Kết quả tìm kiếm

Chỉ có mấy ông óp phơ dở hơi mới đi so sánh mấy tuyến này với nhau thôi. Đọc mắc mệt.

Trung tâm quản lý giao thông công cộng Hà Nội (quản lý hệ thống vé, phát hành vé) cho toàn mạng lưới xe buýt trợ giá và 2 tuyến tàu điện đang thí điểm vé xe buýt điện tử rồi cụ nhé. Hơn 20 tuyến bus thí điểm của Transerco + 10 tuyến Vinbus đã dùng máy bán vé rồi, không còn xé vé nữa. Máy này có...

Lấy đâu ra cụ ơi. Tuyến bus nó có giới hạn số tiền trợ giá khi trúng thầu rồi. Tăng tần suất thì cũng có được trợ giá thêm đâu. Còn mua vé lượt thì ít lắm, chả thấm vào đâu.

Vấn đề ở chỗ chênh lệch mức nước giữa mùa khô và mùa mưa của sông Hồng là rất lớn, khác hẳn sông Hàn hay sông Sài Gòn. Nên nếu xây dựng thành phố bên sông sẽ không thể đẹp như Đà Nẵng hay Sài Gòn được. Vào mùa nước lũ như này, bố ai dám tổ chức du thuyền ngắm cảnh sông Hồng.

Đợt này lũ sông Hồng lên cao, các dự án phát triển thành phố bên sông nên xem lại tính khả thi thôi. Tốn kém tiền của một cách không cần thiết

Mình thấy phở ở đúng 10 Lý Quốc Sư họ cũng đập bẹp thịt bò như vậy đó. Nên em thích nhất là phở tái tại đúng số 10 Lý Quốc Sư

Cái lão đấy nói năng câu cú lủng cà lủng củng, như kiểu chưa học hết tiểu học ấy. Tuổi gì mà đòi lên mặt chửi người khác

Giờ các sếp ở UBND TP Hà Nội nên tính đến phương án khi đào đến ga S10 (Cát Linh) là xúc tiến cho chạy thẳng đến đó luôn, không chờ đến tận ga S12. Tuyến 2A và tuyến số 3 kết nối được với nhau ở Cát Linh thì hiệu quả sử dụng của từng tuyến sẽ tăng gấp đôi. Tất nhiên là có thể tốn thêm các chi...

https://cand.com.vn/Giao-thong/Hang-loat-tuyen-buyt-tai-Ha-Noi-se-thay-doi-khi-duong-sat-Cat-Linh-Ha-Dong-di-vao-hoat-dong-i590782/ Trước khi vận hành tuyến 2A, Hà Nội cũng đã từng xem xét thay đổi lộ trình một số tuyến 02, 21, 27, 33 vì trùng hoàn toàn đoạn từ Yên Nghĩa đến Láng. Nhưng sau đó...

Đúng là mấy ông dở hơi. Bể bơi sạch sẽ an toàn đầy ra thì không bơi, cứ ham hộ bơi sông làm cái gì

Vé tháng của các tuyến hình như đều là loại thẻ từ hoặc rfid. Nên nếu trong yêu cầu kỹ thuật gói thầu hệ thống vé có yêu cầu có thể tích hợp với chuẩn thẻ vé châu Âu thì hoàn toàn sau này tích hợp với hệ thống thẻ vé tiêu chuẩn của Hà Nội (đang nghiên cứu, nhưng chắc sẽ bê tiêu chuẩn châu Âu)...

Mình nghĩ không phức tạp vậy đâu. Nó cũng như kiểu cụ đi ô tô đến trạm thu phí, thì barie nó tự động mở ra thôi mà. Đơn giản nhất là dùng cái rfid gắn ở đầu đoàn tàu, xong gắn bộ đọc rfid ở cửa chắn ke ga. Tàu đến nơi thì đọc đc rfid sẽ mở cửa ra.

Haha, vì em đọc thấy nhiều cụ chê đủ thứ trong cái thớt này. Trong khi ngay cái tên "Dự án đường sắt đô thị thí điểm" đã cho thấy nó là kiểu dự án chúng ta làm để mà rút kinh nghiệm cho các tuyến sau. Chắc chắn những vấn đề mà các chuyên gia óp phờ chê bai trên này, thì các chuyên gia của tư...

Cái vụ cửa chắn ke ga nói đi nói lại có giải quyết vấn đề gì đâu. Con nít nó còn biết có cái đó chắc chắn đẹp và an toàn hơn rồi. Nhưng do khi ký hợp đồng xây dựng 2 tuyến này, có thể là do cán bộ thiếu kinh nghiệm nên tư vấn nó bảo gì nghe vậy, hoặc do tiết kiệm chi phí, nên đã không có hạng...

Các cụ bỏ thời gian chút ra đọc cái Tờ trình "Đề án tổng thể đầu tư xây dựng hệ thống đường sắt đô thị Hà Nội" mà vừa rồi UBND TP đã trình HĐND thành phố xem xét sẽ thấy định hướng sắp tới sẽ làm cái nào trước cái nào sau. Nếu được các cấp có thẩm quyền xem xét phê duyệt (Bộ chính trị, Quốc hội)...

Cứ tuyên bố vậy thôi chứ đến lúc ấy các ông đương đã thành cựu hết cả rồi. Trước mắt xong được toàn bộ tuyến số 3 đến ga Hà Nội, tiếp nối đến Hoàng Mai. Như vậy sẽ có giao cắt với tuyến 2A ở Cát Linh. Xong tuyến số 5 Văn Cao - Hòa Lạc, giao tuyến số 3 ở Vinhomes Metropolis. Tiếp nữa là tuyến...

Mấy cái công văn này có bao giờ công khai báo chí đâu cụ. Nhưng hiện tại thì cổng thông tin TP Hà Nội, đài Hà Nội đều thông báo 8h sáng mai vận hành thì không có chuyện đăng láo đâu...

Không mấy ai quan tâm so sánh đâu cụ ơi. Nó cũng chỉ là cái phương tiện đi lại. Do đó quan trọng nhất là đúng giờ, vận hành ổn định, an toàn. Mấy cái râu ria khác được thì tốt, không được cũng chả sao.

Không cần phải hoàn hảo đâu các cụ ơi. Những ông ký phê duyệt cho chạy họ chịu trâch nhiệm về chữ ký của họ chứ không lo bò trắng răng như các cụ đâu. Không cho chạy sớm ngày nào thì thiệt hại tiền của nhà nước ngày ấy. Vì lãi vay vẫn phải trả mà không có hiệu quả sử dụng.

Chắc tối nay ông Giám đốc Sở GTVT đi khảo sát lần cuối xem đã dọn dẹp xong chưa thì gửi công văn lên chủ tịch UBND TP ký công văn hỏa tốc.