Kết quả tìm kiếm

Đúng lỗi chập rơ le đề rồi đấy ạ, mợ đã thay thì cứ thế mà đi thôi ko cần bảo dưỡng lại đâu. Cụ cho đi vệ sinh lại bộ chế, thay buzi là cũng đỡ nhiều đấy !

Mợ qua để bên em kiểm tra chỉnh sửa lại cho nhé. Dầu máy 1 lít và dầu láp 120ml. Cụ cho vào hãng để cập nhật phần mềm trước đã nhé.

Hiện ko có cụ à, tuy nhiên nếu cụ tìm đc xe nào thì mang đến bọn em kiểm tra miễn phí cho. Cụ cứ mang qua bọn em kiểm tra xem mức độ hú như thế nào nhé. Khả năng chết cảm biến oxy là cao cụ nhé. Nếu có thể cụ mang qua bọn em kiểm tra xem nó kêu như thế nào và phát ra từ đâu nhé. Cụ thử cho...

Khả năng má phanh mòn hết nên bị sát cốt cụ nhé.

Sơn lại cả xe xe phải mất vài ngày nên lúc nào tiện cụ mang qua nhé. Muốn ngon thì ngon thì dầu máy cụ thay loại 5W-40 (10W-40 cũng đc), dầu láp 80W-90. Cảm ơn cụ đã ghé qua ! Cụ cho ra hãng để cập nhật lại phần mềm xem thế nào. Vâng, xưởng bên em gần chục năm chưa cải tạo nên hơi cũ tí...

Hiện bên em chỉ còn má phanh sau thôi cụ. Đây là hiện tượng mất nguồn, cụ phải ktra kỹ đầu cực ắc qui cầu chì hoặc giắc cắm... nếu ko tự làm đc thì cụ có thể mang qua bên em kiểm tra xem thế nào.

Giá sơn xe tùy thuộc vào chất lượng cũng như gara mà giá dao động từ 2 ~ 4 củ cụ nhé. 1. Có khả năng cực ắc quy bị lỏng, cụ có thể tự ktra và xiết lại. 2. Côn xe bị bẩn gây trượt nhẹ lúc mới tăng ga, cụ cho vệ sinh lại là đỡ. Hiện tượng như cụ mô tả là bình thường, nó chỉ bất thường khi cụ...

Cảm ơn cụ, lâu ko thấy ghé qua thăm anh em ! Cảm biến oxy lỗi thì đi sẽ có hiện tượng hụt ga cụ à. Khả năng xăng chế có vấn đề, cụ cho đi vệ sinh lại bộ chế hòa khí xem thế nào. Nhưng thường để lâu thì ắc quy là cái cần phải kiểm tra trước, có thể vấn lên điện và đề nhưng ko đủ để cho nổ máy đc.

Khả năng do ống thông hơi dẫn xăng nằm phía cạnh bên bình bị vỡ. Cảm ơn cụ đã tin tưởng ! Khả năng cao là xe hết ắc quy, ngoài ra có thể do lỗi của củ đề hoặc đầu lao đề. Cụ thay bằng chân chống điện VN nhé, to cao đen ko hôi nhưng cực khỏe !

Có phải xe cụ Li3V hôm trước qua không, xe đấy phải vệ sinh lại họng ga & nâng cấp phần mềm. Xe của cụ bị đúng góc này bao gồm cả mặt trước, cốp trước, sàn trên, sàn dưới. Nếu còn mảnh vỡ thì hàn lại đỡ khối tiền còn không phải thay mới giá chắc cũng phải trên dưới đôi củ. Số 7 Hàng Chuối cũng...

Không lên điện, thì việc đầu tiên cụ phải kiểm tra lại ắc quy & cầu chì xem thế nào nhé.

Cụ kiểm tra lại lọc gió có bị bẩn, buzi bị mòn không nhé.

Bác mang qua bọn em kiểm tra lại xem thế nào luôn nhé !

Cảm ơn các cụ ! Chất lượng thì dây PVN tốt hơn chút, giá thì dây Bando rẻ hơn chút cụ à. Tuột ra thì cụ tự lắp vào vì nó khá đơn giản, ống này là ống lấy gió làm mát bưởng côn phía trong, nếu tuột ra thì gió lấy ngay bên ngoài nên côn nhanh bẩn hơn. Lỗi này phải kiểm tra trực tiếp mới biết lý...

Vòng dây ăng ten và cái vòng từ ở chỗ khóa dùng để nhận code chìa khi nổ máy, xe mợ đi bình thường thì nó vẫn bình thường. Hãng sẽ gọi để kiểm tra xem có lỗi thì thay cho mợ trong thời gian bảo hành.

Hiện tượng giật giật đó là do bẩn bộ côn, cụ cho đi vệ sinh lại là ok ngay chi phí khoảng vài chục nghìn. Bộ côn của LX khi chạy sẽ hút không khí vào làm mát, nếu cụ chạy quanh hồ Gươm thì lâu mới phải vệ sinh còn cứ chạy trên đê toàn bui đất thì chỉ vài hôm là bẩn ngay.

Khoảng hơn trăm một chiếc cụ à. Bên em có 2 loại dây, dây curoa của Piaggio Vietnam (PVN): Và loại của Bando Japan:

Vụ này thì cụ phải cho xe vào hãng để kiểm tra kỹ hơn nhé, rất tiếc là máy ktra phần mềm bên em đang trục trặc cụ có thể qua bất cứ đại lý nào cũng được. Vâng, rất hân hạnh được phục vụ cụ.

Hiện tượng này bình thường thôi cụ, mới đầu nổ máy thì cảm biến oxy cổ bô thường báo để tăng lượng xăng lên chút. Bi côn theo xe khoảng hơn trăm còn bi con thửa Bando của nhật thì hơn đôi trăm cụ nhé, má phanh LX cũng chỉ hơn trăm tùy theo má trước hay sau. Rất tiếc là tay sách Fly 3V bên em...

Theo em thì mợ để nguyên bản, sau thời gian bị xước xát nhiều quá thì sơn lại cho mới luôn.