Shi quá. Đồ mà không để ý bảo dưỡng thường xuyên thì khó tránh khỏi sự cố.

Lance đi D-A, có năm 2003 bỏ tay lắc trái dùng gần gạt dưới gióng chéo để giảm trọng lượng xe (năm đó xe Lance đi nặng 7.2kg). Hồi xưa hắn đi bánh Mavic ksyrium bằng nhôm (chắc giống cái bánh 3tr/bộ bây giờ), sau đó mới đi bánh của Bontrager chứ không dùng bánh Shimano. Về bộ Sram 22 thì có...

Đường kính, bước ren của cái này phải vừa với cái lỗ cụ định nhét vào và chiều dài của nó phải vừa để lắp đùi đĩa vào. Tóm lại cụ cứ lắp vừa thì là đúng :D

Bọn shimano nông dân làm máy câu chiếm được có hơn nửa thị phần phụ tùng xe đạp, khung thì ko biết làm, giờ đến cái giò đĩa đo lực cũng không chịu nghiên cứu nên gần nửa thế giới người ta ko dùng là đúng rồi :D

Cụ đọc được cái đó thì đọc tiếp cái này xem sao: http://www.sheldonbrown.com/k7-7.shtml

5 người mà tính người thứ 5 thì tính chiến thuật chưa cao cụ ạ. Như TDF hay Giro là có 9 người 1 đội, tính theo người về thứ 5. Khi đó lúc đầu họ vẫn đi theo đội hình 9 người, sau đó 4 người sẽ chấp nhận hi sinh lên kéo hết sức để đẩy tốc độ toàn đoàn lên cao (gọi là death pull), rồi khi hết sức...

em tưởng sau vụ ngã chùm thì cái cúp thùng rác bỏ rồi chứ nhỉ?

53/39 là tiêu chuẩn rồi. Nó dùng tốt cho đường bằng. Leo 3 vì 3 đảo mà dùng cái này hơi khổ, có líp 28 là hợp lí. 50/34 là đĩa compact nên cái BCD nó bé hơn của cái kia, nên đùi nào thì đĩa đấy nhé cụ. Đĩa này đánh đèo ổn hơn. Ngoài ra đua crit kiểu vòng quanh hồ Gươm dùng cái này cũng hay vì...

đĩa lớn nhất, líp nhỏ nhất cụ ạ. Lúc lắp vào thì đưa xích vào líp bé nhất là xong, ko phải căn chỉnh gì.

Gióng ngang quan trọng hơn gióng đứng. 1.65 mà inseam vậy là chân dài lưng ngắn, 52cm chắc chắn là bơi. Em cao 1.70 chân ngắn lưng dài mà đi xe size 50cm (top tube 52cm) còn suýt nữa bơi đấy. Cụ biết tiếng Nhật thì email điện thoại hỏi thẳng hãng về sizing luôn cho tiện.

à nói thêm thì người ta mua vì sở thích nữa chứ phân tích đông tây cũng chẳng ăn thua. Chẳng hạn ở miền bắc có cụ đi cái Giant Propel xong nâng đời lên Bianchi, là những khung rất cứng dành cho dân sprinter, thế mà cụ đó toàn leo đèo :D

Bánh giờ pro peloton dùng 24c hoặc 25c rồi chứ ko dùng 23c nữa. Đi 25c là êm lắm rồi ko nhất thiết phải đi 28c hay 32c, 35c. Bắt đầu từ 2016 UCI đã cho dùng xe road phanh đĩa trong pro peloton cho nên sẽ có loại này vì ưu điểm đi được đường bẩn, trời mưa và không sợ đổ đèo phanh nhiều bị nóng...

Fixie trong SG đi đông như quân nguyên. Xe thì cụ lecat pista (Fixed Gear Saigon) trong đó cũng đang xúc tiến dây chuyền làm khung với ước mong tự thành nhà sx để có nhiều cỡ khung hơn, đủ chất lượng để chơi trick. Xe của cụ này thì toàn nhập Thái về nên đảm bảo chất lượng hơn. Thương hiệu Fixed...