Cụ tất át tất cả các tầng rồi bật át công tơ. Sau đó bật từng tầng 1 xem chập tầng nào cách ly riêng tầng đó còn các tầng khác vẫn có điện mà dùng chờ sửa.
Sang đầu tuần em định đi VQG Phia Oắc, vòng qua Đồn Khai Phắt rồi về Hà Nội. Các cụ đi rồi cho em hỏi đường xá trên đó thế nào, có sạt lở hay xấu quá không? Em đi xe 2 cầu nên sợ mỗi sạt lở thôi.
Không phải vì khó tháo mà không cần bánh phụ. Với một số hãng xe, các xe thiết kế chạy chính trong đô thị thì họ bỏ bánh phụ hoặc làm bánh phụ rất nhỏ nhẹ để giảm trọng lượng, giảm tiêu hao nhiên liệu.
Còn nhân viên hãng mà bảo thế chắc mới chuyển nghề từ diễn viên hài sang =)) =))
Đấy là chưa tính pin cụ nhé. Pin giá thành bây giờ khoảng 3t5/1kW. Pin sắt giờ tuổi thọ khoảng 2000 chu kỳ sạc, tính ra khoảng 6 năm. Còn giờ hòa lưới thì khó lắm.
Nó là bánh bình thường chứ không liền động cơ như xe máy điện nên em nghĩ vẫn tháo ra bình thường. Còn xe máy điện đúng là khá khoai nên em toàn vá bằng vít xong kệ thôi.
Không, chọc xiên dĩ vãng rồi. Giờ em vá bằng vít. Tất nhiên là vá tạm để chờ rảnh vá trong. Nhưng có cái bánh bị thủng em vá 5-6 tháng rồi mà chả xuống hơi. Giờ quên luôn nó là bánh nào rồi.
Hoặc nó có bộ dụng cụ vá nấm. Bắn 1 cái nấm cao su vào lốp, đầu trong lốp nó nở ra cũng tương tự như vá...