Kết quả tìm kiếm

Chủ đề này bị đổi tên rồi hả các cụ, không còn "Tàu lượn trên cao" nữa à? Mấy ông ác min oto phân tự thấy xấu hổ quá đổi tên à? Mà đúng là anh em ta chém trên này cho vui thôi chứ? Thấy nhiều ý kiến cũng hay, làm thế nào để góp ý cho Hanoi Metro được nhỉ? Trang web Hanoi Metro chả có thông tin...

Mấy cái này sinh ra bụi kích thước lớn nhiều các bác nhé, còn bụi mịn PM2.5 xuất phát từ các nhà máy nhiệt điện than, xi măng, và mùa này là mùa gặt, nông dân đốt rơm rạ cứ gọi là thôi rồi, lại còn phong trào đốt rác sinh hoạt nữa, hôm kia vừa gặp mấy chị ở khu chung cư hò nhau đi gom cành cây...

Hôm trước em xuống ga Thượng Đình để đi vào Royal City có mấy trăm mét mà nói thật sợ vcc, nhiều chỗ phải đi xuống lòng đường vì không có vỉa hè hoặc bị lấn chiếm hết, mà xe máy đi xuôi chiều ngược chiều nhiều vãi.

Không khí Hà Nội hôm nay đúng là rất ô nhiễm, nhưng nhìn tổng thể thì năm 2020 và 2021 không khí khá hơn nhiều so với trước các cụ nhé, các cụ cứ nhìn cái thông kê phía dưới, càng nhiều màu xanh thì càng tốt. Không khí ô nhiễm do nhiều nguyên nhân: khói bụi từ giao thông, công trường xây dựng...

Chuẩn, bắt đầu thu phí từ hôm qua 15/11, tuy nhiên nếu thu phí theo giá nhà nước thì chả có gì bàn cãi. Nhưng chính ông giám đốc Hà Nội Metro đã nhấn mạnh tầng 1 dành cho các dịch sau này như ki ốt bán hàng, nhà hàng ăn uống, máy ATM nên giờ chỉ cho "mượn tạm" để làm bãi đỗ xe máy thôi, sau này...

Xe bus thì có nhiều tuyến kết nối rồi, nhưng đang dịch nên chỉ chạy với 50% tần suất nên khá thưa. Mở lại Grab Bike thì còn đông nữa. Đi từ Hà Đông về Cát Linh, thêm khoảng 15k Grab Bike cho 3km để đến công sở thì theo em nghĩ là chấp nhận được. Cho chen chúc đi tàu mà lại không mở lại Grab Bike...

Đúng rồi, báo Dâm Trí này giật tít kinh hồn, cũng là một trong các báo chửi 2A nhiều nhất. Kéo đến gần dưới cùng mới thấy nói chiều YN - CL buổi sáng chẳng còn chỗ ngồi.

Chơi thế này không công bằng lắm nhỉ? Tuyến của TQ thì cho Châu Âu vào kiểm định an toàn, tuyến châu Âu làm thì lại cho tư vấn châu Âu (liên danh tư vấn Apave - Bureau Veritas - Certifer) kiểm định? Sao không mời mấy ông tư vấn Nhật vào đánh giá theo tiêu chuẩn của Nhật cho nó nêu ra hàng loạt...

Mỗi năm Hà Nội thiệt hại sơ sơ 1.2 tỷ USD vì ùn tắc giao thông. Metro 2A đưa vào hoạt động, hiện giờ đang dịch, học sinh sinh viên không đi học, nhiều người làm việc tại nhà, mà vẫn chở được 15-20k lượt người một ngày thường (cuối tuần cao hơn nhiều), giả sử chỉ giảm được 1% ùn tắc thôi, tức là...

Bác muốn đọc tin về 2A thì lên google gõ "Cát Linh - Hà Đông" trong phần tin tức (news) thì ngày nào chả có 2-3 tin mới, các báo cũng xào xáo lại nhiều, nhưng về theo hướng tích cực hơn. Hôm qua em cũng đã trải nhiệm lần đầu tiên. Em đã đi metro ở gần hai chục nước từ Âu sang Á, từ cũ kỹ đến...

Em có đọc từ cách đây chục năm rằng anh Vượng muốn có một ga ở ngay trước cửa Royal nhưng bị từ chối, có thể hồi đó tầm anh nó khác bây giờ. Cá nhân em thấy có một ga ở trước cửa Royal là cực kỳ hợp lý: đây là khu đô thị hàng chục ngàn dân cư, khu mua sắm thuộc loại lớn nhất ĐNA. Ở các nước MRT...

Ngay facebook chính thức của OF cũng thế thôi, 2 năm qua không biết bao nhiêu post về trồng hoa trên đường sắt này cho đỡ phí, cải tạo thành đường đi bộ, rồi ghép hình đoàn tàu nhả khói đen =)) Trong khi không hề có một post nào về Metro số 1 BT-ST và Nhổn - Ga HN =)) Khi OF post bài trải...

Vậy thì hồi đấy phải nói là nhà thầu Anh quốc mới chuẩn hehe

Nếu là 2A thì ngoài nội dung chính bao giờ cũng sẽ có thêm một cái box ở dưới tóm tắt dự án: chậm 10 năm, đội vốn gấp đôi, qua 5 đời bộ trưởng blah blah, nhiều lần trễ hẹn blah blah Báo bẩn định hướng là như vậy đấy.

Giờ em mới biết tàu này lái tự động hoàn toàn, các bác có thể xem clip ở đây Trước khi tàu vào ga và trước khi lên tàu, lái tàu sẽ chỉ tay và hô khẩu lệnh trước khi thực hiện bất kỳ hành động nào (Point and Call - phương pháp của Nhật để giảm thiểu lỗi con người).

Đây là điển hình của báo bẩn định hướng, nó nói 5 tuyến metro bị đội vốn, tuyến CL - HD bị đội ít nhất nhưng nó phải cho lên cái tít đầu tiên [INFOGRAPHIC] 5 tuyến đường sắt đội vốn gần 4 tỷ đô: Dự án Trung Quốc xây tăng hơn 10.000 tỷ, không biết khi nào chạy...

Cụ escape này cay cú quá, mất lý trí nên nói lung tung cho sướng miệng, số liệu tự bịa ra nên cụ bỏ qua đi :D

Lại phải giải quyết thêm vụ rơi gối dầm đến gần chục cái, rồi làm tường mỏng hơn, làm gì chả tốn thêm tiền nhỉ ;)), lại còn trả lương cho một thằng kỹ sư Nhật đào tạo lái tàu là 700 triệu/tháng hị hị...

Em góp ý bác chụp trộm rồi post ảnh người ta lên thế này thì nên xóa mặt (dán sticker) vào.

Đội vốn do - Giải phóng mặt bằng lâu, giá trị đất tăng lên. Tuyến này giải phóng tưởng ít mà hóa ra tới 100ha - Điều chỉnh nhà ga từ 2 tầng thành 3 tầng - Tỷ giá tăng, giá nguyên vật liệu, nhân công tăng. Thực chất thời gian xây dựng tính từ khi giao mặt bằng sạch đến khi hoàn thành xây lắp là...