Kết quả tìm kiếm

Cuối năm 2025 khởi công xây dựng tuyến Lào Cai- Hà Nội - Hải Phòng để rèn quân trước, 2027 khởi công ĐSCT Bắc Nam là đẹp. Đợt này tinh gọn bộ máy, hy vọng tiết kiệm đc thêm tiền để đầu tư cho CSHT đất nước, nhiều công việc giờ chuyển qua áp dụng công nghệ cũng tăng năng suất, giải quyết nhanh...

Ko lẽ đem chia? Đền trần này đc ngân sách bỏ ra đầu tư, tu bổ,…. Như một di tích lịch sử văn hoá, thì NN có quyền thu ngân sách nhé. Giống như chùa Hương vậy. Ko lẽ để mấy ông trụ trì, hoặc ông từ thu ???

Từ thời TTg PV Khải đã nói VN phấn đấu vào OECD rồi, đây chỉ bao gồm các nc có thu nhập cao thôi, và cộng thêm một số đk nữa

Cụ thắc mắc vậy chứng tỏ cụ ko hiểu thật. BCĐ là chỉ đạo những nội dung lớn, mang tính định hướng. Còn Tổ công tác sẽ làm những việc cụ thể. Chứ cứ quyết đường hướng, ko ai làm thì lấy gì để thực hiện. Ngay như xây dựng các báo cáo phục vụ họp, chẳng nhẽ thành viên BCĐ ngồi chắp bút ah? Toàn là...

Tất cả các tuyến khác, sẽ chỉ làm với vận tốc dưới 250km/h. Tuyến LC-HN-HP làm vận tốc 160km/h thôi.

Thay làm sao đc BCĐ, cụ có làm sao ko? Tổ thành lập với mục đích giúp việc cho BCĐ.

Bộ trưởng GTVT cũng tuyên bố rồi: VN cũng ko có nhu cầu nhận chuyển giao công nghệ làm ĐSCT 350km/h, vì chúng ta chỉ làm duy nhất 01 tuyến này thôi. Họ đồng ý chuyển giao bảo trì, vận hành. Và hơn nữa, họ đồng ý chuyển giao công nghệ ĐS vận tốc 200-250 km/h, cái này mình mới cần để xây các tuyến...

Công nghệ xây dựng của TQ giờ top1 thế giới rồi. Công nghệ, kỹ thuật xây dựng ĐSCT cũng vậy, ko nước nào so với TQ đc. Nên với thời hạn trên thì đúng là 100% TQ đc chọn.

90% là chọn công nghệ TQ

Chi cho mỗi người về hưu trước tuổi tốn cả tỷ, họ vẫn đc hưởng lương hưu,…. Mà bảo một năm thu hồi vốn? Đừng nghe tuyên truyền, phải thấy thực tế. Chẳng biết có thật giảm đầu mối, sẽ giảm đc thủ tục hành chính ko? Về nguyên tắc nhiệm vụ ko giảm, chỉ gộp lại, thì thủ tục vẫn y nguyên. Ví dụ: bộ...

Vấn đề là tiền ở đâu mà thôi; làm điện hạt nhân nghe nói cực kỳ đắt đỏ. VN đợt này muốn làm đủ mọi thứ: từ điện hạt nhân, ĐSCT, đường sắt đô thị; đường sắt kết nối Lào, TQ,….. Rồi là đề án phát triển văn hoá; tinh giảm bộ máy (mỗi cái mất hơn trăm ngàn tỷ)….. Ko rõ tiền xoay có đủ ko nữa

Muốn thu hồi cũng phải có bằng chứng, chứ ko chứng minh được thì ko lấy tiền do sai phạm mà có đc. Như vụ bí thư bến tre, cuối cùng phải trả lại 97 sổ tiết kiệm và mấy chục thỏi vàng miếng, vì ko chứng minh đc tiền đấy là do sai phạm mà có. Chỉ tịch thu mỗi chỗ liên quan cty xăng dầu hối lộ...

Lãi ở đâu ra? Năm nay là thoát lỗ nhờ giá điện tăng, cộng với năm nay mưa nhiều, thuỷ điện nhiều nước, nên đỡ thôi. Từ cty điện PV POWER, đến Điện của TKV,…. Rồi các cty điện tư nhân toàn báo lãi; Cty truyền tải điện của EVN cũng chưa bao giờ lỗ; độc quyền mua, độc quyền bán, mà vẫn lỗ. Chắc...

Phân tích sâu xa thêm một chút, thì có vẻ như đang tận thu. Tiền phạt giao thông thì đúng là chẳng liên quan gì đến giá cả sinh hoạt, nhưng mức thu nhập còn thấp thì có hợp lý hay không. Còn giá điện sinh hoạt, tại sao các cty điện ngoài EVN toàn báo lãi, mỗi EVN lỗ thì phải xem lại EVN đã thực...

Có tiền thì đem khắc phục bớt đi, đây ko chịu. Còn đòi trả lại tài sản. Tham thế là cùng.

Sao nhiều thứ tăng nhỉ: hết tăng tiền phạt giao thông, nay lại tăng giá điện,… Người dân ko còn cách nào khác ngoài chịu trận

Thích nhất là ở HN, từ 1/2/2025, hai cty kịh doanh Xebus sẽ khai trương xe bus điện ở HN, chay bằng xe VF, in logo công ty Bảo Yến, Transeco. Quá tuyệt vời

Anh V đã tính đến quy mô sx toàn cầu hướng đến 1 triệu xe đến năm 2030 rồi.

Với đà này thì cổ phiếu của VFS sẽ sớm bay thôi, chúc anh V sớm vào top tỷ phú châu Á, để có đóng góp nhiều hơn cho kinh tế VN. Giờ nhiều nguyên thủ các nc đến thăm VN, đều sắp xêp đi thăm cơ sở sx của VF và mời gọi sang đầu tư, :)

CAN nên nhờ dân VN sang giữ đất hộ, dân chúng tôi đang quá đông, làm cho giá bđs cao quá, nhiều nhà tranh giành đất cát. VN sẵn sàng đưa dân số CAN gấp đôi trong một vài năm, :))