Kết quả tìm kiếm

Đúng là nhân viên cây xăng cứ thế mà bơm thôi. Các bác xe máy chẳng chú ý đâu. Vào cây xăng, có chỗ nào trống là các bác ấy dừng đổ thôi.

Cây xăng Nam Đồng hay Giải Phóng (đối diện cổng parabol đại học bách khoa đều như nhau bác ạ. Cùng 1 công ty là Pétrolimex. Cùng hệ thống, chúng nó đong đo cân đếm như nhau cả.

Theo bác Vòi thì bây giờ kiểm tra cái gì nữa: vệ sinh dàn lạnh, quạt dàn nóng, van tiết lưu, phin lọc ga, ống cao+thấp áp, dây cu-roa, quạt gió điều hòa...???

Các cụ cho em hỏi: con xe của em máy lạnh ban ngày thì lờ phờ, ban đêm thì lạnh cóng. Gara đã kiểm tra: ga đủ, dàn nóng mới thay. Vậy làm sao bây giờ đây?

Em toàn thay Total Quartz 5000 15W40. Định kì thay dầu là 8.000km. Xe chạy rất ổn. Xe em là Mer C180. Có cần thiết phải thay Mobil 1 Gold không? Em nghĩ chẳng cần. Em đã từng thay Mobil 1 rất nhiều lần, nay chuyển qua Total Quartz 5000: kết quả xe chạy vẫn như thế!

Em đổ cây xăng chỗ đối diện cổng parabole đại học Bách Khoa, trong nhà máy 3-2, trong catalog chỉ ghi bình xăng là 62l, vậy mà đổ đến 65l mới đầy. Em chẳng hiểu làm sao nữa. Em đã thử các chỗ khác. Kết quả: cũng rứa. Chán!

Các bác lưu ý là thay dầu cho Mer C 180 hay C200 thì chỉ có 5 lít thôi nhá (thay lọc hoặc không thay lọc em đều thấy như nhau). Em cứ xả hết dầu cũ, đong đúng 5 lít thì lúc nào kiểm tra lại trên máy đều OK./.

Em toàn thay dầu gara gần nhà. Khi thay dầu xong mà không reset lại thì trên táp-lô vẫn báo đến hạn bảo dưỡng Service A hoặc Service B. Em toàn tự làm. Thay dầu lần 1 thì máy báo Service A, lân 2 thì Service B (có thay lọc dầu và bảo dưỡng thêm 1 số hạng mục khác theo lịch bảo dưỡng Service B)...

Chuyện lập lờ đánh lận con đen đây mà. Cụ nào non gan 1 chút là bị dính ngay. Theo em, các cụ cứ bắt viết biên bản đúng lối như các anh ấy dọa là ngòi nổ sẽ tịt thôi. Hãy tỉnh táo và thông minh các bác ạ!

Như vậy mới là "bánh" xe. Đã "bánh" thì phải ăn được nhẩy. Các nhà sản xuất có lý phết. Bác nào làm chuột bạch xem mùi vị cái "bánh" này có ngon không, rồi bố cáo cho các offer được biết với nhá nhá!!!

Vậy là các cụ cũng đã được thoả chí tang bồng. Tuổi trẻ, chí lớn. Em cứ nghĩ các cụ ở nhà đắp chăn, bật máy lạnh, đánh 1 giấc chờ hôm nào Thiên Sơn-Suối Ngà hết mưa, hết sương mù mới đi cơ đấy. Đường 32 tốt nhẩy. Cám ơn các cụ đã có phóng sự ảnh nóng hổi.

Cụ đổ lẫn A92 với A95 chẳng có sao đâu, chỉ số octan thay đổi chút xíu mà thôi. Chất lượng xăng của Vịt nhà mình chẳng có gì là chắc chắn cả. Nhiều khi bác đổ lẫn 92 và 95 mới đạt ngưỡng A92 cũng nên ấy chứ.

Bác nói chuẩn không cần chỉnh. Cụ chủ cứ thế mà luyện, lâu rồi sẽ thành quen. Đừng có sợ!

Kinh nghiệm của em là không được tiếc tiền thay lốp mới khi hết hạn dùng hoặc khi đến độ mòn phải thay; không độ lên lazăng to: vừa tốn tiền mua lazăng, lốp mới, vừa ồn, vừa mất an toàn: Lốp càng mỏng càng bị đá, sỏi chém và nhất là rất chóng mòn. Em là cứ tuân thủ đúng thông số kĩ thuật của nhà...

Em thích AT ở chỗ vượt an toàn hơn, không bị phân tâm vì cái cần số. Lái AT, lúc nào cũng 2 tay vần chắc và thẳng đường được, chân trái được nghỉ còn chân phải nhấn ga. Còn MT thì vượt nhiều sẽ rất mệt và mất an toàn vì chỉ có 1 tay chỉnh hướng vô-lăng, 1 tay phải phụ trách cần số, chân trái vào...

Đèn đỏ trên 20”, đường rộng: em về N, nghỉ chân. Đèn đỏ trên 20”, đường hẹp, lắm xe: em để D, giữ chân phanh, cho nó chủ động ưỡn mình khi cần thiết. Đèn đỏ dưới 20”: em để D, giữ chân phanh; còn 1-2” bắt đầu nhả phanh từ từ tiến.

Em ngóng bác lắm đấy ạ!

Nếu các bác xuất phát ở Tp.HCM đi Hà Tiên-Phú Quốc, nhớ đừng sai lầm như em đã mắc phải: Chạy cao tốc Tp.HCM-Trung Lương-Cần Thơ-Hậu Giang-Rạch Giá-Hà Tiên: đoạn Cần Thơ-Hậu Giang-Rạch Giá đường bé tý, lòng đường trải nhựa asphalt ở giữa lòng đỏ đường cho đúng 1 xe đi, lại rất xa: ~400km lận...

Em biết vì sao cụ chủ ngồi trong xe, lên kính kín mít rồi chửi bậy rồi nhá!!!!!!!!!!=))

Chuẩn không cần chỉnh bác ợ!